確實挺強的，不是一般的強，通常車子的發動機活塞都是與對面垂直運動，也就是大家說的活塞是上上下下的運動。發動機的位置位於機蓋中間。而斯巴魯的Forester用的是水平對置發動機，它的發動機位於前車軸的兩側，且是質量平均分佈的，這讓發動機的排布更加緊密，而活塞是與地面平行、做往復運動的。相比要上下運動的常規發動機活塞，Forester的水平對置發動機活塞受引力制約的更少。而緊密的排布與往復運動的活塞讓它機械效率更高，動力響應也就更快，那麼響應的，抖動更小，更加節約能源。我們可以說一個其他用水平對置發動機的汽車品牌，其實也沒有幾個，比較知名的當然時保時捷。相信這個品牌大家都知道。同為水平對置發動機的車子，新款的斯巴魯Forester提供了相同的技術，得到實惠的更多的還是愛車的普通人，強悍有時候不僅在於技術，而是在於它能讓更多人用上先進的技術！

我於2014年購買了人生中第二輛車，斯巴魯Forester2.5升水平對置自然吸氣發動機，目前已經行駛了16萬公里，車況正常，也沒有所謂的燒機油的情況，Forester的水平對置發動機和普通的直列4缸相比的確有一些特點或優點，但還達不到很強的地步，甚至在國內Forester的動力表現，只能說是差強人意，至於說是否很強關鍵要看你是否認可這些優點，相對於普通的直列發動機來說，水平對置發動機還是有一些特點的。

1、重心低

水平對置發動機氣缸水平的佈置在兩側，屬於趴臥在車架上，因此重心相對更低，地中心給人的駕駛感受就是非常平穩，高速過彎的餘地很大，緊急避險是汽車的可操控能力非常好，給人以信心，非常足的感覺。

2、震動小

和普通的直列四缸相比，水平對置發動機的氣缸兩兩相對，在行駛過程中可以平衡氣缸快速運動時產生的振動，從先天來說，不需要平衡軸，震動非常小。

3、油耗低

水平對置發動機和普通的直列四缸相比，省去了平衡軸和配重塊，在低轉速下就可以達到非常平穩的運轉工況，怠速轉速最低只有680轉，低怠速帶來了低油耗，雖然斯巴魯全系都是全時四驅，得益於水平對置的低油耗，其四，驅車型的整體油耗並沒有比其他的適時四驅甚至兩驅車型油耗高。

4、安全性高

從安全形度來看，水平對置發動機重心低，降低了高速過彎的側傾程度，減少了城市SUV車身翻車風險。此外，在碰撞過程中，由於發動機扁平，更容易實現發動機下沉，從而減少碰撞時，發動機侵佔駕駛室的情況。

1、製造成本相對較高

由於氣缸水平對置，凸輪軸需要兩套，此外，水平對置發動機的平衡是靠氣缸相對運動產生的，這就要求發動機在設計製造過程中的精度要非常高，否則就會導致度平衡失敗，產生劇烈的震動。

2、維修相對麻煩

由於氣缸屬於水平對置，擁有兩套凸輪軸，火花塞位於發動機兩側，拆裝需要使用應用工具，麻煩一些。

3、發動機寬度較大，避震受限

由於氣缸水平放置，發動機的寬度要遠遠超過一般的直列發動機，過寬的發動機尺寸限制了汽車安裝避震的自由度，通常來說，只能安裝普通的麥弗遜懸掛，舒適性相對要差一些。