很多人都覺得出租車好像比自己家的私家車耐用，自家的車子跑個十萬公里都感覺很舊了，計程車7、80萬公里還在跑。難道出租車真的比私家車耐用？

謝邀，開過幾年計程車，其實說實話，計程車雖然基本上到了換車的時候里程大概都得跑個100萬公里以上，所以給人感覺可靠耐用，但是好用其實也就是頭三年的時間，後期只能算是能用而已，修修補補，能跑就行，越到後期駕駛感受越差，主要在出租車司機眼裡，車只是個工具，能用就行，至於好用不好用的，只要不是影響安全，基本上都可以忽略，省錢才是目的，畢竟掙點錢確實挺辛苦的，所以車子也只能被動的耐用了

眾所周知，計程車往往是同系列裡最低配的車，採用的發動機、變速器、底盤這些是最穩定可靠的，它的配件和維修也是比較成熟的。但是最主要的原因是在冷啟動這一項上。資料顯示，冷啟動磨損佔到了整個發動機磨損程度的80%，因為車子在剛啟動的時候，各個零件之間的油膜還沒有形成，這個時候對發動機的影響最大，一旦油膜形成之後，零件之間的磨損就減少了很多，這其中最為關鍵的就是機油。所以這也就不難理解為什麼家用車發動機磨損比出租車嚴重了。作為代步的工具，一般在路上的行駛時間也就不超過兩個小時，只要熄火的時間超過一個小時，各個零件之間建立好的油膜就會被破壞，所以我們一天的使用時間裡會頻繁的冷啟動。反觀計程車，從早上出車開始，基本上跑一天裡都不會怎麼熄火，就算熄火也只是吃飯上廁所那種很短暫的時間，所以它的冷啟動磨損就小得多了。除此之外，計程車機油更換很頻繁，每一個月甚至20天就會更換一次，能讓車子一直處於一種比較清潔的狀態。

所以，車子不是開壞的，而是放壞的。

這是很多朋友的印象，計程車能跑好幾十萬公里，似乎比轎車耐用多了，這其中有很多因素。

比如舉個例子，比說我們家用車用了一段時間車內就開始異響，車主就吐槽這車真不耐用，用了幾年車內就開始異響；而當計程車內不管有什麼小故障，基本上就是剎車夠靈、安全沒問題、踩油門會往前面走可以了，我們就說這計程車真耐用，主要我們對車要求不同。

計程車一般八年就要強制報廢，所以使用的年限都不高。看車耐不耐用不能純看公里數，我們在說這個車子耐用不耐用的時候，往往就問的第一句話就是你這車跑了多少萬公里了，很少人問這個車子開了多少年，其實年限也很重要。

計程車一般選取的車型都是以可靠性為主，比如像Jetta、桑塔納、賽拉圖、COROLLA等，這些車在可靠性上確實也比較好。其次就是配置，計程車往往都是乞丐版，基本純機械結構，出故障的可能性比較小。

還有很多原因，比如像雖然計程車里程高，同樣保養的週期也比較短。當然私家車也可以有耐用的車，計程車也有動不動就要壞掉的車型，也不是那麼絕對。

同學們有沒有想過，為什麼路上計程車普遍都能跑個100萬公里，而自家的私家車，連30萬公里都難跑到？

你想想，計程車每天跑來跑去，又急剎、又猛加油，還經常跑爛路。私家車不說打蠟鍍金，至少保養從沒省過，對不對？再說了，一臺普通私家車怎麼說都比那幾萬塊錢的計程車檔次高多了。那麼，憑什麼計程車能跑上百萬公里，私家車卻不行？

車不怕開，怕放！

目前很多人買車，主要用於上下班代步，或者週末跟親朋好友出去遊玩一下，其它時間基本丟在露天停車位，或者底下停車場，一年下來難跑個一萬公里。而計程車就不一樣，基本上很少停滯，不是在載客，就是在載客的路上，發動機和變速箱都處於磨合運轉狀態，狀態非常好。

冷啟動最傷車！

冷啟動過多，是發動機磨損主要原因！專業資料表明，汽車發動機80%的磨損都在冷啟動的瞬間。要知道，機油在活塞和氣缸壁之間會形成油膜，減少金屬摩擦，一旦停車超過一個小時，也就是下次冷啟動時，機油是無法起到保護作用的。可以想象一下，沒有機油保護，兩塊鐵皮在高速摩擦，那損害有多大。

私家車一般都以帶步車為主，上下班開開而已，如果路程不長的話，前腳剛剛啟動發動機，後腳就到公司了，此時發動機熱都還沒熱，長期如此，發動機始終在一個高損害階段，想不壞都難！

在看看出租車，一天下來都在跑，汽車始終處於“嗨”點，對發動機來說是一種極大的保護。

七分保養，三分修！

發動機是汽車的心臟，機油則是汽車血液。機油起到潤滑、冷卻、密封、防鏽等作用，重要程度不言而喻。

一般私家車都是5千公里保養一次，或者三個月保養一次，有的車主甚至半年都難開到5千公里，乾脆一年就保養兩次。購車君提醒你，保養的錢不能省，七分保養三分修！如果長時間不開，機油本身也會變質，久之，其對發動機保護作用會嚴重下降，一再使用會嚴重損壞發動機。

計程車就不一樣了，由於跑的多，保養就很頻繁，車的損耗自然就低。