汽車車輪的固定螺栓數量和強度，取決於車輛的動力水平，動力越大，對螺栓的強度要求越高，提高強度的辦法一般就三種：提高單個螺栓的強度；增加螺栓的尺寸；增加螺栓的個球。這三種方法都有廠家使用，主要視成本而定。所以你就明白了，最多隻能安裝四顆螺栓的汽車，說明它的設計時速就不會比安裝五顆螺栓的車型的設計時速更高！它的整體車身強度都要稍微低一些。但是絕對不會影響日常使用，現代工業和材料技術都很強大，像這種成本不高的配件，一般都會預留很大的冗餘度，所以不存在任何使用方面的困擾。

第一整備質量小輪轂尺寸小的車一般都是四顆螺絲，第二整備質量大以及輪轂尺寸大車輛一般都是五個以上的螺絲，這是根據某顆螺絲之間的間隙應力所決定的。ok

主要還是與整車質量有關，按車輪靜止和運動時的受力資料，決定用4顆還是5顆螺絲，重量越大需要的螺絲越多，分擔車輛重量。

輪轂螺絲數量是輪轂大小決定的，輪轂小的車一般是四顆，大的就是五顆，這個和節省成本沒有關係。輪轂小，要是裝配五個或者六顆螺絲的話螺絲和螺絲之間的距離就小，距離小輪轂強度就會變低。反之，輪轂大，四顆螺絲也未嘗不可，但從輪轂的動平衡和美觀上就大打折扣了，所以比價大的輪轂上就配置了五顆螺絲。當然還有些高檔跑車就一顆螺絲，為了快速換輪胎和降低底盤簧下質量。

答：有些細心的朋友注意到有的車車輪上的緊固螺絲是4個，有的則有5、6個，那麼緊固螺絲的數量到底是怎麼決定的呢？螺絲數量的多少又對日常使用有什麼影響，跟車輛有什麼關係呢？

有的人認為4個螺絲沒有5個螺絲安全，認為螺絲越多越安全，能跑的越快。其實不然，汽車出廠前都是會經過嚴格的疲勞測試、臺架測試、道路測試等測試專案的，所以無論是4個螺絲還是5個螺絲都不會影響行車安全。輪轂的固定形式為輪轂中央一根螺絲透過軸線穿過剎車盤固定輪轂配合軸線周圍的螺絲進行固定，幾根螺絲、什麼樣的螺紋都是與出廠輪轂配套使用的，所以這些都是汽車工程師們精心研究好的，不用懷疑其使用效能等問題。一般四個固定螺絲會出現在10萬左右及以下的車型上面，而SUV普遍是5個固定螺絲，螺絲的數量在一定程度上是與車輛的自重、載荷有關的。車重大，如果螺絲數量少的話每個螺絲分擔的受力就會很大，那麼必須採用直徑較粗的螺絲才能滿足承受需求，但是四根粗螺絲相比起五根稍細的螺絲美觀程度就相差好多了。

所以如果車重大，那麼轉向時候或者在凹凸不平路面受力不均勻的情況下受到的橫向力就會大而且不均勻，載荷大與車重大同理，這時5根螺絲分擔一定的承受力就會比4根螺絲分擔的好一些。10萬元左右的轎車一般自重都不大，而且也不可能讓它載重物，所以4根螺絲也就足夠用了。另外，用幾個螺絲與汽車生產平臺也是有關係的，一般2號螺栓的強度等級在10.9級左右，而大眾PQ35平臺的4號螺栓強度等級在8.8級左右，所以2號螺栓用4個作為固定螺絲就足夠了，而大眾的PQ35的螺絲就要用5個來達到一定的強度等級保證安全。

一輛汽車適合裝配什麼樣的輪轂，什麼尺寸的輪轂，是根據該車型的整備質量和定位決定的。車型小，用4顆螺絲固定的小型輪轂就足以保證輪胎的穩定性了，車型大就相應採取5顆或更多顆數的螺絲固定。

目的只有一個，確保輪胎在行駛中的平衡性，不至於因車重、慣性力等因素的影響導致螺絲扭曲變形，最終飛掉輪胎。

節約成本只是技術設計的副產品，不是主要目的。不過，在我們的眼中，四顆螺絲好像是沒有五顆螺絲看起來那麼沉穩帥氣。

這個問題主要要從兩個方面來理解。

第一，強度的需要。

一般來說用5顆螺絲固定輪胎的車，在效能上來說比用4顆螺絲固定輪胎的要“兇猛”一些，輪胎承受的撓地和制動力要更猛烈一些，所以為了保證強度上的需要，會使用5顆螺絲，理論上來說5顆當然會比4顆更牢靠，你可以就這麼淺顯的理解也沒錯。

其實不論是5顆或者4顆螺絲固定輪胎，使用幾根螺絲、什麼樣的螺紋都是與出廠輪轂配套使用的，所以這些都是在汽車工程師們經過大量測試和計算得到的資料後研究得出來的，所以不用懷疑其使用效能等問題。一般四個固定螺絲會出現在10萬左右及以下的車型上面，而SUV普遍是5個固定螺絲，螺絲的數量在一定程度上是與車輛的自重、載荷有關的。車重大，如果螺絲數量少的話每個螺絲分擔的受力就會很大，那麼必須採用直徑較粗的螺絲才能滿足承受需求，但是四根粗螺絲相比起五根稍細的螺絲美觀程度就相差好多了。

第二，動平衡的需要。

你可以觀察一下，一般來說不管使用5顆螺絲或者4顆螺絲固定輪胎的，輪轂輻條一般都是5或者4的倍數，這樣做的好處是更有利於輪轂的重量分佈平均，跑起來不至於因為動平衡的不一致引起抖動過大。