怎麼評價豪爵VS125E

與其說是評價還不如說是介紹，豪爵VS125E是一款偏向於運動展現的小踏板，所以在車型定位上它不同於常規的實用型小踏板。這方面的差別我們可以從它的外觀上很直觀的獲取到，它所強調的並不是常規小踏板那種極其普通的，毫無特點的外形設計，而是會比較注重動感元素的表現，所以外觀方面VS125E會有一定的優勢，並且實車的表現也完全符合它的定位需求。動力方面，VS125E搭載了比較成熟的UM125發動機，這款動力總成的特點就是皮實耐用，運轉品質良好，它實際排量124ml，最大功率6.2KW，最大扭矩9.3N.m。這個動力引數在同排量車型中屬於中上水平，實際的騎行中它的前段動力輸出基本上是隨叫隨到，但後勁明顯會不足，當然結合排量來看這樣的表現非常正常，平時的使用中也基本夠用。

這裡值得說道一下的是，這款發動機的運轉品質雖然算不上是同排量中出類拔萃的，但怠速狀態下的噪音和震動比較不錯，起步時也沒有抖動現象，不過高速狀態下並沒有豪爵的USR125那樣讓人滿意的表現，也就是剛剛好的水平，所以它發動機整體表現基本上屬於中規中矩。操控方面，VS125E因為採用了低重心短軸距的設計，所以會有比較靈活的一面，但也算不上是絕對優秀，畢竟它和真正意義上的運動小踏板還是有區別，不過常規代步狀態下它表現出來的操控特性完全夠用，並且整車的車身設計也會比較適合大多數摩友駕馭，因為它的座椅高度只有730mm。

配置方面，VS125E和常規小踏板沒有多大區別，基本上還是老三樣指標儀表，鹵素燈源，前碟後鼓，但這裡這款車會有一個小優勢那就是細節處理會比較到位，不管是表面的塗裝還是相應元件的裝配，都能看到豪爵高品控的表現。總體來說，豪爵VR125E雖然是一款運動小踏板，但效能方面的表現算不上絕對出彩，而這款車整車的優勢依然還是做工，並且它後期的使用方向主要還是短距離通勤代步，所以對小踏板的外觀要求比較高，並且也比較在意做工，那麼這款車就值得選擇。

1/ 豪爵vs125e這款車。其實跟VE 的發動機應該是一樣的典型的平踏板結構。很多人應該會拿這臺車和雅馬哈福喜125,巧格125i ，本田裂行等來對比，都是好車，咱不黑搭載的風冷150發動機透過CVT來釋放動力，談不上強勁，加速線性，制動和避震表現都中規中距，但是勝在豪爵的品質下。質量比較可靠，.但是輪胎比較容易打滑。這也是小踏板的通病了。撒過水的路面。冬天溼地就會容易打滑。正常用車可以，喜歡壓彎的摩友最好換套輪胎。

2/ 一般實體店購買，優惠200元左右。具體能優惠多少，還是要看車友去問。

4/ 豪爵2019 VS125E規格表

風冷四衝程單汽缸

缸徑x衝程 52mm x 58.6mm

壓縮比 9.6:1 什麼油都能吃了。食用油例外哈

排氣量125cc 最高馬力 8.43ps / 7,500rpm

最大扭力 0.92kg-m/5000rpm

傳動 自動CVT皮帶傳動

電子燃油噴注 前懸掛

正立套管前叉 後懸掛 油壓避震

輪胎(前) 90/90-10 56J 輪胎(後)100/90-10 56J

前掣動 碟煞 雙活塞 後掣動 鼓煞

長寬高 1910 x 720 x 1120mm

軸距 1330mm

離地間隙 124mm 座高 730mm

溼重 120kg

油箱容量 5.9公升

不過覺得VE比VS好看啊。。。

我的vs125e買了兩年半了，總結如下：發動機聲音比較大，冬季油耗高，夏季好點，動力一般，一個人騎開80碼左右沒問題，帶個人的話動力就很差了；國道超車也沒信心，剎車也不給力，輪胎還很滑，極速90左右；座位硬，曾經騎行40多公里，屁股都坐麻木了！買的時候上8k多了，價效比低！優點就是外觀看好，質量穩定，目前沒有出現任何問題！