兩個車都是主打運動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。
1、價格（不考慮混動），
Regal有1.5T 2.0T兩個版本， ATENZA有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般釋出新車半年後就會有較大的優惠，而且排量相對小（稅少一點點）， 所以新車價格上Regal目前和ATENZA打平手，日後會有優勢（更便宜）。
2、動力，
因為是運動車，所以動力很重要。
發動機引數這點毫無疑問渦增的Regal要有優勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是Regal完勝。
變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那麼ATENZA可以打95分， 老款Regal50分，新Regal80分。 簡單的說，就是Regal比上代進步極大，但是還遠達不到馬自達和寶馬的水平。
3、操控，
變速箱其實也是操控的一部分，這點ATENZA是更好的。
底盤Regal更紮實，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。ATENZA只能說中規中矩。
轉向上都是一樣的緊，但是循跡性ATENZA更好，就是那種打了方向車子立馬有反應的轉向，而Regal則有點遲鈍。
剎車Regal更好，得益於底盤、懸掛的調校，本身剎車姿態和距離就優於ATENZA，而且GS版本可以裝佈雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。ATENZA一般剎車在39米左右。
4、空間，
運動車最後再說空間， 倆車屬於瘸子裡挑將軍。 ATENZA和上一代Regal有得一拼，就是後排基本沒法坐175以上的人。 這一帶Regal稍好一些，頭頂偷了點空間，但是也好不到哪去。
所以新Regal空間勉強比ATENZA好一點點。
倆車都是注重駕駛員感受的設計，所以後排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出Regal120km/H時，後排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮後排的東西了。
綜上，兩者半斤八兩，Regal更美式，注重硬實力，比如加速剎車。ATENZA顏值更高，也更注重實際駕駛樂趣。
兩個車都是主打運動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。
1、價格（不考慮混動），
Regal有1.5T 2.0T兩個版本， ATENZA有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般釋出新車半年後就會有較大的優惠，而且排量相對小（稅少一點點）， 所以新車價格上Regal目前和ATENZA打平手，日後會有優勢（更便宜）。
2、動力，
因為是運動車，所以動力很重要。
發動機引數這點毫無疑問渦增的Regal要有優勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是Regal完勝。
變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那麼ATENZA可以打95分， 老款Regal50分，新Regal80分。 簡單的說，就是Regal比上代進步極大，但是還遠達不到馬自達和寶馬的水平。
3、操控，
變速箱其實也是操控的一部分，這點ATENZA是更好的。
底盤Regal更紮實，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。ATENZA只能說中規中矩。
轉向上都是一樣的緊，但是循跡性ATENZA更好，就是那種打了方向車子立馬有反應的轉向，而Regal則有點遲鈍。
剎車Regal更好，得益於底盤、懸掛的調校，本身剎車姿態和距離就優於ATENZA，而且GS版本可以裝佈雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。ATENZA一般剎車在39米左右。
4、空間，
運動車最後再說空間， 倆車屬於瘸子裡挑將軍。 ATENZA和上一代Regal有得一拼，就是後排基本沒法坐175以上的人。 這一帶Regal稍好一些，頭頂偷了點空間，但是也好不到哪去。
所以新Regal空間勉強比ATENZA好一點點。
倆車都是注重駕駛員感受的設計，所以後排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出Regal120km/H時，後排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮後排的東西了。
綜上，兩者半斤八兩，Regal更美式，注重硬實力，比如加速剎車。ATENZA顏值更高，也更注重實際駕駛樂趣。