喜歡復古車，龍嘉V咖250和UK250，如何選？
先來看一下題主的描述“四十多歲，175cm，80多kg，十多年前也是騎摩托車好多年，一直喜歡復古，不喜歡街車和跑車，現在突然不想開車了，由於其它原因預算所限，初步看中這兩款，求分析”。
在預算有限的前提下，對於復古迷來說，這兩款車型確實是很值得關注的車型，原因就在於這兩款車的外觀會比較接近復古車的原味，但就效能表現和做工而言，這兩款車型還是會有不同，所以選擇時就可以在這兩個方面找到一個著重點做出取捨。
UK250 平均售價16800
龍嘉v咖250 平均售價19800
首先於這兩款車型的外觀不做過多評價，因為它們非常接近，有很多的相似之處，所以喜歡哪種外觀表現，完全就看個人對於車型整體佈局的感覺。
接下來我們看發動機表現，雖然這兩款車型排量相同，但它們的發動機結構還是不一樣，UK250採用了並列雙缸風冷的設計，它實際排量249ml，最大功率13.5KW，最大扭矩16N.m。
龍嘉V咖採用了V型雙缸風冷的設計，這款發動機的實際排量249ml，最大功率13.5KW，最大扭矩18.5N.m。從資料來說這兩款發動機都算不上非常出色，也就是同排量車型中的中等水平。
但以復古車的車型定位來看，它們的動力表現完全是符合車型定位的，因為很多復古車它們都不會刻意的去強調發動機的引數，而會比較在意實際的扭力輸出，所以從這點來看這兩款車都是達標的。
不過因為缸體結構和實際動力資料上的差異，我們後期的使用中龍嘉V途250會有一點動力上的優勢，但從油耗表現來看UK250又會略好一點，至於發動機穩定性，這兩款機型基本上也就是同一水平，所以在動力總成上它們可以勉強打個平手。
配置方面，這兩款車型也基本差不多，並沒有什麼太過出眾的表現，但比較實用的ABS都是兩款車型的標配，不過結合車型售價來看UK250會更容易體現出價效比。
騎行方面，這兩款車型在舒適性上的表現不會有太大差異，操控也會基本接近，但UK250因為軸距要略短一些所以會更為靈活。
結合題主175cm的身高，騎行這兩款車都是沒問題的，因為它們的座椅高度都在780mm左右，也不會有嫌小的畫面，畢竟它們的軸距達到了1400mm以上。
喜歡復古車，龍嘉V咖250和UK250，如何選？
先來看一下題主的描述“四十多歲，175cm，80多kg，十多年前也是騎摩托車好多年，一直喜歡復古，不喜歡街車和跑車，現在突然不想開車了，由於其它原因預算所限，初步看中這兩款，求分析”。
在預算有限的前提下，對於復古迷來說，這兩款車型確實是很值得關注的車型，原因就在於這兩款車的外觀會比較接近復古車的原味，但就效能表現和做工而言，這兩款車型還是會有不同，所以選擇時就可以在這兩個方面找到一個著重點做出取捨。
UK250 平均售價16800
龍嘉v咖250 平均售價19800
首先於這兩款車型的外觀不做過多評價，因為它們非常接近，有很多的相似之處，所以喜歡哪種外觀表現，完全就看個人對於車型整體佈局的感覺。
接下來我們看發動機表現，雖然這兩款車型排量相同，但它們的發動機結構還是不一樣，UK250採用了並列雙缸風冷的設計，它實際排量249ml，最大功率13.5KW，最大扭矩16N.m。
龍嘉V咖採用了V型雙缸風冷的設計，這款發動機的實際排量249ml，最大功率13.5KW，最大扭矩18.5N.m。從資料來說這兩款發動機都算不上非常出色，也就是同排量車型中的中等水平。
但以復古車的車型定位來看，它們的動力表現完全是符合車型定位的，因為很多復古車它們都不會刻意的去強調發動機的引數，而會比較在意實際的扭力輸出，所以從這點來看這兩款車都是達標的。
不過因為缸體結構和實際動力資料上的差異，我們後期的使用中龍嘉V途250會有一點動力上的優勢，但從油耗表現來看UK250又會略好一點，至於發動機穩定性，這兩款機型基本上也就是同一水平，所以在動力總成上它們可以勉強打個平手。
配置方面，這兩款車型也基本差不多，並沒有什麼太過出眾的表現，但比較實用的ABS都是兩款車型的標配，不過結合車型售價來看UK250會更容易體現出價效比。
騎行方面，這兩款車型在舒適性上的表現不會有太大差異，操控也會基本接近，但UK250因為軸距要略短一些所以會更為靈活。
結合題主175cm的身高，騎行這兩款車都是沒問題的，因為它們的座椅高度都在780mm左右，也不會有嫌小的畫面，畢竟它們的軸距達到了1400mm以上。