330是目前你能買到的最強的3系，也是最純正的3系，而且330為了迎合中國市場消費者口味，雙邊排氣，航空頭枕等配置都是中國市場專屬。

你的問題點其實就是這2款車價格重複了，這個是很常見的現象。

330li是全新的架構，配置基本上全部都齊了，而且能獲得很好的動力和空間。本著買新不買舊，寧為雞頭不為鳳尾的道理，我更推薦330li

兩款車都不錯，具體選擇看你實際用途。

330屬於效能車，並且是3系裡面的頂配，外觀漂亮，獨特燻黑的輪轂和前後保險槓，彰顯了運動氣息。配置高，原車配備360影像，全景天窗，抬頭顯示，哈曼音響。四驅高功率版本，操控效能優秀，發動機功率190KW，扭矩400，起步加速官方給的是5.9秒。寶馬主打駕駛樂趣，而這些在3繫上完美的體現了，不長不短的軸距，駕駛感出眾，秒殺同級別其他車型。

車的長寬高5087.1868.1500相比3系的4829.1827.1463.差的不是一星半點。所以5系外觀大氣，空間大。另外5系車型底盤前懸架採用雙叉臂式獨立懸架，比3系的舒適度好些。5系就不多說了，成熟車型，有點很明顯。

綜上所述:

如果你是年輕人，想追求車輛效能，想開起來舒服，不考慮世俗的眼光，那就考慮330。

如果你是事業型，不考慮激情駕駛，買車主要是家用兼商用，在意車輛級別和空間。價位差不多的兩款車，建議525運動。

寶馬一直以來都是很多人心目中的夢想品牌，以操控為賣點的寶馬車型也擁有很多鐵粉，無論是身為中級車的BMW3 Series還是身為中大型車的BMW5 Series的銷量都非常出眾，然而對於小部分消費者來說卻面臨一個問題，他們的預算夠買一臺5系的入門車型，但是3系的頂配車型卻又“很香”，那麼40萬出頭的預算到底是買一輛5系的入門車型還是買一輛3系的頂配車型呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從進入國內市場以來，3系就得到了眾多消費者的歡迎，其最主要的原因就在於3系的操控在同級別車型當中一直是數一數二的，對於這個級別的消費者來說，能在滿足面子需求的同時還能買到一臺開起來非常有樂趣的車型，自然是一件有吸引力的事情。

而在換上了CLAR平臺之後，儘管新3系被很多人“吐槽”沒有以前好開了，但是毋庸置疑，這臺新3系依舊是同級別車型當中最好開的車型，輕巧的方向盤雖然阻尼感不重但是轉向卻足夠精準，而2.0T發動機和來自ZF的8AT變速箱的匹配也同樣完美，無論是高速路況下的再加速還是城市擁堵路況下蠕行，你在這臺車上都很難感受到動力不足或者是頓挫的情況。而懸掛調校雖然比老款車型更為“柔軟”,但在面對路面坑窪時，它依舊能把路面資訊完整無誤地反饋給駕駛者，因此目前這臺新3系依舊是中級車當中的操控標杆。此外，330Li的頂配車型還搭載了Xdrive四驅系統，配合上高功率版發動機，百公里加速時間只需要5.9秒，對於駕駛者來說，這樣的動力表現也足以令人心情澎湃了。

此外，現在這臺新3系的內飾在換代了之後也煥然一新，而內飾也是此前的老款3系最為人詬病的地方，而在換上了CLAR平臺之後，這臺新款3系採用了和新款X5一樣的內飾風格，中控大屏與全液晶顯示屏的組合也讓新3系的內飾看起來富有科技感，對於年輕消費者來說，這臺新3系依舊是同價位車型當中最好的選擇，只不過變得更為豪華之後，新3系現在也變成一臺適合全家人乘坐和出行的車型。

相比之下，5系雖然也是一臺操控性很出色的車型，但是作為一臺豪華品牌中大型轎車，5系又並不是一臺完全主打操控性的車型，現款5系和3系一樣採用的都是CLAR平臺，相比老款車型，這臺5系的底盤更為舒適，而且在中國產化之後，長軸版5系更是採用了“國內特供版”加長加厚座椅，對於後排乘客的照顧也更為充分，可以說現在這臺5系已經成為了同級別車型當中舒適性最好的車型之一，而以前人們常說的“開寶馬坐賓士”現在也要變成“開寶馬坐寶馬”了。

那麼如果我們預算比較充足的話，這個時候我們究竟應該選擇一臺5系還是一臺3系呢？其實這是很多人都面臨的一個問題，畢竟即便有部分消費者本來沒有選擇3系頂配車型的心思，但是在比3系高不了幾萬塊的5系入門車型面前也會動搖。

其實這個時候我們更多要看的是自身的需求，如果你平時並沒有多人出行的需求，也不怎麼使用後排空間，那麼自然3系是最好的選擇，畢竟一臺330Li Xdrive車型的駕駛樂趣是入門5系無論如何不能比的。但是如果你更需要的是面子方面的需求的話，那麼同樣的預算自然選擇5系更好，畢竟很少有人會在意你買的到底是330Li Xdrive還是320Li，但是他們卻能一眼看出來你開的究竟是一臺3系還是5系。

以上

相信在很多人心目中，能夠買上一臺寶馬車型是一直以來的夢想，畢竟在寶馬這個品牌上始終堅持以運動操控作為發展重點，具備了操控效能和豪華品質的寶馬，自然成為了很多消費者重點關注的品牌。寶馬旗下的3系和5系，是該品牌銷量增長的重點。但是三系的頂配版本和5系的入門級版本價格是出現一定程度的重疊的，這就讓很多消費者就要面對抉擇的問題，究竟是選擇操控性表現和配置都更好的寶馬三3系，還是選擇一臺空間尺寸更大的BMW5 Series呢？我們今天就來聊聊這個問題。

BMW3 Series進入中國市場的時間不算短了，但是從這款車型亮相中國市場以後，消費者對於這款車型的認可度是非常高的，最大的原因就在於BMW3 Series幾乎可以稱得上是，代表了寶馬品牌的精髓，在他旗下的所有車型當中是絕對經典的存在，並且由於BMW3 Series的定位是中級轎車，因此它的售價相對BMW5 Series而言更能讓普通消費者接受，既能夠滿足自己對車輛的操控性要求，同時品牌高度也有很大的影響力，那麼消費者自然願意為這樣的車型去買單。

但很多人吐槽寶馬三系在換代之後，由於使用了全新的CLAR平臺，以至於它的操控性表現並沒有老款車型那麼優秀，但是不可否認寶馬三系人就是在同級別車型當中運動，操控性表現最突出的車型沒有之一，出色的底盤調校讓他能夠適應各種路面的考驗，無論是城市的鋪裝路面還是郊區的顛簸路面，都能夠輕鬆應對，既能夠給車身提供非常好的支撐力度，同時也能夠在不必要的時候為車輛儘可能的提供更好的舒適性表現。除此之外，方向盤轉向調教精準沒有虛位，阻尼感雖然並不是非常強烈，但是轉向卻能夠非常好地應對車主的操作要求。同時我們應該還注意到的是，作為寶馬三系的頂配車型，它是搭載了寶馬非常有名的xDrive四驅系統，再加上這個車型上搭載的是2.0t的高功率版本，因此動力的輸出表現非常強悍，零百公里的加速時間也僅僅只需要5.9秒，這樣的表現在同級別車型當中，是沒有對手能夠與之抗衡的。

來說說BMW5 Series，儘管這是一臺中大型豪華轎車，但是仍舊有著非常不錯的操控性表現，所以說並不是一臺主要以操控性為主的車型，但是它卻將舒適性和運動操控結合得非常完美。哪怕是BMW5 Series跟BMW3 Series使用了相同的平臺，人就沒有影響到BMW5 Series操控性的發揮，相比之下，反而還將底盤的調教，綜合的更加均衡，舒適性表現相對老款車型而言有了非常大的進步，並且在新款車型上由於中國產化以後提供了長軸版本的選擇，還使用了加長加厚的後排座椅，充分照顧到了後排乘客的舒適性。可能在以前很多人提到豪華品牌中大型轎車舒適性表現最佳的當屬賓士E Class，但是BMW5 Series換代之後的種種表現，反而讓它成為了在同級別車型當中舒適性表現也非常好的一款車型。

其實我覺得這個問題並不難解決，首先是我們應該考慮到自己買車究竟是為了個人體驗還是滿足實際的使用要求，為什麼這麼說呢？因為像寶馬三系頂配車型這樣一臺中型車賣出了中大型車的價格在理論上並不是所有人都能夠接受的，畢竟有點偏貴，但是對於有些個人收入或者說是家境條件比較不錯的年輕人，他可能為了追求車輛操控性的表現，會去考慮這樣一臺頂配寶馬三系。似乎更多為了追求車輛實用性的家用行，車主可能會為了空間為了車輛的使用效果而去追求BMW5 Series，畢竟一款中大型轎車的影響力和使用效果是遠比中型車來得更好的。