簡單對比一下121和121B就明白了

火力方面，121B使用的中制L7雖然在傷害、DPM、口徑這一塊兒弱於121的中制122，但是在穿深、彈速、載彈量和裝填速度上都優於121，而且121B的105更接近於正常MT，121的122反而有一些不正常。

火控方面是121B的完勝，強化後的121B的火控回到了正常L7水準，操作舒適度能與現在加強後的新手導師59式有的一比，同樣的俯角卻因為炮的問題出現了不一樣的仰角，無論如何121都不能在操作舒適性上超越121B。

121B被魔改後擁有了更優秀的發動機，從而解決了中系傳統的低推重比的問題，而且他的炮塔轉速更快，履帶軟地係數更優秀，雖然極速比121低了6km/h，但是還是保持在50的水平，速度的差距較小，倒是推重比這一塊兒出現了較大的超越。

我倒是覺得很疑惑，為什麼121B會比121還要硬？從血量和模組耐久來看都是一臺車，為什麼121B會有裝甲優勢？還有，同樣是仿蘇的高隱蔽鍋蓋頭，121B卻不知道為什麼享有堪比美國滋油皿煮兩座燈塔那樣的高視野，讓這臺車變得更加恐怖。

一方面，121B對比121的強大體現出121B作為獎勵車的優待，WG希望獎勵車資料優秀從而吸引更多的人去肝。

另一方面，我們將121B和其他MT進行對比，會發現121B的水平並沒有出現超越，他只是介於西方和東方的綜合產物，兩樣都沾得到，兩樣的問題都有，總的來說也就是一臺比較一般的中坦，而121比他還差，121的特色化也沒有展示出更多的優越性，可以看出121這條線的設計是完全失敗的，至少在現在這個環境下，121已經不能說自己適應這個環境了，不過毛子也從最開始的“無論如何也要搞出特色”的好想法變成了“中國軍工就是複製蘇聯”的一般斯拉夫看法，咱也看得出其實WG就像AW的馬儒一樣看不起中國，也沒有用心做中系車，WG這種更甚，他們甚至都不願意深入瞭解，最終鬧了不少歷史虛無主義笑話。

希望他們重做中系中坦線的時候能好好想一下能不能就121B的樣子好好做一條適合新手去玩的東西結合線。

如果他們願意看清楚中國在90年代之前的窘境，那麼就應該把那些奇怪的小車扛大炮全部扔掉，將59-1、59-2、69-1、69-2、59-2A初期型、79式、80式、88式這些車拿出來，好好的做一條正常的MT線。

特色化？特色就是東西結合，想要體驗鍋蓋頭又拋棄不了105就選中系MT，這就是我的想法。