令人驚豔的飛行器當屬美國的X-飛機系列，美國為了測試航空器最尖端的技術，特意開始了試驗飛機的序列，也被成為X飛機，首架X機便是貝爾X-1，它以突破音障而聞名天下，後續的X機也創造了不少航空史記錄，接下來就介紹幾個較為典型且驚豔的飛機。

X-48，波音公司聯合NASA開發的一款翼身融合飛機。開發工作主要由波音“Phantom工作室”承擔，初始機型已經透過NASA蘭利研究中心的風洞實驗。翼身融合飛機將比傳統飛機具有更高結構強度，更遠的航程和較低的飛行成本。他獨特的外形也讓人眼前一亮。

X-1，世界上首款有人駕駛超音速飛機，由貝爾飛機、NACA和美國陸軍航空隊聯合打造，它用以高速高海拔測試。其採用XLR-11型火箭發動機，極速可達2600千米/小時。X-1流線型設計也被成為“迷人葛蘭妮號”。

X-29，格魯曼開發的驗證機，用以前掠翼測試。相比傳統後掠翼飛機，前掠翼具有結構、機動、可操控性等方面的優勢。但是最大的缺點在於翼尖和翼根在高速高機動下會承受巨大應力，這對材料的強度要求更高。時至今日仍未解決翼尖振顫問題，而X-29也成為曇花一現的機型。

X-36，NASA 和麥克唐納·道格拉斯公司聯合研製的一款無人無尾技術驗證機。它用來研究戰鬥機隱身設計和飛行靈敏度的結合，獲取的相關資料能為提升未來空戰的操縱性提供幫助。但是由於戰鬥機在應用中需要高機身和高機動性，而不能放棄垂尾設計。美國希望推出無垂尾戰鬥機以提高隱身性，但是一直未奏效。

拋開各型別試驗機，真正用於實戰飛行的就屬USA洛克希德臭鼬工廠出品的SR71黑鳥驚世駭俗了。從1966年服役至1998年退役，不管什麼超音速截擊機與導彈都拿它沒轍，知道它在天上卻打不到，神一般的存在。至今世界上也沒有出現超越其或替代機型,依然保持著飛行速度和高度的世界紀錄。老美的B1、B2轟炸機、F117也算轟動一時，民用的協和超音速客機獨樹一幟，可惜沒能善終。

97年前（1921年），義大利傳奇的航空工程師卡普羅尼設計出一款奇葩的大型水上飛機卡普羅尼Ca.60。

這個水上巨無霸擁有九個機翼和八具引擎。機翼分為三組，每組三個相互疊加，分別位於機體首尾和靠近中心位置，中間的機翼安裝位置較兩側低，每個機翼翼展30米，機翼總面積達到了750平方米；機身長23.45米，機高9.15米，空中14000公斤，最大起飛重量26000公斤。卡普羅尼Ca.60沒有傳統意義上的尾翼，不過每個機翼都安裝了副翼。整架飛機的機翼設計相當的複雜，操作性可謂極差。

卡普羅尼的本意是打造一款能夠載100名乘客越洋飛行的遠端水上飛機，從該機的設計也可以看出卡普羅尼的野心。為了打造這個水上巨無霸，卡普羅尼在義大利西北方的馬焦雷湖岸邊建造了一個超大型機庫，而後開始建造卡普羅尼Ca.60。

1921年3月4日，卡普羅尼Ca.60在馬焦雷湖進行試飛。據說，此前這架飛機曾經進行過短暫的飛行，當時速度達到了80千米/小時。可惜，當天的試飛並不順利：飛機剛離開水面不久即失去了控制，然後撞向湖面，斷裂的機身漂浮在湖面上，飛行員和工程師則安全逃離。

儘管飛機在事故中嚴重受損，不過機身中部和尾部機翼，大約三分之二的結構幾乎完好無損，於是卡普羅尼Ca.60的機骸又被拖回岸邊重建。結果，義大利大型水上飛機專案還是被放棄，倖存的卡普羅尼Ca.60機體也在一場大火中被燒燬，只留下一具引擎和幾個機體部件。

二戰末期德國的霍頓Ho 229戰鬥機就蠻驚豔的。該機是史上首架飛翼佈局噴氣機，翼身中部採用傳統的焊接鋼管結構，整機大量採用木材，機翼是膠合板，尾噴口附近位置為了承受高溫而用到了金屬，起落架則是從He 177轟炸機上拆下來的（前兩架）。霍頓Ho 229戰鬥機僅造出了三架原型機，首架原型機在1944年3月1日進行了首飛。試飛期間，該機表現出良好的操縱效能，只存在適度的橫向不穩定性（無尾翼飛機的缺陷）。可惜該機在進入投產前，納粹德國敗局已定，剛組裝完成的霍頓Ho 229第三架原型機也被美軍繳獲。到了上世紀80年代，諾斯羅普為美國空軍研製的B-2隱形轟炸機也採用了飛翼佈局，充分體現出飛翼佈局在隱形效能方面具備的優勢。

還有上世紀60年代創造了諸多速度和高度記錄的X-15試驗飛機。該機由北美航空研製，是一種火箭動力高超音速飛機，也是有史以來速度最快的有人駕駛飛機。由於飛行高度太高——13架次的X-15在測試期間達到了80公里以上的高度，飛行員甚至被授予宇航員的稱號。X-15試驗機造了三架，一架墜毀，飛行員死亡。1963年8月22日，X-15在試飛期間達到了107.96公里的高度，大約5分鐘的時間裡該機保持失重狀態，飛行員為約瑟夫.A.沃克，當天X-15從一架經過改裝的B-52“同溫層堡壘”母機上被釋放；1967年10月3日，飛行員威廉.J.“彼得”奈特駕駛X-15飛出了7274公里/小時（6.7馬赫）的速度，而SR-71“黑鳥”的最快速度還不到這個數字的一半。

飛機是現如今世界上速度最快的交通工具，對於飛機的發展史你瞭解的又有多少呢？從萊特兄弟發明飛行器截至今日已有一百餘年了，飛行器的發展與創新也有上百年的歷史，各式各樣的飛行器，大的小的不計其數，其中具有代表意義的有以下幾架。

飛行者，萊特兄弟發明的世界上第一架飛機，這就是飛機的鼻祖，實現人類在天空翱翔的夢想，為以後的飛機發展史拉開了序幕，此後各種新技術飛行器都離不開它的原理。

東方一號，這是實現人類第一次載人航空的一架飛船，當時僅有一名乘客加加林，畢竟是第一個去過太空的人類，所以加加林這個名字永遠被人們銘記，但是加加林只是乘客不是駕駛員，東方一號飛船是自動駕駛的，返回的時候也是靠跳傘。

阿波羅11號，第一艘登上月球的太空飛船，對太空飛船的發展具有重大意義，也讓人類瞭解到了月球的更多資訊。這艘阿波羅11號飛船由指揮艙、登月艙和服務艙三個部分組成，其中的指揮艙到現在還儲存在美國的國家太空博物館裡，依舊儲存完好。

太空梭，世界上的第一艘太空梭是“哥倫比亞號” ，太空梭是一種可以載人進入太空，還可以返回陸地的太空梭，不像火箭一樣，它可以重複利用，在航天史上具有重大意義。隨後又製造了許多新型的太空梭，但是有些飛船的試飛結果並不理想，1986年，太空梭“挑戰者”號發射失敗而爆炸了。所以人類在飛行史上也付出了不少的代價，但是這也不能阻止人類探索太空。