任何一種發動機都有其特有的優點，水平對置發動機的優點是：氣缸水平放置，重心更低，允許抬升發動機使汽車的離地間隙更高，例如，斯巴魯的汽車即使轎車的離地間隙也是很高的，離地間隙高，透過性更好，再加上發動機低重心，就使得高離地間隙不影響操控性。氣缸兩兩相對，運動時互相抵消反作用力，縱向平順性更好由於氣缸對置，因此省去了曲軸平衡配重塊，允許發動機以更低的怠速500多轉運轉，低怠速無疑更省油。缺點：氣缸水平對置，由於重力原因，會導致氣缸下部摩擦過大，上部潤滑不良。一些發動機維修操作不方便，比如，因為發動機寬度更大拆裝火花塞很麻煩。

眾所周知，發動機安排氣缸的排列形式不同可以分為直列式，V形發動機和水平對置式發動機三種形式，而目前在汽車上搭載最多的就是直列式發動機了，直列式發動機又稱為L形發動機，它的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速轉矩特性好並且燃料消耗較小；而V形發動機將氣缸分成兩排後“打斜”安放，也就縮小了發動機的高度與長度，在汽車上佈置也較為方便。而相比於這兩種發動機，水平對置式發動機則更有優勢，今天小編就帶大家看看水平對置式發動機到底有什麼優勢。

水平對置式發動機的英文名是Boxer Engine，意義就是拳擊手發動機，可簡稱為B型發動機，如B6,B4,分別代表水平對置6缸和4缸發動機；相比與其他兩種形式的發動機，水平對置式發動機在結構上的優勢就是其重心低，因而降低了汽車的重心，可以讓車頭設計得又扁又平，從而增強汽車的行駛穩定性，由於水平對置式發動機本身就左右對稱，因此它可以使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數汽車那樣重心偏向一側；水平對置式發動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或者利用齒輪傳動，而是直接與離合器以及變速器對接，動力傳遞效率較高，使得汽車的起步和加速更迅猛。

當然，水平對置式發動機也存在一些問題，其結構要較複雜， 機油潤滑問題也很難解決，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上德國保時捷和日本斯巴魯兩個廠商在使用。

好啊，因為氣缸不是垂直排列而是水平排列，所以它最大的優點就是重心低，這個直接是和車輛的操控掛鉤的，配合四驅可以使得汽車的貼地感變得很輕，給予駕駛者充分的信心，尤其是在山路中有位明顯。

但它的缺點就是成本很高，而且因為結構的原因容易發生燒機油的情況（參考老的斯巴魯Forester）。

所以全世界就只有斯巴魯和保時捷還在堅持使用水平對置發動機。你看他們公司的品牌文化和粉絲簇擁就知道這個發動機的好壞了。

目前就知道兩款發動機是水平對置的，一個是斯巴魯，一個是保時捷。好處在於發動機重心低，行駛穩定性好，操控感好，缺點是由於地球引力作用，活塞做平行運動的時候偏摩擦力加大，所以這種磨損是難以剋制的。但是現在這兩種品牌一直在最佳化發動機的執行品質，做的已經很不錯了

水平對置發動機最大的優點就是重心低，由於它的氣缸是平放的，所以不僅降低了車輛的重心，還能讓車頭又扁又低，因此增強了汽車的穩定性，正因為水平對置發動機特殊的結構設計，使得發動機運轉比V型發動機更為平順，功率消耗也較小，提高了車輛的經濟性，汽車的重心降低，也有利於提升操控性。

水平對置發動機對潤滑系統以及冷卻系統的要求非常高，為了防止氣缸上部與缸壁過度的磨損，在活塞的表面採用鉬金屬塗層來減少摩擦力，而且採用了獨立的水道來保證冷卻系統的作用。

現在使用水平對置發動機的汽車廠家已寥寥無幾，大家熟悉的斯巴魯和保時捷，依然在使用水平對置發動機，斯巴魯以四缸發動機為主，而保時捷以六缸發動機為主，不過保時捷的製造和工藝要比斯巴魯苛刻得多。

其實任何發動機的結構都有自身的優點和缺點，沒有什麼完美的發動機結構形式，水平對置發動機也是一樣的，如果水平對置發動機果真是那麼好為什麼現在只有保時捷和斯巴魯在使用呢？ 水平對置發動機最大的優勢一個是由於發動機氣缸是橫向的，所以發動機的重心低，這樣車輛在操控性上就會比較好，另一個是發動機的活塞在執行時是對向的，所以水平對置發動機的震動比較低，平順性更好，同時發動機的怠速也比其他結構的發動機更低，還有一個是發動機的活塞是橫向運動的，發動機沒有活塞上下運動的能量損失，所以水平對置發動機的加速性和靈敏度比較高，最高轉速也更高一些。水平對置發動機的缺點也很明顯，由於氣缸是分佈在兩側，所以就要左右有兩套缸蓋和正時配氣機構，所以在發動機的加工製造成本上要高很多，同時由於氣缸在兩側橫向佈置，發動機冷卻系統要比普通車複雜一些，和冷卻系統一樣潤滑系統也是比較麻煩的，由於重力的原因機油都是流向活塞下部，發動機活塞上部始終不能得到充分的潤滑，所以就會出現發動機氣缸磨損不均勻的問題，為了解決這個問題，廠家還採用的氣缸表面鍍鉬塗層工藝來降低氣缸磨損，還有一個比較大的缺點就是由於水平對置發動機的結構原因，車輛的驅動形式只能是後驅或者是四驅，不能像橫置發動機那樣結構緊湊，所以車輛的成本就會更高，所以價格上就不能很親民，這樣也限制了使用這種發動機結構的品牌發展。所以說水平對置發動機也並非想象的那樣完美，他的缺點導致它註定不能成為主流。