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1 # 蛋蛋書單
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2 # 高速警事
玻璃的主要原料有:石英砂、石灰石、長石、純鹼、硼酸等。 玻璃的生產工藝包括:配料、熔制、成形、退火等工序。分別介紹如下: 1. 配料,按照設計好的料方單,將各種原料稱量後在一混料機內混合均勻。玻璃的主要原料有:石英砂、石灰石、長石、純鹼、硼酸等。 2. 熔制,將配好的原料經過高溫加熱,形成均勻的無氣泡的玻璃液。這是一個很複雜的物理、化學反應過程。玻璃的熔制在熔窯內進行。熔窯主要有兩種型別:一種是坩堝窯,玻璃料盛在坩堝內,在坩堝外面加熱。小的坩堝窯只放一個坩堝,大的可多到20個坩堝。坩堝窯是間隙式生產的,現在僅有光學玻璃和顏色玻璃採用坩堝窯生產。另一種是池窯,玻璃料在窯池內熔制,明火在玻璃液麵上部加熱。玻璃的熔制溫度大多在1300~1600゜C。大多數用火焰加熱,也 有少量用電流加熱的,稱為電熔窯。現在,池窯都是連續生產的,小的池窯可以是幾個米,大的可以大到400多米2。 3. 成形,是將熔制好的玻璃液轉變成具有固定形狀的固體制品。成形必須在一定溫度範圍內才能進行,這是一個冷卻過程,玻璃首先由粘性液態轉變為可塑態,再轉變成脆性固態。成形方法可分為人工成形和機械成形兩大類。
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3 # 東家APP
這邊正好採訪過玻璃器皿製作的手藝人,就在此給大家展示一下玻璃製作的過程。
傳統的工藝總結起來工序大概分四部分:
1.挑料:拿一根長約3500px左右的不鏽鋼管的一端放在爐中加熱至適當溫度,加熱後以便於粘住玻璃液態,熔融玻璃;
2.吹泡:將挑出的料,在滾料板上將玻璃滾壓成球狀體,在特製臺上從吹杆的一端吹氣於軟化狀態的玻璃內,使它成為空心且壁厚的狀態,然後把它吹成較大的氣泡體;
3.塑形:在連續的滾動和吹制下,氣泡體會越來越大,從而會出現變形的狀態,這時會用到鉗子、鑷子、夾子等…修剪成希望達到的狀態;
4.最後一步就是:退火。
玻璃製作的環節很多,也很複雜,很多器行不是單單靠一個人就可以完成的,製作玻璃的每一個環節都是很嚴謹的,需要把控溫差,水晶玻璃成本很高,是普通玻璃的十幾倍,水晶玻璃的材質和普通玻璃材質不同,可伸縮性幾乎沒有,一次失誤,就要當廢品處理掉了。
製作玻璃也很危險,在玻璃器皿製作的環境當中,氣溫讓人揮汗如雨,也正是因為天氣太過炎熱,如果溫度計算失誤,那麼就會發生玻璃遇冷突然炸裂。
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4 # 哥特美髮沙龍肖恩
玻璃的材料主要有三部分構成:基本原料、助熔劑和著色劑,另外還包括脫色劑、澄清劑和乳蝕劑。玻璃製作的基本原料二氧化矽是玻璃製作的最主要的原料。
工藝過程:
1、原料破碎:將上述原料破碎成粉;
2、稱量:按計劃配料單稱取一定量的各種粉料;
3、混合:將稱好的粉料混合、攪拌成配合料(有色玻璃同時加入著色劑);
4、熔化:將配合料送入玻璃熔窯,在1700度下熔化成玻璃液;
5、成型:將玻璃液送入錫槽(浮法)、平拉機(格法)、壓延機(壓延法,加進金屬絲即為夾絲玻璃),成型為平板玻璃。
回覆列表
搬磚知乎。。。。。。
現在的工藝叫做浮法玻璃生產工藝,是由玻璃窯融化數種原材料生成熔融玻璃液然後在融化的錫液表面由重力作用攤平、硬化、冷卻和切割得到的。對了,你猜的沒錯,跟攤煎餅一樣的。
為什麼用浮法工藝生產?大家小時候印象中的玻璃或者玻璃鏡是什麼樣的?綠、不平,各種水波紋,氣泡、砂點等等,這是用一種大廠已經淘汰而仍然存在的工藝生產出來的,格法玻璃。浮法工藝可以解決的是平的問題,均質玻璃液在重力和內部張力作用下可以達到絕對的平,完全沒有任何平整度的問題。
浮法線工藝流程圖:(圖片來自百度)2、浮法玻璃原片的厚度控制和長寬控制
這裡說的尺寸控制針對的是浮法玻璃原片,即從生產線上出來的玻璃,你所看到的玻璃,各種窗戶、汽車玻璃、鏡子等都是原片再次裁切加工的。
首先,浮法原片的厚度和寬度是由在錫槽段控制的,玻璃的長度是冷卻後在輥道上控制的。
浮法原片的寬度是由錫槽的寬度決定的,其厚度是由進入錫槽的玻璃液的持續量和厚度控制裝置共同決定的,現在浮法玻璃的厚度可以控制到0.1mm級。需要注意的是,根據《浮法玻璃國家標準GB11614-1999》不同額定厚度的玻璃所允許的厚度誤差是不同的,總的來說,玻璃越厚,允許的誤差越大,以19mm玻璃為例,其允許的誤差是±1.0mm。對於某些對工藝特別自信的廠家來說,往往會取下限來控制玻璃厚度,以19mm為差,出廠厚度控制在18mm,為什麼?留個梗
至於玻璃的長度,那就簡單了,玻璃原片冷卻後,會進入裁切段,你想裁多長都行。
3、運輸
玻璃原片下線後,會打包或者裝箱,每包或每箱重要在2-5噸之間,玻璃原片的尺寸在(2-2.5)m*(1.8-3.6)m。
打包或裝箱的玻璃會被放在玻璃架上,這是一個人字型的鐵架,接觸玻璃的位置會有緩衝用的橡膠墊,玻璃以一定的角度傾斜立放在玻璃架上。玻璃的運輸是玻璃連同玻璃架整體固定在載重卡車上。中國的玻璃運輸大致如此,這是具有中國特色的運輸方式,主要是成本低廉,世界著名玻璃裝置製造商奧地利李賽克集團有一款“玻璃航母”,這是一款看起來有著賓士或者Volvo牽引頭的大型廂式貨車,裡邊有完整的玻璃吊裝和固定裝置。
4、超大玻璃的問題
玻璃的尺寸基本是由其基本屬性(脆硬)、市場和經濟性決定的,市場對於超大尺寸玻璃的需求很小,同時生產超大尺寸的玻璃不具有經濟性,如前所說,玻璃的可以做的很長,但不會做很寬(為極低的市場需求改變錫槽和冷卻、切割輥道的寬度是不划算的),即使水果店的玻璃也是這樣。
超長玻璃必然同時也會比較厚以維持其基本的強度,我沒有見過超長玻璃的運輸,不過傳統的玻璃架運輸仍然是可行的,需要一個強度足夠大、變形足夠小、長度足夠長的玻璃架就行了,記著交足保險。。。。。。