中國殲10系列共有“殲10A，殲10B，殲10C，殲10S”這4個型號，目前批次生產的就是殲10C。殲10A在生產200多架後就停了，殲10B在生產50多架後也停了，然後轉為生產更為先進的殲10C四代半戰鬥機。

殲10A是完全沒有可能升級為殲10C的，也不會出現改進型號的，殲10B升級到殲10C的標準還是可行的。

從外形上看殲10A和殲10C就是兩種不同的機型，根本就不像升級的。殲10A與殲10C在外觀上的區別主要是以下幾個方面:進氣道:殲10A是二元三激波可調節進氣道，殲10C是DSI進氣道。機首雷達罩:殲10A是圓錐形的，殲10C是橢圓形向下傾斜的。垂直尾翼:殲10A沒有切尖，殲10C進行了切尖，且還安裝了電子戰裝置艙。平視顯示器:殲10A是折射式的，殲10C是衍射式的。前機身:殲10A是方形的，殲10C是橢圓形的。

殲10A與殲10C航電系統的區別。殲10A安裝的是脈衝多普勒雷達，電子戰能力和抗干擾能力比較弱。殲10C安裝了有源相控陣雷達，新增了電子戰天線，導彈逼近告警系統。

如果將殲10A升級到殲10C，那麼需要對機體，發電系統，航電系統，飛控系統等進行改進。其中升級的難度從難到易分別是“機體，飛控系統，航電系統，發電系統”。

首先來說，殲10A要改造為殲10C就必須對其機體結構進行大刀闊斧的改進，“進氣道，前機身，垂直尾翼”。另外，不是將殲10C的部件換到殲10A上就行，還要重新進行風洞實驗對不合適的部位還要重新設計。以上的工程難度要比重新制造一架殲10C還要複雜，從花費的時間，資源上來看根本就是划不來的。

其次就是飛控，航電，發電系統了。這些不涉及機體改進地方就要簡單不少了，飛控還要根據風洞試驗重新編寫。航電裝置直接更換就行，畢竟多了有源相控陣雷達，電子戰裝置那麼增重是必須的，還要重新進行配重以及增大發電量。

綜合來看，殲10A升級為殲10C太過於複雜了，根本就是不合算的，還沒有將殲11BS升級為殲16合算。

殲10B和殲10C外觀上只有機背處一個差別，殲10B是一個刀狀天線，而殲10C是兩個，其他部位基本一致。殲10B和殲10C航電系統的差別。殲10B安裝的是無源相控陣雷達，殲10C安裝的是有源相控陣雷達。

簡單來說，殲10B改進作風為殲10C的話，不涉及機體外形的改變，所需要的工程量少的很，只需要將航電系統和發電系統升級一下即可。相對於殲10A來說，殲10B升級為殲10C要容易的多。

由此可知，殲10A是不會直接升級為殲10C的，殲10B倒是有這個可能。不過，自殲10B服役這幾年來，也沒見要升級為殲10C的動靜，估計升級的可能性不大，畢竟殲10B的效能也不差殲10C很多。目前來看，殲10B勉強可以躋身於四代半戰鬥機的水準，雖然安裝的還是無源相控陣雷達，但是其真實的作戰能力可不算弱。

一般來說，戰機的升級改進很少是其原本的機體上直接進行的，大部分都是重新制造機體，重新配備航電。如F16A/B的升級版F16C/D，F16E/F。當然，戰鬥機除了升級之外，就是延壽了，在延壽時是在原機體上進行的，還有新增必備的航電系統，以提升戰鬥機的效能，使其更加符合現在的空戰。如F15C/的延壽就是換裝新的航電，掛載新型導彈。

其實，殲10A在延壽時，倒是可以研發一臺與其相匹配的航電系統，在不改動機體造型的前提下進行升級延壽，以增加其電子戰能力和抗干擾能力。

在未來，隨著殲10C，殲16，殲20的逐漸增加，殲10A也會退出一線部隊，去擔任對地攻擊，偵查等任務，也可以換裝中國產發動機後賣給其他國家。而殲10B還是要繼續服役的，畢竟其升級比較方便。

殲-10A、B未來在升級改進中會吸收殲10C的研製成果，但是不會完全改造成殲10C

作為中國自主研製的第一款戰鬥機，殲10家族無疑具有重要意義。目前殲10系列已經發展出A/S、B、C數個型號，裝備數量超過500架。

殲10作為中國追趕世界航空工業先進水平的標誌性專案，雖然整體效能與F16等西方同代戰機相當，但是卻在當前三代半、四代機當道的情況下已經略顯落伍，尤其是殲10A。作為典型的三代機，其航電系統已經明顯落後。

上圖左、右、下分別是殲10A、B、C三款戰機的機載雷達，分別是PD、PESA和AESA雷達，這三款機載雷達也代表了殲10三個系列的技術水平。對於服役時間尚不長、機體壽命相對充裕的殲10A、B來說，為了適應未來空戰需要，進行升級改進是相當必要的。

相對於機體的改進升級，對航電系統、武器系統的“軟”升級不但難度更小，而且對戰機綜合性能的提升是立竿見影的，所以中外空軍都選擇對戰機的航電、武器系統在服役中期進行升級。上圖左側那架白色雷達罩的殲11BG(G代表改）就是在借鑑殲11D研製經驗的基礎上對殲11B進行技術升級的產物，其主要改進主要集中在雷達等航電領域。這樣的改進使得殲11BG搖身一變稱為三代半戰機，能夠在體系支撐下繼續勝任空戰重任。

有了殲11BG的珠玉在前，殲10A/B下一步的改進也極有可能集中在航電系統。我們目前在航電系統方面已經有了雄厚的技術積累，上圖就是中電科14所用於競爭梟龍BLOCK3階段的AESA雷達，而中國另一個機載雷達研製大所航空工業607所也有相應的風冷AESA雷達。兩者各有優劣。中國機載雷達領域的兩個大拿在梟龍BLOCK3雷達的競標中打擂臺，其實也有為後續殲10A升級改造搶市場的示範效應。

從技術能力上我們依託殲10C的研製成果來升級殲10A/B，使其稱為一款三代半戰機是沒問題的，但是殲10A/B未來的改進升級更多的受制於殲10系列在中國空軍序列中的定位。與美國空軍的F16相似，殲10A/B未來更多承擔對地打擊等打雜任務，制空作戰更多由殲20、殲16、殲11BG這樣的中型四代、三代半戰機承擔。在這樣的定位下，似乎也沒有必要耗時耗力耗錢的折騰這麼一款打雜飛機。同樣的，裝備先進航電的F16E/F、F16V雖然外銷成績不錯，但是美國空軍自己似乎對把自己的F16機隊升級成F16V不感興趣。