奧迪S3以一己之力撐起了玩車文化的半邊天，不管是在賽車場還是街頭的改裝店，你總能看到它的身影，或改了剎車，或改了排氣，上街一腳油，分分鐘教做人！新款奧迪S3上又有什麼樣的驚喜呢？

新款S3的前臉設計更加A4和A6化，幾何多稜角設計的新大燈，燈廠範兒十足。多邊形蜂窩狀的中網和下方大面積的進氣口，滿足暴躁動力輸出所需要的散熱功能。跟上一代的S3一樣，前臉給人的印象就是效能不足，運動有餘。全新設計的尾燈和雙邊四出的排氣佈局，奧迪S系列一貫的設計手法，蜻蜓點水般的擴散器起到的觀賞性要大於實際起到的空氣動力學效能。黑色的擾流板，效能韻味十足。大尺寸五幅輪轂，隱隱約約閃露出紅色制動卡鉗的鋒芒，制動性和制動腳感一定不會讓奧迪的效能迷們失望。

內飾更加科技範兒，全液晶儀表和更大尺寸的中央大屏，緊追時尚潮流，小巧的電子換擋桿，形似剃鬚刀，有點像Golf8，更像保時捷的911。平底式的運動方向盤和包裹性十足的運動座椅，激烈駕駛時更加得心應手，人車合一。這個價位的效能車中，S3內飾的表現能算是中上水準。

2.0T發動機，熟悉的EA888，最大馬力320匹，峰值扭矩400牛米，7速S-Tronic變速箱和quattro全輪驅動系統，更輕更快，刷個三階程式，改個進排氣，強化一下發動機，直線上可以不怵蘭博基尼。0-100km/h加速時間為4.8秒，最高時速電子限速在250km/h，快過路面上80%的車。

當然如果不喜歡S3的外觀內飾，同價位的小鋼炮還有寶馬賓士可以選擇。寶馬140i，直六渦輪加前置後驅，兩廂車，ZF8速手自一體變速箱，動力平順而強勁。賓士A35L AMG, 2.0T四缸發動機，300匹馬力左右，四驅，駕駛機構與奧迪S3十分相似，效能不相上下，內飾吊打S3，這個毫無辯駁之力。加長的車身有著比S3更寬裕的後排乘坐空間，如果載人的話，毫無疑問賓士的豪華感比奧迪來得更加濃郁。

新一代的奧迪S3雖有在外觀上有不小的改變，更加時尚動感，但是對於車迷來說無疑是缺少驚喜的，總感覺知道了A4和A6是什麼樣子，S3自己也能猜個八九不離十。內飾雖然有進步，但和賓士比起來依舊遜色。或許它的市場也會和它看起來一樣不溫不火吧。

“心有猛虎，細嗅薔薇。”用來形容奧迪S3，我覺得是最貼切，百公里加速官方資料進入了5秒俱樂部，只需4.9秒，這還是保守資料，並且S3改裝空間更大，經過二階程序升級能進入4秒俱樂部！

1、先說外觀

外觀相比較A3一眼看上去可能看不出來區別，但仔細觀察你會發現S3增加了低調的“S套件”，車身比較A3降低了2.9cm，更具視覺效果，銀色金屬反觀鏡也是奧迪S系列的標誌！

2、內飾

內飾延續了S系列的風格，S3標誌的檔把，翻毛皮座椅凸顯運動風，金屬踏板，更小尺寸的方向盤等，不足之處是沒有配備換擋撥片，儀表盤和A3差別不大，還有就是無鑰匙進入和一鍵啟動都不是標配。

3、動力

奧迪S3發動機為EA888， 目前奧迪調教最好的2.0T發動機，搭載6速雙離合變速箱和Quattro全時四驅系統，最大功率210kw/5100-6500rpm，最大扭矩380/1800-5100rpm，發動機調教非常暴力。

奧迪S3的動力表現確實非常好，發動機實際加速效能和引數是相吻合的，從同類型車表現來看，還是比較線性，高低轉速沒有明顯的差異，變速箱也沒有寶馬M235i那麼頓挫，燥的很平順。

奧迪S3擁有了難能可貴的排氣聲浪，這是在其它S系列車型中從未聽到過的好聲音。而且，奧迪S3在駕駛模式選項中還可以自定義發動機聲音的高低，真是意外的驚喜。在這款車上，速度和聲音終於兼備了。

● 0-100km/h加速測試：

加速測試中，S3的2.0T表現出了高素質，s擋，起步轉速可以提升到4000轉左右，但高轉速起步並不能持續使用，有四驅系統的輔助，加速非常簡單，只要踩住油門即可。

總體來說S3，定位比S6\S7低不少，但是效能並沒有太大差異，出眾的改裝潛能，更受廣大愛車玩家關注。

喜歡車的人或多或少都懷揣著一個跑車夢，無奈並不是每個人都能圓夢。有一群人退而求其次想在效能和實用上找到一個平衡點，而且售價不能太貴。

那奧迪S3還是一個不錯的選擇。

2019款奧迪S3 Limousine，看看小改款後的它表現如何。2.0T發動機+7速雙離合變速器動力表現出色。

先說動力，這臺車的立足之本。搭載EA888的2.0升渦輪增壓發動機，與Golf R上的那臺一樣，最大輸出功率290馬力，最大扭矩380牛·米。在小改款之後，與那臺2.0T發動機匹配的從之前的6速雙離合變速箱換成了7速雙離合變速器。

奧迪S3擁有彈射起步功能，關閉ESC系統，掛入S擋，踩住剎車油門到底，轉速會來到接近4000rpm。

抬起剎車之後，它會有接近一秒鐘的反應時間，隨後全力衝出。四驅系統從一開始就已經介入，所以在起步時沒有打滑現象。幾次換擋對車速稍為有些影響，但它已經足夠快，效能表現讓人滿意。

奧迪S3的100-0km/s制動距離表現與中國產的A3相同，都是38米左右的成績，而且在全力剎車時你能透過剎車踏板感受到ABS的強烈反饋。

好開易上手 但缺少樂趣

與發動機匹配的這臺7速雙離合變速正常駕駛時的換擋邏輯非常清晰，在D擋下勻速駕駛時換擋非常平順。

運動模式下，除了延遲換擋以外，發動機整體響應會非常積極，當轉速快速提升時，你可以聽到渾厚的聲浪。

油門踏板的調校在各種模式下都很積極，S擋、動態模式下輕微踩下油門踏板就能使發動機的轉速迅速提升，隨之而來的推背感讓人樂此不疲。

雖然S3的駕駛模式當中有關於懸架的調節選項，但這臺車從一開始的設定就偏向運動，所以無論選擇舒適、動態或者自動，都會很硬。

這是一臺效能良好、操控簡單的車。但要說有樂趣就顯得牽強，它確實能夠領會你的意圖，但缺乏駕駛者與車輛之間的互動感。它很適合在城市道路中掛上S擋，短距離的加速是它的強項，利用中前段加速的優勢，穿行在城市之中游刃有餘。而面對長距離加速，後段疲軟的表現就顯得有氣無力。

外觀：誘人的四出排氣

內飾：小而精緻 利用率相當高

換擋撥片和改款之前一樣，現款依舊沒有選擇標配，可能預見到S3車主不可能不要換擋撥片索性弄成選配，再收一筆錢。

車內整體造型沒有太大改變，增加了細節上的科技感的確容易讓人更喜歡這臺車。但空間確實是一個大問題，更適合兩個人乘坐。前排有乘客的情況下，後排空間顯得非常侷促，長途駕駛對後排乘客來說可能會有些難受。

奧迪S3已經獲得了一定的受眾。有人說這是它在同級別車型中沒有競爭對手而造成的，Golf R的價格比它貴，賓士AMG A45、BMW1 SeriesM那更是貴出一大截兒，所以奧迪S3成為了這個級別中最受歡迎的車型。奧迪S3這步棋走的很好，填充了這一級別豪華車的空白，也更容易讓消費者得到它。