轎車為了確保安全，各個位置的鋼材強度均不同。
各個位置會為了實際需要而採用不同強度的鋼材，以便在保持價效比的前提下最大程度保護司機及駕乘人員的安全。
外覆蓋件
翼子板、側圍外板、車門外板、發動機罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對錶面質量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時應保證強度和剛性的要求，並具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也應在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm 之間的薄板，且使用表面有塗層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由於發動機罩、車門、行李箱蓋等外板對剛度和成型性有要求，當前多采用BH 烘烤硬化鋼、或者DP450 雙相鋼；一般抗拉強度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強比≤0.61，這樣也達到減輕車體重量的效果。
內覆蓋件
內覆蓋件變形複雜，深拉延多，因此對塑性應變比和延伸率要求高，由於變形大，對變形均勻性也要求較高，料厚一般選用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈強比≤0.61，同樣也需要具備一定的防腐能力。
功能件
載荷甚至衝擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結構件，抗拉要求在600Mpa，當前多選擇雙相DP 鋼、相變誘導塑性TRIP 等高強度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強度要求，門柱內板強度一般選用300Mpa 以，
n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。功能件如門柱、門框、橫樑、加強梁等，這類零件需要承受一定的載荷甚至衝擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結構件，抗拉要求在600Mpa，當前多選擇雙相DP 鋼、相變誘導塑性TRIP 等高強度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強度要求，門柱內板強度一般選用300Mpa 以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。
加強板類零件
加強板零件一般有三種：1、在一些區域性受到集中載荷作用的製件上，增加加強可分擔部分載荷，提高該部位的剛度；2、採用具有吸振功能的鋼板作為加強，以起到減振作用，保證整車安全性；3、另外一些加強板同時也是結構件，需要腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小於0.66。
底盤類零件
用於汽車結構件、安全件和加強件，如車輪、保險槓、橫樑、縱梁、座椅導軌零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，採用熱處理得到0%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結構，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、服延伸、具有烘烤硬化效能；回彈大，但孔擴效能較差；也可選用TRIP相變誘導塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘餘奧氏體，F+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數小於DP鋼，但在很長應變範圍內仍保持較高的加工硬化指數，因此特別適合於低脹成型。
熱軋鋼板
低合金高強度鋼，利用控軋控冷、細化晶粒和沉澱強化等作用，得到優良的綜合力學效能，其屈強比高、回彈大，一般隨強度的提高延伸性降低。為提高冷成型效能和焊接效能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫樑、傳動軸管和轎車底盤零件等結構件上，一般屈服強大大於550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大於12%，冷彎直徑1.5a。
鐳射拼焊板
90年代後期，鐳射拼焊板開始應用到車身製造中鐳射拼焊板能有效地減輕車身質量和提高整車安全性，同時降低製造成本。一般一個車身應用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數量，提高原材料的利用率，增強車身的結構功能，能夠生產寬體車身，降低汽車製造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數平均減少36個。
為適應汽車對安全、價格、燃油、環境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發展趨勢，儘可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發展的趨勢。
曲軸和連桿及轉向器用鋼
汽車上大量的軸類主要有調質合金結構鋼和非調質鋼製造。其中典型零件有曲軸、連桿、半軸、傳動軸以及前軸等。曲軸分鑄造麴軸和鍛鋼曲軸，鍛造麴軸用鋼在輕型和中負荷發動機上，通常用40Cr、50MnB或45#鋼，對於重型車或軍用汽車發動機曲軸，則採用淬透性和強韌性更好的鋼種，如42CrMo、35CrMo等。目前國內主要採用的連桿用鋼是規格為Φ30-Φ70的鋼坯，品種主要有非調質合金鋼45M5UA2，40MnS等。
半軸用鋼
汽車半軸承受著較高的扭轉和彎曲應力，因此既要考慮扭轉和彎曲強度，又必須有高的疲勞強度，轎車和輕型車的半軸多采用冷擠壓，載重汽車的半軸多采用鍛造。
傳動軸用鋼
汽車傳動軸是影響汽車安全及舒適度的重要部件，設計合理的汽車傳動軸及其用鋼是提高車輛質量的重要保證。國內各大鋼廠目前生產的傳動牌號有：50MnB、40Cr、35CrMo等。
齒輪鋼
齒輪鋼主要用於生產製造汽車變速箱軸、齒類零件；汽車驅動橋差速器主從動齒、星形齒、半軸齒輪；轉向器蝸輪、蝸桿、齒條；發動機正時
轎車為了確保安全，各個位置的鋼材強度均不同。
各個位置會為了實際需要而採用不同強度的鋼材，以便在保持價效比的前提下最大程度保護司機及駕乘人員的安全。
外覆蓋件
翼子板、側圍外板、車門外板、發動機罩外板、行李箱蓋外板等各暴露部分，因而對錶面質量要求高，必須具有抗腐蝕能力；同時應保證強度和剛性的要求，並具有良好的抗凹陷性；再者，要求有良好的成型性，但也應在一定厚度之下，一般使用料厚0.6mm-1.0mm 之間的薄板，且使用表面有塗層的鍍鋅或鋅鐵合金鋼板。由於發動機罩、車門、行李箱蓋等外板對剛度和成型性有要求，當前多采用BH 烘烤硬化鋼、或者DP450 雙相鋼；一般抗拉強度≥300Mpa，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%；屈強比≤0.61，這樣也達到減輕車體重量的效果。
內覆蓋件
內覆蓋件變形複雜，深拉延多，因此對塑性應變比和延伸率要求高，由於變形大，對變形均勻性也要求較高，料厚一般選用0.8mm-1.2mm，n≥0.24；r≥1.5；δ≥42%；屈強比≤0.61，同樣也需要具備一定的防腐能力。
功能件
載荷甚至衝擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結構件，抗拉要求在600Mpa，當前多選擇雙相DP 鋼、相變誘導塑性TRIP 等高強度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強度要求，門柱內板強度一般選用300Mpa 以，
n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。功能件如門柱、門框、橫樑、加強梁等，這類零件需要承受一定的載荷甚至衝擊，要求有足夠的強度和剛度，其中如門柱、窗柱等結構件，抗拉要求在600Mpa，當前多選擇雙相DP 鋼、相變誘導塑性TRIP 等高強度鋼，既要保證有好的成型性，也要保證強度要求，門柱內板強度一般選用300Mpa 以上，n≥0.24；r≥1.4；δ≥45%。
加強板類零件
加強板零件一般有三種：1、在一些區域性受到集中載荷作用的製件上，增加加強可分擔部分載荷，提高該部位的剛度；2、採用具有吸振功能的鋼板作為加強，以起到減振作用，保證整車安全性；3、另外一些加強板同時也是結構件，需要腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小於0.66。
底盤類零件
用於汽車結構件、安全件和加強件，如車輪、保險槓、橫樑、縱梁、座椅導軌零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，採用熱處理得到0%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結構，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、服延伸、具有烘烤硬化效能；回彈大，但孔擴效能較差；也可選用TRIP相變誘導塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘餘奧氏體，F+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數小於DP鋼，但在很長應變範圍內仍保持較高的加工硬化指數，因此特別適合於低脹成型。
熱軋鋼板
低合金高強度鋼，利用控軋控冷、細化晶粒和沉澱強化等作用，得到優良的綜合力學效能，其屈強比高、回彈大，一般隨強度的提高延伸性降低。為提高冷成型效能和焊接效能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫樑、傳動軸管和轎車底盤零件等結構件上，一般屈服強大大於550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大於12%，冷彎直徑1.5a。
鐳射拼焊板
90年代後期，鐳射拼焊板開始應用到車身製造中鐳射拼焊板能有效地減輕車身質量和提高整車安全性，同時降低製造成本。一般一個車身應用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數量，提高原材料的利用率，增強車身的結構功能，能夠生產寬體車身，降低汽車製造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數平均減少36個。
為適應汽車對安全、價格、燃油、環境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發展趨勢，儘可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發展的趨勢。
曲軸和連桿及轉向器用鋼
汽車上大量的軸類主要有調質合金結構鋼和非調質鋼製造。其中典型零件有曲軸、連桿、半軸、傳動軸以及前軸等。曲軸分鑄造麴軸和鍛鋼曲軸，鍛造麴軸用鋼在輕型和中負荷發動機上，通常用40Cr、50MnB或45#鋼，對於重型車或軍用汽車發動機曲軸，則採用淬透性和強韌性更好的鋼種，如42CrMo、35CrMo等。目前國內主要採用的連桿用鋼是規格為Φ30-Φ70的鋼坯，品種主要有非調質合金鋼45M5UA2，40MnS等。
半軸用鋼
汽車半軸承受著較高的扭轉和彎曲應力，因此既要考慮扭轉和彎曲強度，又必須有高的疲勞強度，轎車和輕型車的半軸多采用冷擠壓，載重汽車的半軸多采用鍛造。
傳動軸用鋼
汽車傳動軸是影響汽車安全及舒適度的重要部件，設計合理的汽車傳動軸及其用鋼是提高車輛質量的重要保證。國內各大鋼廠目前生產的傳動牌號有：50MnB、40Cr、35CrMo等。
齒輪鋼
齒輪鋼主要用於生產製造汽車變速箱軸、齒類零件；汽車驅動橋差速器主從動齒、星形齒、半軸齒輪；轉向器蝸輪、蝸桿、齒條；發動機正時