豪爵DK150好還是新大洲本田CBF150S好？
這兩款車型都屬於實用型跨騎車，並且車型定位都明顯會高於各自品牌旗下的以往車型，至於它們誰更好，還要簡要地進行一下對比。豪爵DK150新大洲本田CBF150s
首先這兩款車型的售價基本上都會在接近9000的水平上，不過不同區域會有略微的差異。 外觀方面，這兩款車型中DK150整車看起來會更符合它的車型定位，CBF150s顯然會遜色一些，整車的檔次感並不是非常的足，雖然它的外形也進行了最佳化升級，但DK150看著會更加新穎，也會更有質感。動力方面，DK150搭載的是豪爵的TSR發動機，這款發動機為豪爵目前通路車主要動力總成，它運轉品質和穩定都在同排量車型中有一定的優勢，甚至於在自主品牌中可以算得上是一個硬角色。而CBF150s則搭載的是新大洲本田的CBF渦燃發動機，這款發動機在新大洲本田上也服役多年，所以穩定性和耐用性也都不錯。
這兩款發動機之間最大的區別，主要就是平衡軸，CBF150s並沒有內建平衡軸而DK150則裝配有雙緩衝平衡軸，這樣的變化使得DK150用轉品質會更好，尤其是高速狀態下發動機的震感會小很多，所以從技術規格上來看DK150會有略微的優勢。動力表現這兩款發動機不會有太大的差距，雖然引數方面會有一點區別，但它們的功率和扭矩，都是同排量車型中比較中規中矩的，比如它們的最大扭矩都沒有突破12N.m，但如果同一路況下較量的話，CBF150s會略好一點，這主要是因為它的發力區間比較早，並且因為沒有平衡，對動力的損耗相應的會小一些，因此爬坡狀態下就會有一點動力上的優勢。配置方面 這兩款車型不會有太大的區別，因為作為一款偏實用的通路車，它們雖然在定位上相比以往車型會高一點，但實際的配置表現並沒有發生太大的變化，不過DK150會有一個原車的翻轉大貨架，這對於車輛的後期實用性會有一定的幫助。
透過以上的介紹可以看豪爵DK150會有一些優勢，比如它的外觀會更新穎，發動機運轉品質會更好，基礎配置也會更實用，所以剔除品牌因素就可以選擇DK150，但如果品牌的影響力已經根深蒂固，顯然選擇CBF150s會更符合市場規律，所以它們之間的選擇就看個人對兩款車型的看法，但就車輛的實際表現而言DK150還是會略好一些。
豪爵DK150好還是新大洲本田CBF150S好？
這兩款車型都屬於實用型跨騎車，並且車型定位都明顯會高於各自品牌旗下的以往車型，至於它們誰更好，還要簡要地進行一下對比。豪爵DK150新大洲本田CBF150s
首先這兩款車型的售價基本上都會在接近9000的水平上，不過不同區域會有略微的差異。 外觀方面，這兩款車型中DK150整車看起來會更符合它的車型定位，CBF150s顯然會遜色一些，整車的檔次感並不是非常的足，雖然它的外形也進行了最佳化升級，但DK150看著會更加新穎，也會更有質感。動力方面，DK150搭載的是豪爵的TSR發動機，這款發動機為豪爵目前通路車主要動力總成，它運轉品質和穩定都在同排量車型中有一定的優勢，甚至於在自主品牌中可以算得上是一個硬角色。而CBF150s則搭載的是新大洲本田的CBF渦燃發動機，這款發動機在新大洲本田上也服役多年，所以穩定性和耐用性也都不錯。
這兩款發動機之間最大的區別，主要就是平衡軸，CBF150s並沒有內建平衡軸而DK150則裝配有雙緩衝平衡軸，這樣的變化使得DK150用轉品質會更好，尤其是高速狀態下發動機的震感會小很多，所以從技術規格上來看DK150會有略微的優勢。動力表現這兩款發動機不會有太大的差距，雖然引數方面會有一點區別，但它們的功率和扭矩，都是同排量車型中比較中規中矩的，比如它們的最大扭矩都沒有突破12N.m，但如果同一路況下較量的話，CBF150s會略好一點，這主要是因為它的發力區間比較早，並且因為沒有平衡，對動力的損耗相應的會小一些，因此爬坡狀態下就會有一點動力上的優勢。配置方面 這兩款車型不會有太大的區別，因為作為一款偏實用的通路車，它們雖然在定位上相比以往車型會高一點，但實際的配置表現並沒有發生太大的變化，不過DK150會有一個原車的翻轉大貨架，這對於車輛的後期實用性會有一定的幫助。
透過以上的介紹可以看豪爵DK150會有一些優勢，比如它的外觀會更新穎，發動機運轉品質會更好，基礎配置也會更實用，所以剔除品牌因素就可以選擇DK150，但如果品牌的影響力已經根深蒂固，顯然選擇CBF150s會更符合市場規律，所以它們之間的選擇就看個人對兩款車型的看法，但就車輛的實際表現而言DK150還是會略好一些。