1、車龍頭、儀表盤安裝先將車龍頭安裝到車架前端，然後可以安裝電動車儀表盤。
2、輪轂減震器安裝先將型號匹配的輪胎安裝到車輪轂上，用橡膠錘敲打，輪胎與輪轂緊密均勻的接觸好，圖中所顯示的是我們組裝好的帶車胎車輪轂。然後選好剎車、脫泥板，透過扳手、螺絲釘將前面裝好的帶車胎輪轂安裝到車架上（即車架前端的前叉）。
3、中部腳踏、傳動系統、外包塑件固定前輪裝好就要裝車架中部，有平腳踏的要先用螺絲釘和扳手固定好，沒有的就省了這步。然後裝好傳動齒輪與鏈條。外包塑件要輕拿輕裝，安裝前內有車燈孔的要先裝車燈，然後裝塑件。
4、生下裝飾配件組裝前車燈，剎把、反光鏡、鞍座、儲物箱這些配件也要慢慢裝好，這幾個部位配件安裝可不分先後的，需要注意的卡槽要卡到位，車燈的線路要佈局好。
5、線路調控控制器找好位置安裝好，就可以對車燈、電機、儀表盤等需要供電的配件進行接線通電了，接線要用儀表進行檢測下。這樣一部完整的電動腳踏車就組裝成功了。
擴充套件：電動腳踏車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通腳踏車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
2013年"中國電動腳踏車產業創新高峰論壇"資料顯示，中國電動腳踏車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動腳踏車"新國標"也將出臺。新國標預計將在電動腳踏車行業掀起一場大的變革。
2018年1月16日，工信部修訂後的《電動腳踏車安全技術規範》國家標準報批稿16日起面向社會公示。2018年5月16日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准釋出的新修訂的《電動腳踏車安全技術規範》。 8月25日，電動腳踏車工業產品生產許可證管理轉為實施強制性產品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。
2019年5月1日起未申領臨時標識的"非標"電動腳踏車不得上路行駛。2021年11月1日起，只有懸掛號牌的合規電動腳踏車才可上路行駛。
注意：要將電池按同方向擺放整齊，第一塊的正極接電源供電介面,負極接第二塊電源的正極，第二塊電源的負極接第三塊電源的正極，第三塊電源的負極接第四塊電源的正極，第四塊電源的負極接電源供電介面.即四塊電池是串聯的。
1、車龍頭、儀表盤安裝先將車龍頭安裝到車架前端，然後可以安裝電動車儀表盤。
2、輪轂減震器安裝先將型號匹配的輪胎安裝到車輪轂上，用橡膠錘敲打，輪胎與輪轂緊密均勻的接觸好，圖中所顯示的是我們組裝好的帶車胎車輪轂。然後選好剎車、脫泥板，透過扳手、螺絲釘將前面裝好的帶車胎輪轂安裝到車架上（即車架前端的前叉）。
3、中部腳踏、傳動系統、外包塑件固定前輪裝好就要裝車架中部，有平腳踏的要先用螺絲釘和扳手固定好，沒有的就省了這步。然後裝好傳動齒輪與鏈條。外包塑件要輕拿輕裝，安裝前內有車燈孔的要先裝車燈，然後裝塑件。
4、生下裝飾配件組裝前車燈，剎把、反光鏡、鞍座、儲物箱這些配件也要慢慢裝好，這幾個部位配件安裝可不分先後的，需要注意的卡槽要卡到位，車燈的線路要佈局好。
5、線路調控控制器找好位置安裝好，就可以對車燈、電機、儀表盤等需要供電的配件進行接線通電了，接線要用儀表進行檢測下。這樣一部完整的電動腳踏車就組裝成功了。
擴充套件：電動腳踏車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通腳踏車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。
2013年"中國電動腳踏車產業創新高峰論壇"資料顯示，中國電動腳踏車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動腳踏車"新國標"也將出臺。新國標預計將在電動腳踏車行業掀起一場大的變革。
2018年1月16日，工信部修訂後的《電動腳踏車安全技術規範》國家標準報批稿16日起面向社會公示。2018年5月16日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准釋出的新修訂的《電動腳踏車安全技術規範》。 8月25日，電動腳踏車工業產品生產許可證管理轉為實施強制性產品認證過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。
2019年5月1日起未申領臨時標識的"非標"電動腳踏車不得上路行駛。2021年11月1日起，只有懸掛號牌的合規電動腳踏車才可上路行駛。
注意：要將電池按同方向擺放整齊，第一塊的正極接電源供電介面,負極接第二塊電源的正極，第二塊電源的負極接第三塊電源的正極，第三塊電源的負極接第四塊電源的正極，第四塊電源的負極接電源供電介面.即四塊電池是串聯的。