MQB是大眾集團最新的橫置發動機模組化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模組化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。按照官方的說法，MQB的使用主要是為了取代PQ25、PQ35和PQ46平臺，而這三個平臺是大眾針對中國開發的，生產的車型包括：Polo、斯柯達Fabia、奧迪A1、Santana NF、斯柯達Rapid、新Jetta、途安、Tiguan、Golf、斯柯達Octavia、Sagitar、奧迪A3、奧迪TT、Magotan、昊銳、大眾CC、斯柯達Superb、Lavida等。也就是說以後這些車很有可能從同一條裝配線上下線。

基於MQB平臺的汽車零件共用率高達70%-80%。零件的通用程度增加，不僅會減小生產成本，也會讓大眾汽車的售後維修更加高效成本也更低，這會增強大眾汽車的競爭力。成本的降低並沒有降低汽車質量，MQB平臺中不乏好車。

從圖中可以看出，前懸、後懸、軸距、寬度都是靈活可調的，這樣以來，可以使用相同的裝配線，裝配從POLO到中型SUV範圍內的任何車輛，這也意味著生產成本將大大降低，生產效率將大大提高，這也是大眾開發MQB平臺的目的。隨著生產效率的提高，產能問題可能會得到緩解，就消費者而言，加價現象可能會得到遏制。此外，由於成本降低，出現在高階車型上的一些配置很有可能會出現在入門級的車上，這對消費者可能會是個好事情。

對於MQB平臺，就是Modular Querbaukasten的縮寫，中文意思是橫置發動機模組化平臺。在2012年這款MQB平臺就已經開始運用。並且在其旗下的大眾、奧迪、斯柯達品牌中生產了多款車型。就在最近,MQB平臺公佈了基於A0/A1/A1平臺所衍伸出的車型清單。那麼作為大眾的明星平臺，他們能有什麼優勢呢。在該平臺的幫助下。大眾和奧迪汽車未來在新車的研發上，只需要區分MQB和MLB兩個不同的產品線即可。浙江極大的增加大眾的整車生產的靈活性和生產線的靈活性。在這款MQB平臺上，未來奧迪TT和奧爾夫這兩個外觀和效能差異明顯的車型，都可以在同一個平臺技術下進行研發與生產。並且在量產生產中海可以實現共線生產。

不僅僅是在MQB平臺下車身的尺寸軸距、可以大範圍的調整。就連動力總成也可以進行互通互用。像傳統的汽油和柴油發動機可以在MQB平臺中切換，還可以切換新能源發動機，以及雙燃料發動機。可以說這樣的靈活設計，極大的減少了新車的研發成本和時間。

就在最近的車展中，大眾集團釋出了基於MQB-A0平臺打造的T-Cross。該車將成為現款的POLOCross的接替者。並且該車將會在2018年量產上市。新車車長4133mm.在動力總成上，將會採用1.3T三缸發動機和1.5L發動機。在外觀造型方面，新車採用了SUV定位車身。在血統上也將成為一款正宗的小型SUV車型。造型時尚動感。外觀設計採用了全新風格，與現階段的大眾家族臉造型差異較大。也可以預示著下一代大眾汽車的大家族造型風格。就在近期，上汽大眾集團進行了生產線的招投標改造。預示著改款新車將會在2018年落戶上汽大眾汽車。 ■奧迪Q3

在這款MQB平臺中，還生產了全新奧迪Q3，這款新車將會在2018年基於MQB-A0平臺進行量產。由於在同一平臺產出了多款相同車型，所以奧迪Q3未來也將迎來同門兄弟的競爭。但是更多的還是要迎接全新賓士GLA和寶馬X1的挑戰。新車在造型上將會造型奧迪全新家族化前臉風格，車身尺寸較現款車型的4390mm提升到了4450mm。軸距也較現款2600mm提高到了2650mm。增大了車身尺寸的奧迪Q3在產品競爭力上提升明顯。 ■西雅特Arona

由於西亞特並沒有被引入國內銷售，所以大家對於這個品牌還是比較陌生的。但是旗下的Arona車型就是MQB-A0平臺的第一款車型。改款車型定位小型SUV。與以上兩款車型屬於同門師兄弟。該車將會在西班牙工廠生產。硬朗的線條，保持了較為運動的造型風格。與大眾和奧迪車型來比，擁有較高的個性色彩。其產品的辨識度也較高。

在大眾的MQB-A1平臺中，目前已經在葡萄牙工廠開始生產全新SUV車型大眾T-Roc。該車將會在今年的法蘭克福車展中與大家見面。新車將會基於Golf車型打造，該車也將擁有純正的SUV血統。車身長度4300mm，屬於緊湊級SUV定位。在動力方面，新車將會搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力115PS。還將會搭載一款1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力達到了150PS.傳統方面，這款新車將會搭載6速手動和7檔雙離合變速箱。從造型設計上，新車大量的採用了現款TiguanL的設計思路，不過線條設計更加圓滑。 ■斯柯達 Karoq

另一款在MQB-A1平臺打造的新車就是斯柯達 Karoq。該車造型與現款的柯迪亞克保持了極高的相似度。該車也將成為現款YETI的繼任車型。改款車型目前還在試驗階段，預計將會在2017年年底亮相。在2018年有望引入國內。從目前來看，和款新車定位於緊湊級SUV。新車車長達到了4382mm。整車造型依然主打沉穩大氣之感。與現款的YETI有著截然不同的產品風格。在動力方面，新車將會採用了1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率將達到150馬力。 ■西雅特Ateca

在MQB-A1平臺中，必不可少的西亞特依然出現，Ateca車型就是西亞特在MQB-A1平臺的第一款車型。造型依舊採用了西亞特典型的硬朗設計線條。家族式的造型風格讓其擁有較為運動的氣質。整體造型與現款大眾Tiguan較為相似。動力方向，新車將會採用全新的1.0T渦輪增壓發動機，還將匹配一款1.4T渦輪增壓發動機。

對於大眾TiguanAllspace這個名字大家可能會感到陌生，它其實就是國內生產的上汽大眾TiguanL。該車就是基於大眾MQB-A2平臺打造。在外觀造型上與Tiguan保持了極高的相似度。但是畢竟是定位7座中大型SUV.所以其軸距要比普通Tiguan加長了109mm,達到了2791mm軸距。 ■斯柯達科迪亞克

就在前不久，期可達的全新7座中大型SUV科迪亞克正式在國內上市。該車就是產自於大眾MQB-A2平臺。該車造型依舊採用了斯柯達家族化設計風格。線條硬朗，豐滿。整體風格沉穩大氣。該車推出了5座與7座版本。車身長寬高分別為4698/1883/1676mm。軸距達到了2791mm。這與大眾TiguanL保持一致。畢竟是同處同一平臺，科迪亞克上市之後也將會與大眾TiguanL產生直接的產品競爭。 ■西雅特Vigo

在MQB-A2平臺中的第三款車型就是來自西雅特的Vigo，該車目前並沒有對外公佈，目前一些對於該車的相關資料也不得而知。不過既然是基於MQB-A2平臺打造，那麼它在車身尺寸和動力引數上就與柯迪亞克以及大眾TiguanL將會保持極高的相似度。

全文總結：面對日益激烈的汽車市場，各大廠商在增配降價上做足了文章，目的就是贏取更多的使用者認可從而轉化成銷量。但是如果能夠讓增配降價和成本保持平衡，那麼平臺化生產就是一個至關重要的環節。面對這一點，大眾汽車可謂是平臺化生產的先行者。到目前其規模和技術水平也是國際領先。對於從MQB平臺衍伸出的車型多達幾十種，從小到大基本可以滿足消費者的購車需求。這無形中就增強了大眾汽車的產品競爭力

這個說法是有一定道理的。因為這個平臺的核心，發動機模組的位置是統一不變的。具體說，就是前軸與發動機隔板之間的距離是不變的，所有車型都如此，從入門級的polo到更大吃尺寸的車型都是這樣。所以，很多大眾車型的前輪拱尺寸都很大，小車也能夠裝下大尺寸的輪轂和輪胎。

除了上面提到的那部分不可變，這個平臺其他部分，比如前懸、前輪距、後輪距、軸距、後懸等都是可以調整的。這些東西通常的決定了車型的級別大小等結果，所以部件之間不可能完全相同，但其設計的出發點仍是一樣的，所以在不同級別的車型之間是可能存在類似的部件使用情況的，只是大小體積可能不會完全相同。

對於大眾來說，這個平臺最大的好處是由於發動機模組的固定，MQB平臺的多種產品都可以共線生產，名為模組化生產系統。不僅大眾品牌的不同級別車型可以共同使用，比如POLO和Passat能夠共線生產；同時大眾集團內部不同品牌車型也可以共線生產，例如大眾、西雅特和斯柯達這樣的不同品牌也可以在這個平臺上進行生產。從這個意義上講，MQB也有“沒區別”的意思。

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目前寶馬賓士發動機也正在做“沒區別”，這是現代設計理念。其實寶馬賓士車身的“沒區別”，在大眾之前，大眾只是跟隨者。例如BMW5 Series被成為小7系。

這種方式無論是銷售、客戶心裡、成本都是有理論支撐的。可以理解為小賣店和超市，更多的消費者最終會選擇超市的。