致炫，FIT(要是好像沒有國六)，polo，這些車其實都賣了很多年了，可以去看看，其實如果買手動擋的話中國產品牌的一些轎車也可以買，自動擋就去看看致炫和FIT吧！

今天給大家介紹大眾全新一代的Polo Plus相對於以前版本還是有較大的提升，無論是外形，還是內飾都能看到較為明顯的改變。硬朗的線條讓人眼前一亮，有種迴歸到傳統德系車陽剛的風格。

內飾設計同樣可以給人眼前一亮的感覺，為了提升舒適性，中控採用了軟性材質的包裹，替換了硬塑膠的材質，皮質與織物混合的座椅也讓乘坐感受沒有之前的廉價感。內嵌式的觸控屏提升了科技感，下面依舊是較為傳統的按鍵與旋鈕結合。

動力方面，當下是提供1.4T/1.5L兩種車型，但是Polo PLUS版本是提供1.5L版本發動機。這臺源自大眾EA211系列1.5L全鋁發動機具備輕量化、動力足的同時，還擁有省油和安靜的特性，最大功率達到113馬力，峰值扭矩也是高達145牛米，百公里油耗5.5L。並且全系是滿足國六排放

結語:

上海大眾出的車，從經濟方面來說倒是挺省油的，噪音也不是很大，動力也挺好的，惟一的不足就是維修費用要稍高一些，不過此車在通常情況下是不會出現特大的問題。總體來說還是挺不錯一款車。

長安逸動XT是新一代逸動的兩廂版，採用了長安最新的家族式前臉設計，無論價格還是個性匹配都是非常有競爭力的一款車型。

外觀方面，作為全新逸動的兩廂版車型，全新逸動XT採用了長安最新的“蝶翼”家族式前臉設計，配備紡錘式進氣格柵，格柵內部採用多道鍍鉻橫幅裝飾，搭配全新造型的前大燈組以及保險槓兩側的進氣口裝飾，令前臉顯得更加精緻。

身資料方面，全新逸動XT的長寬高分別為4505*1820*1505mm，軸距跟三廂版車型一樣，都是2700mm。

內飾方面，全新逸動XT同樣採用了長安最新的設計語言，整個內飾給人“簡約時尚”的印象，無論造型的設計感還是用料做工水平，都比上一代車型有非常明顯的進步，中控大螢幕的引入增加了新車的科技感成分。

動力方面，新車將會繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW（128PS），最大扭矩168N•m，傳動方面將會匹配5速手動或6速手自一體變速箱。自然吸氣+愛信傳統AT的感覺，非常的平順、絲滑，油門的初段調校比較靈敏，一踩就有，對於城市路況下使用讓人感覺非常的靈活且動力充沛。此外，變速箱的表現也十分出色，與發動機的匹配相當默契。





結語:

長安逸動XT的外觀繼續走的年輕化路線，很對味現在的年輕消費者，而在操控方面的調校更偏運動，適合偏好駕駛的消費者。最大的亮點，那就是品質感的提升。

中國產車質量已經很不錯了，與某些合資無異。

空間不錯，空間動力家用足夠；外形很靚，有型！值得大家擁有的一款車。

家用兩箱車推薦斯柯達Octavia旅行版，家用車最大的特點就是要空間大。而這款車在這方面表現尤其優秀，多變的後排座椅可提供多種裝載空間，適合家庭的特殊需要。另外這款車的其它配置和大眾主流車型相同，所以後期可靠性和經濟性較高。以上為該車的主要特點請酌情選擇。

10萬內家用兩廂代步車推薦以下兩臺

第一臺推薦車型定位為緊湊級SUV的兩廂轎車-EMGRAND EC7GS四缸自動版高配，指導價10.78萬略有優惠。該車車身尺寸為4440*1833*1573，軸距2700mm，從寬高比分析這臺車很顯然不具備SUV的特徵，GS只是提供抬高離地間隙「冒充SUV」的兩廂EMGRAND EC7，這點從底盤結構的幾乎完全相同也能看得出來。

在能夠把EMGRAND EC7GS當做兩廂車看待之後，這臺車毫無疑問是入門級綜合性價比最高的兩廂轎車。發動機裝備的是技術偏落後的多點電噴1.4T，最大功率104kw（141馬力）、最大扭矩235N·m（1600~4000轉），這是相當一般的水平；變速箱匹配CVT無級變速器也沒有理想傳動效率與使用者體驗，但由於競品水平還要低一些所以GS的兩大總成仍可接受。

EMGRAND EC7GS的四缸版破百能控制在接近10秒的水平，綜合路況平均油耗約為9L/100km左右，作為10萬級偏小型的SUV是不太理想的選項，尤其是後懸架還是低端的扭力梁。但正如上文所述，換個角度看待這臺車，把定義為兩廂車則會滿足一些；且配置方面至少還提供了主動剎車系統和全速自適應巡航，加上智慧中控屏則多多少少能補償一些動力的不足，EMGRAND EC7GS可作為首選項。

第二臺推薦款為知名度相當高的大眾Polo炫彩科技版，指導價11.59萬優惠後裸車價在10萬以下。這臺車是合資品牌兩廂轎車知名度最高的一臺，不過品質如何倒是可以參考「中保研的Passat」，關於被動安全水平不多贅述。Polo的車身尺寸為4453*1740*1449、軸距2564mm，尺寸等級標準小型兩廂轎車，駕乘空間不是非常理想。

Polo的缺點除了空間與安全等級略低以外，動力水平也比較遺憾；新款只提供了1.5L自然吸氣機頭，最大功率83kw（113馬力）、最大扭矩145N·m，這是標準「買菜車」的動力儲備水平。好在變速箱匹配的是愛信6AT手自一體，沒有理想的效能但至少還有穩定的質量，至於低速換擋平順表現只能用中規中矩來評價了。

配置方面Polo炫彩科技版提供了前後氣囊與頭部氣簾，主動安全配置的相對全面可一定程度補償碰撞安全等級。其他配置也還有普通天窗、皮織座椅與手動空調，僅討論合資兩廂車可以說Polo並不是最差的，大眾汽車品牌的「高階感」也能一定程度安慰使用者。但如果與同級中國產車對比還是要差一些，所以如沒有品牌偏好還是建議考慮EMGRAND EC7GS。

總結：兩廂車是一種冷門車型，消費市場的認可度偏低導致可選項非常之少，且品牌又多以兩廂車為主，所以這類車往往沒有理想的選項可以選擇。如無特殊車型的偏好則建議選擇同樣節油的三廂轎車，需要大空間再考慮SUV或MPV吧。