涉及到的因素還是很多的，
如果你說的是電池組外形的話，廠商是不會統一的，因為首先鋰電池組是用一節一節電池組裝起來的，優勢就是比鉛酸電池的體積小，組裝方便，外形可以組裝成五花八門的來適應自己的車架！充分利用車架的閒置空間，達到小巧輕便甚至摺疊，外形也可以自由的構造出大眾喜歡的樣子！其次是各廠家使用的鋰電池是不同的！如圖為我自己的幾種鋰電池，從小到大分別是18650 21700 26650和26980！
至於充電器外形就更不用糾結了，本身也沒多大，我想你應該說的是充電器介面不同吧，充電器口不同是因為每個廠家設計的變壓方式不同，也是為了區別不同的電池防止插錯！
不知道你說的是電池組外形還是鋰電池外形，如果是說的鋰電池外形不統一的話，那就更不可能統一了，因為鋰電池最通用的是18650，現在21700也開始普及，但是一些中國產異性電池都是五花八門的，比如26980 32680 這些都是國內廠商自己研發的，因為體積大了容量可以做的更大，密度不會像18650那麼高，做起來比較容易，這裡給大家稍微普及一個知識點，鋰電池型號是前兩位表示直徑中間兩位表示長度0表示圓形電池！
目前18650最好容量只有3500毫安 而2650輕鬆就能做5500毫安，而做一節3500毫安的18650成本比做5500毫安的26650要高的多，所以想要統一鋰電池組的外形同樣是不可能的，因為每個廠家用的鋰電池是不一樣的，國外進口電池一般只有18650 21700，而如果電動車採用這兩種型號的進口大容量電池，那成本可能翻倍了，消費者的消費慾望也會降低！
綜上所述 如果您提問的是電池組外形也就是電瓶外殼形狀的話，我認為不能統一的原因為：1.為了利用鋰電池組的靈活性充分利用不同車架空間 2.為了給電動車設計更好看的外表 3.捆綁自己品牌的消費群眾更換自己的電池組 4.利用不同形狀的異性鋰電池降低成本
涉及到的因素還是很多的，
如果你說的是電池組外形的話，廠商是不會統一的，因為首先鋰電池組是用一節一節電池組裝起來的，優勢就是比鉛酸電池的體積小，組裝方便，外形可以組裝成五花八門的來適應自己的車架！充分利用車架的閒置空間，達到小巧輕便甚至摺疊，外形也可以自由的構造出大眾喜歡的樣子！其次是各廠家使用的鋰電池是不同的！如圖為我自己的幾種鋰電池，從小到大分別是18650 21700 26650和26980！
至於充電器外形就更不用糾結了，本身也沒多大，我想你應該說的是充電器介面不同吧，充電器口不同是因為每個廠家設計的變壓方式不同，也是為了區別不同的電池防止插錯！
不知道你說的是電池組外形還是鋰電池外形，如果是說的鋰電池外形不統一的話，那就更不可能統一了，因為鋰電池最通用的是18650，現在21700也開始普及，但是一些中國產異性電池都是五花八門的，比如26980 32680 這些都是國內廠商自己研發的，因為體積大了容量可以做的更大，密度不會像18650那麼高，做起來比較容易，這裡給大家稍微普及一個知識點，鋰電池型號是前兩位表示直徑中間兩位表示長度0表示圓形電池！
目前18650最好容量只有3500毫安 而2650輕鬆就能做5500毫安，而做一節3500毫安的18650成本比做5500毫安的26650要高的多，所以想要統一鋰電池組的外形同樣是不可能的，因為每個廠家用的鋰電池是不一樣的，國外進口電池一般只有18650 21700，而如果電動車採用這兩種型號的進口大容量電池，那成本可能翻倍了，消費者的消費慾望也會降低！
綜上所述 如果您提問的是電池組外形也就是電瓶外殼形狀的話，我認為不能統一的原因為：1.為了利用鋰電池組的靈活性充分利用不同車架空間 2.為了給電動車設計更好看的外表 3.捆綁自己品牌的消費群眾更換自己的電池組 4.利用不同形狀的異性鋰電池降低成本