一、什麼是跟趾

“跟趾”的必要條件就是，它必須是一輛手動變速箱的車。那麼所謂的“跟趾”動作就是在車輛緊急制動時，駕駛員利用右腳踩踏剎車踏板，左腳踩踏離合器踏板的時候，手臂需要配合控制變速箱換檔桿進行降擋的動作，此時奧秘來啦，要正好恰逢變速箱處於空擋的一瞬間，右腳剎車力度不改變的情況下，用右腳小拇指或腳掌的位置去觸碰油門踏板，以上這一些列的動作稱之為“跟趾”

1、不要把跟趾動作當成什麼神秘或專業動作。

咳咳，又來先講物理了。離合、油門、腳剎三塊板，從物理上講就是利用槓桿、彈簧等物理原理來進行機械操縱，不高檔也不衶秘。

2、跟趾動作不復雜，也只是熟練問題。

舉個例子，看看手轉方向盤時，同時手指打方向燈，這是不是一隻手同時幹兩件事，是不是手上的“跟趾動作”？這不違規吧。所以邊轉方向邊打燈是個熟練問題，腳下踩著剎車踩油門也只是個熟練問題。

3、因人而藝，因車而異。

跟趾動作不是隻有一種踩法，他可以多種多樣，因人而異，因車而異。沒必要照搬專業賽車手。專業的賽車可能剎車和油門捱得近，家用剎車離得遠。個人經驗而言，可以把座椅稍稍往前移一點，這樣腿可以預留較長的長度。右腳同時踩剎車和油門時，採取外八字為主（專業車手是內八字多），腳的根壓剎車，前腳掌壓油門，儘量用前腳掌而不用腳尖。有地支撐時，儘量用地支撐，這樣穩定，儘量像往常一樣只踩一個踏板；只有在必要的時刻才離地，如果離地時腳後跟和前腳掌的力度分配一定要調整好。

簡單來說，跟趾動作（Heel&Toe）就是補油降檔，怎麼操作可以參考下圖解說。

二、跟趾的作用有些人肯定會說了，別裝逼了，日常駕駛又不是賽道，哪需要跟趾。其實，跟趾動作不僅僅是車手必須掌握的技巧，但凡想把手動擋玩好的童鞋，都應該去掌握，因為這個技巧可以讓你降檔完成的更加順滑，也會一定程度保護變速箱和離合器，而且還可以防止在降檔過程中發動機制動瞬間傳遞造成驅動輪鎖死引起的失控，特別是FR（前置後驅）車及雨天行駛。

假如不跟趾會怎樣？只有兩種情況：

1、剎車的同時強行降擋

轉速不匹配會有強烈的頓挫感，傳動系統受到巨大的衝擊會破壞車身的重心平衡，車身姿態也會不穩定，更嚴重的是，當變速箱的轉速遠高於發動機的時候，驅動輪可能會出現返拖力而鎖死，造成車輛失控。

2、剎車動作完成後再掛擋

日常駕駛時，這麼做倒沒什麼大問題，只是會在過彎時造成一點短距離的空擋滑行（泛指空擋踩下離合器、在擋踩下離合器、空擋不踩離合器三種情況）；而在賽車中，這樣做是不行的，降擋都是要在彎前的直路上就完成，選擇好合適的擋位再入彎，彎中可能還需要不斷用油門或剎車來微調車速和走線。

綜上，跟趾既可以使剎車同時降擋的動作更平順高效，也可以減小大力制動的輪胎抱死，使之獲得最大的附著力，縮短剎車距離。由此可見，在賽道或山路激烈駕駛時，跟趾動作可能可以發揮舉足輕重的作用，但日常駕駛時並沒有必要。

三、“跟趾”的害處

　　如果“跟趾”技術不熟練的話，不僅會帶來很糟糕的駕駛感受，而且還影響很多部件的正常工作。下面，咱們逐一說明。　　為什麼說如果“跟趾”動作不熟練會影響車輛前後的重心呢？因為在做跟趾的時候，車手又要踩離合器，又要減擋，又要補油。此時車手的精力全被這些腳下及手上的技術動作分散了，從而不能專注的進行駕駛。通常車手都會在踩剎車同時進行補油的環節上出現瑕疵，也就是說，當補油的時候，踩剎車的力度會自動減弱。減弱的剎車力度會改變車輛向前俯仰的重心變化，這個時候車輛就會出現頻繁前傾的現象。這樣現象的出現，會大大影響車輛的操控效能。如果頻繁這樣駕駛，對發動機機爪膠、減振器都會有一定的影響。　　如果您覺得上面的錯誤不能給您帶來金錢損失的話，那現在的這個您一定要注意啦！“跟趾”動作如果不熟練的話，最容易傷害的就是離合器。很多車手在換擋時都會出現緊張的情況，這個時候就會下意識減緩操作動作。此時發動機的飛輪依然在轉動，半聯動的情況就會經常出現，這會導致離合器片飛速磨損。最終，摩擦生熱的離合器就會被損壞。還有一種很常見的情況，車手會以很快的速度踩踏離合器，離合器會以非常快的速度進行結合工作。在離合器壓盤反彈力的作用下，久而久之，就會出現離合器片斷裂的現象。這樣的損壞少則幾百元，多則幾千元不等。所以跟趾動作不熟練真的會很傷害車輛，建議大家還是要小心嘗試，避免出現高昂的維修費用。

四、未來展望

無論民用車還是賽車，的確裝置技術的更新都在朝著越來越智慧、越來越自動的方向進化，這必然影響著每一位駕駛者甚至是車手，車神舒馬赫曾在Top Gear“明星開廉價車”環節上被一臺純手動擋利亞納“折磨”到要抓狂。曾經習武是為了征戰沙場，現在已經演變成強身健體、修身養性的運動；曾經騎馬是為了更快地從A點到達B點，而現在已經演變成了一項貴族運動。也許，以後再也沒有車輛必須要求駕駛者做跟趾動作，但總會還有那麼一群愛駕駛、愛操控汽車、追求並享受“人車合一”的人，一遍又一遍“固執”得訓練著自己的右腳。樂趣，是個太主觀的詞，我們不需要為每一個行為都找到一個利益對等的目的，有時候，僅僅是因為，喜歡而已，這當然也適用於跟趾。你說呢？

跟趾動作這個專業的術語，我還是第一次聽到，由於當初學車時也沒有聽到過這個詞。學會車之後又一直開的是自動擋汽車，所以不太瞭解這個。

如果做對了，只有好處，沒有壞處，對變速箱有保護作用。由於保持了高轉數，車子哪怕在剎車的時候都準備好了相對高的扭矩輸出，所以加速效能會更好。

至於加速效能在當時是不是最需要的東西，而且是在增加油耗的犧牲下換來的，這個取捨就看具體需要了。 急剎車後立刻急加速，這在賽車場是必不可少的，那在一般非競賽的條件下呢？也許能幫助你躲過一場車禍，也許就只是一個多餘的浪費油的動作，那就見仁見智了。

那如果做錯了，或者不熟練呢？打齒，燒離合器等等問題就是壞處，不過其實也沒啥大不了的，手動變速箱本身也不是什麼複雜或者太值錢的東西。既然問了這樣的問題，一般也就準備好改一些東西了。

總之，多一個技能永遠都不會是壞事。 想快，這個是基礎，除此之外，可以說一點用都沒有。 當然，不會降檔補油的話，在個人看來基本就屬於不會開手動檔了。

說實話，你只要研究過東西就會明白，這個動作跟剎車和油門高低，又很大關係，正常家用車，是不太容易踩出來的，尤其是油門，懸空的油門踩不上，只有踏板油門才容易踩，而且，家用車跟本不用維持那麼高轉速，把降檔補油練習好就足夠你開一輩子車了，而且跟趾做不好，油門踩大了，就很危險，研究研究還是可以的，就算會，正常路面也是用不到的