我們先看看賈躍亭對於FF91的態度：
首先是從微博上，我們可以看到，賈躍亭對FF91的偏愛之意可謂表露無遺。從6月1日至今，賈躍亭微博共發出19條微博，其中有5條與汽車密切相關，包括：
1）6月1日FF91週年影片；
2）6月2日釋出《在FF工作是一種怎樣的體驗》長文紀念FF三週年；
3）6月6日，釋出FF91備戰測試影片；
4）6月9日與6月13日，他曬出了電動車方程式#FormulaE#德國柏林站#FF龍之隊#出戰現場圖文。
其中FF91挑戰第95屆派克峰國際爬山賽的測試影片中可以看到，這是FF91在公路路測首秀後開始挑戰更高難度路測，尤其考驗汽車的扭矩、動力、引擎等效能。在去年的派克峰國際爬山賽中，一輛特斯拉Model S P90D 跑出了11:48.264 的成績，創造了電動汽車的一項新紀錄。而對於想要擊敗特斯拉、製造高階新能源汽車的賈躍亭來說，這個無不可謂是極大的好訊息。
另一方面，賈躍亭在未來汽車產品創新的投入的願望有著更進一步的跡象，媒體爆料賈躍亭即將出任樂視全球汽車生態董事長一職，並可能同時出任FF全球董事長。樂視全球汽車業務主要包括樂視控股旗下的樂視汽車（Lesee）、易到以及從事汽車共享的零派樂享等業務。此前，視汽車生態董事長一職曾長期空缺，而CEO為樂視超級汽車（中國）Quattroporte兼COO張海亮出任。如此一來，樂視全球汽車生態的兩大高管也算是塵埃落定。
賈躍亭出任董事長的訊息在資本界看來，樂視汽車創新上可能出現新動向並不是最重要的，而樂視汽車在未來幾年內會有更大的資本動作才是最吸引人的，因為這對於面臨量產需求的FF汽車、以及樂視超級汽車來說都是至關重要的。
按照賈躍亭5月透露的資訊顯示，樂視汽車的融資將在2017年年底前完成，樂視汽車的量產將在2018年實現。雖然這一時間與此前多次提及的2017年量產有所出入，但是也是足夠令人滿意的。因為按照目前傳統汽車廠商打造新車3～5年的週期來看，FF91的表現已經是超越了不少同行。即便是電動汽車的翹楚特斯拉完成自主造車也是在成立的五年之後。
所以賈躍亭對於FF91寄予厚望。再說說關係，樂視汽車和FF是分不開的，樂視為FF91提供軟體以及車載系統等支援，而賈躍亭又是FF的股東投資人，已經在ff上投了幾億美元，所以二者不等同，但也絕不能分離。
在樂視超級汽車的商業模式中，賈躍亭不僅僅只甘心做一個硬體怪獸，他要做的是把樂視已有的內容優勢、軟體優勢進行整合，改變交通出行方式。根據樂視推出的LeSee計劃所顯示，樂視汽車要在不斷的創新中顛覆，建立垂直整合的智慧網際網路電動汽車完整生態系統;保護地球生態，改善人類生存環境，讓每個人都能呼吸到純淨空氣，並且享受網際網路智慧電動交通生活方式。
我們先看看賈躍亭對於FF91的態度：
首先是從微博上，我們可以看到，賈躍亭對FF91的偏愛之意可謂表露無遺。從6月1日至今，賈躍亭微博共發出19條微博，其中有5條與汽車密切相關，包括：
1）6月1日FF91週年影片；
2）6月2日釋出《在FF工作是一種怎樣的體驗》長文紀念FF三週年；
3）6月6日，釋出FF91備戰測試影片；
4）6月9日與6月13日，他曬出了電動車方程式#FormulaE#德國柏林站#FF龍之隊#出戰現場圖文。
其中FF91挑戰第95屆派克峰國際爬山賽的測試影片中可以看到，這是FF91在公路路測首秀後開始挑戰更高難度路測，尤其考驗汽車的扭矩、動力、引擎等效能。在去年的派克峰國際爬山賽中，一輛特斯拉Model S P90D 跑出了11:48.264 的成績，創造了電動汽車的一項新紀錄。而對於想要擊敗特斯拉、製造高階新能源汽車的賈躍亭來說，這個無不可謂是極大的好訊息。
另一方面，賈躍亭在未來汽車產品創新的投入的願望有著更進一步的跡象，媒體爆料賈躍亭即將出任樂視全球汽車生態董事長一職，並可能同時出任FF全球董事長。樂視全球汽車業務主要包括樂視控股旗下的樂視汽車（Lesee）、易到以及從事汽車共享的零派樂享等業務。此前，視汽車生態董事長一職曾長期空缺，而CEO為樂視超級汽車（中國）Quattroporte兼COO張海亮出任。如此一來，樂視全球汽車生態的兩大高管也算是塵埃落定。
賈躍亭出任董事長的訊息在資本界看來，樂視汽車創新上可能出現新動向並不是最重要的，而樂視汽車在未來幾年內會有更大的資本動作才是最吸引人的，因為這對於面臨量產需求的FF汽車、以及樂視超級汽車來說都是至關重要的。
按照賈躍亭5月透露的資訊顯示，樂視汽車的融資將在2017年年底前完成，樂視汽車的量產將在2018年實現。雖然這一時間與此前多次提及的2017年量產有所出入，但是也是足夠令人滿意的。因為按照目前傳統汽車廠商打造新車3～5年的週期來看，FF91的表現已經是超越了不少同行。即便是電動汽車的翹楚特斯拉完成自主造車也是在成立的五年之後。
所以賈躍亭對於FF91寄予厚望。再說說關係，樂視汽車和FF是分不開的，樂視為FF91提供軟體以及車載系統等支援，而賈躍亭又是FF的股東投資人，已經在ff上投了幾億美元，所以二者不等同，但也絕不能分離。
在樂視超級汽車的商業模式中，賈躍亭不僅僅只甘心做一個硬體怪獸，他要做的是把樂視已有的內容優勢、軟體優勢進行整合，改變交通出行方式。根據樂視推出的LeSee計劃所顯示，樂視汽車要在不斷的創新中顛覆，建立垂直整合的智慧網際網路電動汽車完整生態系統;保護地球生態，改善人類生存環境，讓每個人都能呼吸到純淨空氣，並且享受網際網路智慧電動交通生活方式。