直有人說殲-20無非就是加了隱形能力的殲-10，實際上效能並不優良。首先，殲-20不具備超音速巡航能力，不具備向量轉換能力，這是現代化戰鬥機必須有的效能，可是在殲-上完全看不到，此外殲-20的動力不足，沒有紅外遮擋能力。此外殲-20的機翼過大無法和美國的F35相比，就連俄羅斯的T50也要高出殲-20一籌。並且鴨翼佈局在頻繁運動過程中可能會破壞隱身效果。但是在起飛和降落過程中，由於飛機高度比較低，速度比較慢，地面雷達由於地球曲率基本看不到，預警機速度有設定，低於某個速度看不見。巡航飛行過程中，鴨翼基本不動作，不會破壞隱身效果。到了近戰格鬥時候，肉眼基本看得見，隱不隱身無所謂了。

殲-20飛行圖

發動機是中國高效能飛機的致命弱點。由於中國目前無力生產完全滿足殲-20要求的高水平發動機，殲-20的發動機仍然採用了俄羅斯禮炮機械製造企業出售的AL-31F發動機，只不過對部分功能進行了改進。此外，兩臺發動機靠得過近。這種設計可以保證飛機在大迎角攻擊時不會出現問題，但卻會導致三維向量噴口不能充分發揮作用。而且，兩臺發動機產生的超音速氣流在相互影響時，會在機身下方一側產生強大的漩渦，將對飛機整體結構產生不良作用。

俄羅斯AL-31F發動機

現代戰鬥機作戰時大多依賴於網路，如美軍的F-35是整套系統與網路支撐，是一套完整的作戰體系，F35和J20最大的區別在於，F35是資訊時代的網路戰鬥機，依賴聯網作戰取勝，飛機甚至還沒起飛，就已經獲取了戰場詳盡作戰資料。而殲-20是單一網域、單機作戰。這也就意味著殲-20將失去資訊優勢，無法展現完整的戰場動態，對於偷襲行動會顯得有些束手無策，這也是殲-20需要解決的一個大問題。

圖為F35戰機

殲20最大的問題就是發動機不給力。發動機推力太小，導致殲20無法實現類似於f22的1.6馬赫超音速巡航。

不過，風物長宜放眼量。相信隨著時間推移，殲20這個弱點一點會得到彌補。

殲20戰機本身是否在什麼問題？其答案本身就是個問題。

一. 它的本身是否包括髮動機？筆者認為是不應該包括的。至少現在如此。

二. 這個答案應該是個動態的答案。

假設殲20做為一架完整定型的五代(中國稱四代)戰機，沒有專門為其進行長期研製的峨眉15正加緊除錯隨時準備投產，完成殲20的整機配備的話，那麼，無疑這架殲20的效能是有缺陷的。

在其入役前，使用的是俄製的AL一31發動機，由於這種發動機的推力太小，使殲20離這款四代戰機必備的超音速巡航能力差距較大，而且超機動效能也受其較大影響。說實話，這時的殲20效能離真正的四代機，除隱身效能和超視距攻擊效能外，還相去甚遠！

殲20入役前，換裝了中國產第三代太行ws一10B發動機，現在的殲20效能有了很大的提升。由於發動機推力的加大，使其巳經初步具備了超巡能力，並且在超機動效能方面，也有了十分顯著的提升。但這距離其原始設計要求仍有相當一段距離。

當專門為殲20研發設計的峨眉15這款推重比接近11，三維向量噴口的發動機與殲20結合，完成這款四代機最後一塊拼圖後，才算真正達到了它的原始設計要求。

再來探討殲20本身效能是否有什麼問題。在其真正實現整機配套後，不客氣地說，它將是一架獨步天下的戰機了！它的飛控系統由於先天設計的優勢，將使其超機動性發揮到極致，大大優於當今霸主F22和Su35。超巡能力與F22持平，作戰半徑大於F22。火控及態勢感知能力也基本與F22持平，但其機載武器和綜合作戰效能將遠超F22，霹靂15將使它的對空打擊距離達到驚人的三百公里，這也是它打擊對手預警機等高價值目標的殺手絕招！而它的對地對海攻擊效能，對不起，F22先天不足，沒設計！

更為關鍵的是，殲20的體系化作戰能力，F22由於太過孤芳自賞，當初開發它的時候，就是為了讓它單槍匹馬，孤軍作戰的。這是因為受時代侷限的影響，世人也不必太過吹毛求疵！看來F22重啟生產線好象也沒有多太意義了。

現在看殲20的效能似乎已經是盡善盡美了。可這個結論也是暫時的，動態的。沒準末來的那一天，我們那些忘我奮鬥、勇於創新的科技人員又創造出某種全新的系統，與殲20現有效能相比，這些科技人員又感覺殲20現有系統似乎不那麼完美了。這就是說，事物在發展，衡量它的優劣也不是一成不變的。對於殲20的效能水平，也必須用發展的眼光來看。

殲20目前是世界上已經服役的三款隱身戰鬥機之一，其他兩種是f22和f35。至於俄羅斯的蘇57，由於其整體研製思路跑偏，無法與上述三款真正的第五代戰鬥機相提並論。

殲20整體的技術要求是“機動效能比肩f22，航電效能比肩f35”，也就是是說起航電架構（不是效能）高於f22，機動效能高於f35。與五代機的王者f22相比，機動效能略差，但是航電效能要高出，兩者效能在一個量級上，沒有質的差別。

殲20採用的帶邊條翼的鴨式佈局，並採用全動垂尾，其氣動控制設計要比f22複雜，這也是無奈之舉，因為我們沒有f119那樣變態的發動機。網路傳言，殲20總師曾說：如果發動機給力，殲20可以不用鴨翼。有什麼材料就做什麼飯。殲20的總體機身方案整體上是優化了超音速機動能力，修長的機身既降低了超音速飛行的阻力，又獲得了較大的機身，可以多裝油裝蛋，避免了f22航程不足的尷尬。關於殲20的超音速效能，空軍飛行員的那句“一進入超音速就是它的天下了”已經說明了一切。而鴨翼佈局的也保證了其亞音速機動效能，殲20的效能要求之一就是其滾轉能力和盤旋能力不低於殲10。

殲20的隱身能力在網上是引起軍迷爭論最多的問題。有人憑肉眼掃描一遍就斷言其隱身能力不如f22，這些牛人不去醫院工作真是可惜了，他們可以為醫院省下買ct裝置的幾千萬資金。無論是捧還是貶，在網上爭論的人都不知道殲20各種狀態下的RCS值是多少，筆者當然也不知道，但是不妨礙大家透過常識簡單分析一下。殲20的後向隱身能力肯定不如f22，這一點不用爭論。其他方向的隱身能力不好說，與f22各有優劣。比如殲20的dsi進氣道各全動垂尾的設計在隱身能力上好於f22，但f22的機身尺寸較小，表面更為光滑，很難比較兩者的隱身能力到底誰更好。但是，有一個非常重要的細節可以看出殲20的隱身效能，那就是龍博透鏡的使用。網上曝光了殲20在黃皮機狀態下（也就是說還沒有使用隱身塗料）使用龍博透鏡的照片，其隱身效能就可想而知了。

殲20在某些方面確實是超出f22的，大家不用妄自菲薄。其中一個方面就是航程能力，前文提到過，其修長的機身在降低超音速飛行阻力的同時獲得了更大的機身空間來裝載油料，使得其航程效能令人期待。根據顧誦芬的文章，中國的四代機的效能要求之一就是要獲得覆蓋中國周邊國家首都的作戰半徑，想想東京離上海的距離吧。殲20的航程效能尚未披露，但是我覺得可能跟以長航程的蘇27差不多。殲20另一個好於f22的設計是格鬥彈倉，其精妙的設計可以讓殲20在使用紅外導彈時將導彈伸出倉外的同時關閉彈倉，降低了飛行阻力和雷達反射面積。另外殲20的航電架構比f22領先一代，這沒什麼好吹牛的，畢竟f22比殲20早研製了20年，一個是諾基亞，一個是iPhone 。

當然殲20也有遠遠不如f22的地方，其中最大的差距是發動機。f22憑藉其變態的f119發動機配合二元向量，獲得了超過1.6馬赫的超巡能力，無論是超音速還是亞音速效能，都好於目前狀態下的殲20。但是，由於殲20在氣動佈局上要好於f22，待渦扇15發動機成熟後，殲20將拉進甚至抹平機動性方面的差距，殲20將全方位的超越f22成為世界戰鬥機的王者～～如果那時美國的六代機還沒研製成功的話。

總之，殲20是目前世界上最頂尖的戰鬥機之一，重要的是，它是最符合我軍需求的頂尖戰鬥機。其研製之順利不僅對手沒有預料到，甚至超過了我軍自己的預期（蘇35和殲11D就是我軍防止殲20研製不順利的備胎，結果蘇35幾乎與殲20同時列裝，殲11D已經事實上下馬轉為技術驗證機），網上傳言我軍甚至還沒有編列好大批次購買殲20的預算。剛退休的前空軍司令對殲20的評價就一句話：空軍對殲20的效能非常滿意。

不要拿殲-20當什麼神器與寶器，正如當年三代機，如今四代面前，也只是一個傳說中的故事罷了，四代機殲-20是中國科學技術發展到現實階段的產物，與任何人相比沒有任何意義，何況我們的殲-20，現在還只是一個A型，在特定條件下是克敵制勝的法寶，是有條件下使用，還未形成空軍主力。它的總師楊偉講，到了2035才具意義，多少人不理解，死扣字面，呆板地理解成只有到那時才會形成真正的戰鬥力。完全不是這樣，四代機空戰，誰能告訴我，是個什麼樣的陣勢？以隱形對陣隱形嗎？機械唯物論，其本質正是形而上學的唯物主義，說到底還是唯心的，似乎有了這種飛機就可無敵天下了？可看看強大的美國四代機如何模樣，就知道，到了2035，能解決主要存在的問題，就已經不錯了，跑得太快容易摔跟頭，天道好還，真是一絲不爽的。

★人的命天註定。F-22終日趴在機窩中，有美稱，“機庫皇后”，F-35如何呢？賣遍世界，是一款國際戰鬥機，鹹遭吐槽。吐槽的原因，不是一點兩點技術毛病，是飛機都有毛病，何況是一款新問世的四代機呢？像英國和義大利這些國家，也是科技大國，人家不是傻子，瞧一眼就能明白，這是一個什麼東東。也不只花費巨大，都是發達國家，這點銀子對於他們來講，還是小菜。要在無可救藥，寡人有疾，痼疾難去。也許正因如此，美國四代兩型飛機的徹底失敗了，才會急吼吼地去發展五代機，一求一勞永逸地解決四代機存在的所有技術問題，可期而得嗎？天知道。當我們一款無人實驗機“暗劍”浮出水面，英國的媒體即有評定道，這是真正的下一代戰鬥機，不只外形漂亮，正緣自我們的四代殲-20的成功。中國民間百姓一句老話說，人的命呀，冥冥之中似有天定，傲於世幾十年的美國空軍，到了四代嘎然而止，給世間留下了極其深刻的教訓與經驗。

★實用的才是好飛機。我們所可關注的殲-20，一是發動機不成，二是航電裝置比不得西方，這是實事。發動機急不得，正靠實驗而成，技術、材料、理論，一樣不缺，缺的是一點點時間，我專家估計，用於裝配殲-20的渦扇-15“峨眉”，再有個三年兩載就可成功，解決了主要技術問題，現在正投入密集的實驗當中。航電，我們亦不成，不比F-22，就是F-35，也是比不得的，有趣的是，處處顯得高大尚的F-35，發動機推力都達到了20噸，就是解決不了真正存在的問題，而我們的殲-20列裝一年來，飛得越來越歡實，可以執行任務了呢，完成了所有課目訓練，包括夜航，飛去南海巡航。原因是我們的設計，在展開之初，就沒那麼複雜，也可以說，使用的技術都是成熟的，都達到了A型使用條件。實用的才是好飛機，正是我們最大的優勢。

★劣勢何在？重點來說說。還不能實現超音速巡航，但實現了隱身；超機動也不行，但可憑藉優勢的氣動優勢，空中表現得相當生動；尾噴口還未做好隱形處理，但目前使用已足夠。先練起來再說，當了緊可以一用，這是A型的最大使命。這一切的劣勢，重點就在發動機，得等著，但軍隊不能等，就是發動機成了，也需要時間展開裝備試驗，遷延日久，成為我們空軍的短板，這樣不成。我們跑不了那麼快，這便是我們的技術現實，有人就鼓譟，如何不濟事，比不得誰誰，似乎劣勢不小，劣勢正然技術短板，要承認。當年殲-10如何成的軍？用了多年三姨夫，現在換裝“太行”，一再改進升級，至2018年完全可以說，修成了正果，就是現在發展出來，算晚嗎？美國是F-16當年，F-15關掉了生產線，現在美軍強調出動率，以F/A-18E/F、F-16為主的機型，至少要達到80%以上，倒有可能，F-22和F-35要達到70%，斷然不具可能性，帶病服役，話說F-22服役這都多少年了，仍是不能成軍，偶爾出動，也只具象徵意義。由是可見，劣勢可化為優勢，優勢也相對條件下，亦可成為劣勢呢。