20款無極500DS和春風650GT，如何選？

這兩款車型好像不存在競爭關係，但如果題主非常喜歡的話，也可以拿來對比一下，畢竟它們後期的用途主要還是以摩旅為主，所以我們可以來個靜態對比。

無極500DS 鋁輪版38800

春風650GT 平均售價43800

動力方面，這兩款車型因為排量上的差異650GT會有絕對優勢，在兩款發動機動力調校基本一致的前提下，春風650GT低扭會更直接，提速也會更流暢。當然無極500DS自身的動力表現也是比較理想的，尤其是這款動力總成的中速效能比較優秀，它在多款車型上已經得到了驗證，只不過因為排量上的劣勢，使得動力表現相比650GT就會遜色一些。

配置方面，這兩款車型都是同級別車型中比較豐富的，一些主流的配置它們都有裝備，比如KYB減震器，液晶儀表，LED燈源都可以在這兩款車型上看得到，所以配置間的差異對於這兩款車型來說並不是太大。至於這兩款車型的品質在自主品牌都是比較不錯的，尤其是發動機基本上已經保持在了非常穩定的水平，所以它們之間所凸顯出來的無非就是一些細節上的區別。

而這兩款車型之間最大的區別主要就在車身結構，車身結構的不同將會直接影響後期的騎行表現，無極500DS是偏ADV的設定，所以這款車就會刻意強調透過效能和舒適性。

春風650GT則是一款巡航街車，所以它注重舒適性的同時更會強調操控表現，這種差異在這兩款車型的軸距和最小離地間隙上表現得非常明確。春風650GT採用了低重心緊湊型的設計，並且為了強調操控，它的軸距只有1415mm，而無極500DS軸距達到了1460mm，並且為了保證基本的透過性，隨著最小離地間隙的增加它的座椅高度突破800mm，保持在了820mm，如此的設計對於小個摩友就會有壓力。

所以這兩款車型之間的選擇還要看個人的身體條件和後期對於摩旅的需求，對於題主173cm的身高來說選擇春風650GT會更適合，當然前提是建立在公路巡航摩旅為主的基礎上，如果有走爛路的需求，選擇無極500DS就會更適合。

說車的事兒吧。

兩款車看起來區別很大，實際上都是跑鋪裝道路的好手。

春風650GT的排量更大，動力更好，但是整車設計的很緊湊，因為這款車實際上是仿製的川崎異獸VERSYS650的車架，鑽石型鋼管車架，軸距同為1415mm，而川崎異獸VERSYS650的車架又來源於川崎ER6N，這麼說你肯定明白過來了，沒錯，也就是說春風650GT實際上是街車的底子，加上大包圍之後的結果。

而且如果是經常載人騎行，車重點還是有好處，因為車身的重心不會有很大改變，這點在掛載三箱之後的高速續航時會有重要意義，掛載三箱最大的毛病就是高速時的死亡搖擺，因此很多ADV車型都有掛載三箱之後的限速提示。

無極500DS按照無極官方的定義，是旅行ADV，實際上就是我們常常說到的多功能休旅車，與DL250是同樣的一種類別，凡是前後17寸街車輪胎搭配鋁合金輪轂的車型，都可以這樣稱呼，所以，無極500DS不適合走那種爛路，但是依靠185mm的離地間隙，他還是比春風650GT在非鋪裝道路上表現得稍好點，再加上座高達到了820mm，視野更開闊，有種騎專業ADV高頭大馬的感覺，挺適合那些追求專業範兒但是實際上不下爛路的人。

兩款車動力上區別還是很大，春風650GT排量達到了650cc，即使載人也不會受到明顯影響，超車和高速巡航更有優勢，穩定性更好，坐姿也很舒適，無極500DS重心高，他不適合以超過140KM/H的時速巡航，但是他的路況適應能力要略強點，建議 i根據自己的使用情況選擇，如果要問我的選擇，我應該是更傾向於春風650GT。

春風650GT是去年上市，質量上還算是可以，你要求不高的話，我覺得可以接受，無極500DS剛剛上市，具體如何暫時未知，但是根據無極以前的產品來看，也應該不會差，其實國內的這些自主品牌在品控上並沒有很大差距，基本都是同一個檔次。