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  • 1 # cnBeta

    一場火災導致現代汽車宣佈召回429,686輛伊蘭特(Elantra)汽車,其中包括伊蘭特Touring旅行車。上週,現代在向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的檔案中指出,由於防抱死系統(ABS)模組上的一個潛在短路問題,該車型可能會突然發生起火即便它們沒在執行。

    據瞭解,受影響的車型年份包括2006至2011款伊蘭特轎車和2007至2011款伊蘭特Touring。現代表示,水分可能會進入到ABS模組進而導致短路,這種情況會隨著時間的推移而發生而不是突然發生,並且也不會有任何事先的警告。由於ABS模組持續供電,即使在汽車熄火的情況下,火災風險仍然存在。

    值得慶幸的是,這家汽車製造商已經準備好解決這個問題。車主只需要將車開到經銷商那裡,那裡的技術人員將會在主接線盒上安裝一個繼電器從而防止短路情況的發生。這一切服務都將免費提供給車主。

    據悉,召回將於4月3日開始,當天現代就會向車主發出通知。

  • 2 # 汽配人小越

    韓系車質量還是不錯的 ,伊蘭特保值率挺高的,而且發動機變速箱都沒有什麼問題,後期維護也比較便宜,可以購買。

  • 3 # 愛車如飛

    現代伊蘭特這款車上市多年,可以說現代車子在國內快速發展就是從伊蘭特開始,在2010年前那是無可匹敵的存在,由於現代其他車型的異軍突起,伊蘭特的更新換代可以說沒有跟上步伐,現在的伊蘭特在現代車系裡面基本被邊緣化。但是伊蘭特現在值得購買嘛?我們分析一下現款伊蘭特4510毫米的長度,也比小型三廂車大不了多少,比桑塔納長30多毫米,但是桑塔納低配版優惠後價格在六萬之內,現在中國產長安逸動,啟辰D60尺寸達到A級車的標準,並且配置更豐富。伊蘭特搭載1.6升自然吸氣發動機,最大輸出123馬力,這個動力家用可以,均衡中庸。自動擋搭載手自一體變速箱,輸出平順,這是亮點。伊蘭特內飾以黑色格調為主,中規中矩,由於車身尺寸有限,後排空間一般。現款車起售價7.99萬,有1萬左右的優惠,結合其他車子價格,這個價位優勢不大,特別提到伊蘭特低配車型,車身穩定系統的缺失減分不少。但是車無完車,畢竟伊蘭特也是征戰多年的老將,雖然中庸,但是整體品質可靠,經濟省心。客戶可以根據以上建議,購買自己需要的車型。

  • 4 # 馬頭人車庫

    這幾年現代汽車的造型設計真的是越來越看不懂了,從之前的ix系列到今年的10代SONATA,外觀可以說是極具個性,從分體式的大燈設計到鯰魚式前臉,每一次轉變都需要一段時間去適應,不過好在新出的伊蘭特總算是迴歸了主流,至少在大部分人看來還是比較舒服的。

    伊蘭特這個名字大家一定不陌生,早在2004年,北京的計程車便在頃刻間全部換成了這款家用小車,之後的換代雖然改名換姓為Celesta Elantra、朗動和Elantra,但是很多人吐槽它們是新瓶裝老酒,都爺孫三代還是一樣的底盤架構。不過這一次新款的伊蘭特是北京現代經過了充分的準備才推向市場的,新的底盤,新的動力,新的外觀,裡裡外外都能給你不一樣的感受,尤其是造型,有著翻天覆地的變化,我們一起來看看。

    前臉和車身用大量的折線設計突出銳利之感‍

    為了改變大家對伊蘭特有點老舊的固有認知,全新伊蘭特採用了溜背式的車頂造型,看起來卻是不再像是街頭小巷的計程車,一下子變得十分新潮。前臉的進氣格柵面積也不小,咋一看這造型的輪廓還有點像LAFESTA,不過它的線條過度要更加鋒利,大燈也是一樣的向翼子板後方延伸,LED的日間行車燈看起來十分精神,比它的上代車型Elantra好看很多,看來新的伊蘭特這一次決心不再平庸了。

    雙色拼接的車頂在今天已經不稀奇,但是在轎車上見到的還是不多,非常流線的造型帶來的是出色的0.28風阻係數,燃油經濟性的表現優於Elantra也是在情理之中。

    車尾設計好看還用塑膠來達到輕量化‍

    車尾值得說點就多了,首先它有著非常豐富的折線,在光影的投射下視覺效果十分靚眼,橫貫左右的尾燈造型設計也是足夠銳利,上方自然形成的鴨尾和下方黑色的尾部“擴散器”組合在一起給人以運動之感。

    如果不說,你一定不知道,這後備箱的外部覆蓋體竟然是塑膠製品,但這可能不是一種偷工減料的可恥行為,沒有結構功能的它還能幫忙減輕伊蘭特的體重。

    內飾用料一般,SONATA同款方向盤手感不錯‍

    受限於成本,新伊蘭特的內飾除了儀表臺的上半部分是用軟性材料填充,其餘你摸到的部分幾乎都是硬邦邦的塑膠,不過雙10.25英寸的連體大屏還是能夠給你一定的高階感,角度也是向駕駛席傾斜了10°,對駕駛者更友好。依靠著豐富的百度生態圈的車機系統功能十分強大,至於其他的配置,多了不敢說,但是敢保證的是它的數量是一定超越同級的豐田COROLLA和大眾Lavida。

    動力推薦1.4T發動機,後段發力明顯好過1.5L自吸‍

    在動力方面,新伊蘭特提供兩套動力系統,1.5L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱,油門的初段調校的還是比較靈敏的,起步加速還不錯,但是到了中後段就感覺到明顯的力不從心,所以動力更出色的1.4T也許是更好的選擇。

    總結‍

    其實新款伊蘭特最大的不同在於它的平臺,與SONATA相同的i—GMP平臺帶來更加高階的行駛品質,這麼一說是不是也覺得這一次新伊蘭特還是非常有誠意的呢?

  • 5 # 一生一世牽著手再也不分離1

    距離上一代的伊蘭特,已經間隔差不多9年的時間,新伊蘭特,從公佈的售價就可以看出,現代是把伊蘭特看的很重,不知道大家有沒有發覺,不少以前的經典車型風格樣式全都風格大變,年輕化,而伊蘭特也不例外,重新襲來的伊蘭特,有著一個十分動感的整體造型,和老款比,車身側面的線條感很有層次感,尾部的微微上翹和車身完美的結合,時尚氣息足,又是那麼的與眾不同,唯獨讓我感到不太滿意的是車內的按鍵配備,新伊蘭特基本上都是觸控按鍵,實體按鍵較少,就我用車而言還算覺得保留一些實體按鍵用起來相對順手些,這一點伊蘭特走在太前面了,如果你是講情懷的可以選擇伊蘭特,如果你相對想體驗駕駛樂趣或者對操控有追求的,可以看看其他車型,這些年自主品牌的車發展也不差,你可以多看幾輛車,比較比較。

  • 6 # 藍鯨忘了海@

    伊蘭特這個牌子的車子我覺得還行,不過和同價位車子對比的話我還是覺得名爵5更好一些,在效能方面伊蘭特是不及名爵5的,個人還是比較偏向一些購買名爵5

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