透過釋出會分享，有三點體會，一個專注產品研發擁有網際網路基因的公司，顏值一流，智慧一流，操控有保時捷團隊調教應該不賴。遺憾內飾感覺與bba 特斯拉在設計有所不足，但不懷疑小鵬能成為一個偉大的公司！

對於造車新勢力來說，新車是延續生命力的根本，而在眾多造車新勢力中，可能今年最受關注的新車就是小鵬P7了，作為一輛純電動轎跑車小鵬究竟表現如何，相信這是我們都很關心的事情。而且，從小鵬P7上市到今天，不少人都是那它和特斯拉對比的，小鵬P7真的有這個實力嗎？帶著這個問題我們就一起進入今天的評測。

外形：科技感十足，尾部更令人驚豔

第一眼看到小鵬P7，很難不被它的外形所吸引，小鵬的設計風格都非常前衛，而這次的P7再一次走在了潮流的前列。

整個車身流線感十足，頗具轎跑車風格，線雕潤滑並不犀利，但是給人一種行雲流水的風格，頗有中國哲學的設計思路。

前臉部分非常前衛，尤其是貫穿式示寬燈，別說是國內車型，哪怕特斯拉目前都沒有如此前衛的燈，配合整個流線感的前臉，非常有辨識度，和小鵬G3相比完全是大相徑庭，讓人耳目一新，在如今套娃臉盛行的汽車設計圈，小鵬P7堪稱一股清流。

車身側面線條相對柔和，沒有為了新增運動氣息而設立一些所謂犀利感受，扁平感十足，很具有科技化的設計風潮。當然如果你開啟車門，會看到代表轎跑風格的無邊框車門，這就已經讓人心潮澎湃了。

尾部是個人最喜歡的一個部分，堪稱經驗，和前臉一樣都採用了貫穿式燈組，這恐怕連燈廠奧迪也不敢如此豪橫，而且整個尾部力量感十足，尤其是45°角絕對的跑車風範，足夠讓人流連忘返了。

內飾：簡約、乾淨、兩塊大屏是最大的亮點

首先，小鵬P7的內飾還是簡約風，這是新能源車一貫的風格，而且對於代表未來科技的新勢力來說，減去繁瑣的物理按鍵是必須的，而正因為如此，我們的內飾就會變得越來越簡約。

雖然簡約，但是整體的設計並不不落於俗套，米白色的內飾顯得非常乾淨，配合紫色的氛圍燈，讓人感覺非常清爽。最引人注目的自然是兩塊大屏，一塊超大的全液晶儀表盤和一塊全觸控式的中控大屏，科技含量非常高，顯示清晰，觸感極佳。

值得注意的是，此次小鵬P7的車基是完全的全新設計，操作非常流暢，體驗效果很高，整個觸屏被分為了三個部分，最左側為觸控快捷按鍵區，可以快速進入音樂、車輛設定、空調等設定介面；中間為卡片區，可以快速進入行車時最常用的地圖、音樂、藍芽電話等功能，最右邊為地圖和音樂介面顯示區，點選中間的卡片後此處會彈出相關的詳細資訊。說實話，小鵬G3的大屏大歸大，但是操作起來其實有點麻煩，反而是這種大小恰到好處的螢幕會提升操作樂趣，這也是小鵬透過大資料來做出的改變。

最後說一下小鵬P7的空間，它的車身尺寸為4880x1896x1450mm，軸距則為2998mm說實話外形真的看不出來，做進去以後前排空間感覺非常良好，後排有兩拳頭的腿部空間，但是頭部空間有限，個人認為小鵬的空間其實是在為它的電機準備的。

動力：兩套電機，續航最高突破700公里

接下來就是常規的動力了，小鵬P7有兩種動力模式，分別是後驅和四驅兩種動力選擇，我們拍攝的是四驅模式，它採用了前後兩套電機組，前電機最大功率為120KW，峰值扭矩為265N·m，後電機的最大功率為160KW，峰值扭矩為390N·m（四驅和後驅功率一致）。

因此我們拍攝的這款車累計功率高達316KW，整體峰值扭矩達到了655牛米，全系匹配單速變速箱，百公里加速為4.3秒，而後驅車型的百公里加速為6.7秒效能都不錯。

續航方面後驅長續航版NEDC續航里程為568km，後驅超長續航版NEDC續航里程最高可達706km。而四驅車車型的超長續航版NEDC續航里程為552km，表現都是不錯的。而且，小鵬P7採用的是隱藏式電機，這樣也給我們帶來了前後兩個備箱，儲物能力也大大提升了。

寫在最後：

總體來說，作為一款中國產純電轎跑，小鵬P7無論從外形還是配置上都有是一輛完全有自我品格的一款車，完全可以做到固本培元的地步，現在這樣的價格、這樣的配置小鵬P7在市場上鮮有對手，所以為什麼要和特斯拉比呢？小鵬完全有實力只做自己，整天比來比去反而弄得自己有點不自信不是？

隨著新能源汽車市場的火熱，越來越多的造車新勢力加入其中，在這個新能源“亂世”中，誰才能迅速崛起，主宰沉浮呢？個人認為懂消費者需求者得天下。那什麼樣的新能源車型才是真正懂消費者需求的呢？

當下汽車消費市場，年輕人無疑是消費主力，他們有主見有個性有自己的判斷，善於接受新鮮事物，喜歡追逐速度與效能，同時很多人也會很快面臨婚姻，甚至家庭。在多樣化需求為前提條件的情況下，一款“多面”的新能源車型無疑是這部分消費者最佳選擇。

巧的是筆者在近日體驗完造車新勢力旗下第二款車型——小鵬P7之後，覺得這款車確實讀懂了年輕一代的消費需求，最起碼作為90後的我，是真的愛了。

續航最大706km，解決最根本的焦慮

雖然消費者需求是多樣化的，但作為一款新能源車型，大家最關心的是什麼？既然車輛最本質的工作是出行工具，那麼續航永遠是擺在需求最前面的。

作為一款純電車型，小鵬P7的續航里程絕對稱得上驚豔。雖然我們此次的試駕車沒有那款NEDC綜合續航里程706km的版本，但試駕的四驅高效能車型的NEDC續航里程也達到了552km，後驅超長續航車型達到了656km，最關鍵的是小鵬P7實際續航表現和官方標註的差距不大，所以算是真正意義上解除了使用者的續航焦慮。

小鵬P7這個續航表現不僅達到了部分燃油車型的續航水準，更是以拔尖的成績獨領同級市場。

真金不怕火煉，麋鹿/彎道/加速/減速測試

解決了作為出行工具的“最原始”需求，接著滿足新的或更高階需求則變得有意義。在駕駛樂趣的打造方面，小鵬P7底盤調校很有功底，甚至可以說它徹底顛覆了我對運動轎跑的印象。一般的運動轎跑底盤調校比較硬朗，在駕駛過程中舒適性不敢恭維。但是小鵬P7的懸架在測試過程中帶給我十足驚喜。

在麋鹿測試和彎道測試中，小鵬P7前雙叉臂後多連桿懸架支撐性非常不錯，讓車輛在快速轉彎的時候依然保持良好的姿態，甚至在響胎的時候依然不會讓人因車身傾斜而感到慌張。此外，小鵬P7轉向輕盈，指向性精準，在接近極限駕駛的狀態下，能夠很精確地把控駕駛員的操作意圖。

尤其是在麋鹿測試場地，在與同場競技的Model S對比以後，個人覺得小鵬P7車身姿態絲毫不遜於Model S，而在轉向、油門等作業系統協同性方面要優於Model S。

而零百加速更是小鵬P7的拿手好戲，4.3S的加速成績非常有說服力。這種純電動車的加速異於燃油車，燃油車可能需要踩上一定轉速之後才能獲得峰值扭矩，而純電車型一腳下去就是最大扭矩，加速感來得很快，很直接，甚至能讓人產生眩暈感。我想這樣的快感不是一般車型能帶給你的。

此外，在佈雷博四活塞卡鉗的加持下，將近兩噸重的車身被鉗制得服服帖帖，35m的剎車距離絕對稱得上優秀。而且急剎車時小鵬P7的車身橫向穩定性表現良好，儘管試駕當天道路溼滑，但在ABS和車身穩定系統的介入下，還是非常平穩地停了下來，讓人倍感放心。

CDC自適應懸架，運動和舒適可以兼得

自古運動和舒適兩難全，可能透過對小鵬P7進行場地暴力駕駛，以及其耀眼的操控表現，讓人覺得小鵬P7的懸架調教屬於運動型，所以理所當然地想到清晰的路感和顛簸的車身。

其實不然，小鵬P7採用輕量化前雙叉臂懸架，後多連桿獨立懸架，在普通路段試駕過程中，小鵬P7的懸架表現出“柔韌”的面，對路面的震動化解比較到位，這得益於小鵬P7搭載的智慧主動連續減振系統（CDC），能夠根據不同路況實時調整懸架的軟硬度，保持最佳的車身姿態。

也許是華人更懂華人的原因，小鵬P7在注重運動的同時，其優秀的底盤舒適性表現加上柔軟的真皮座椅及寬大的腿部和頭部空間，作為一款家用車遊刃有餘，講真，其舒適性表現要優於Model S。

另外，小鵬P7顏值出眾，線條兼具美感與空氣動力造型，行駛在路上回頭率非常高，可見其設計功底；其次小鵬P7內飾簡約，10.25英寸高畫質全液晶智慧儀表與14.96英寸觸控屏組合而成極具科技感；丹拿音響系統及優秀的NVH表現，營造出極佳的聽覺享受；1.75㎡的全景玻璃車頂，紫外線的透過率<0.1%，既能起到防曬作用又能讓乘客享受自然光線，這一切都是小鵬P7的競爭力加成。

透過“外在“及”內在”種種品質配置及品位設計，小鵬P7顯然抓住了“新中產”消費群體的需求，這樣一款車對競品無疑會產生了“毀滅性”的打擊。其實這也不難理解，在幾年前，像長安、奇瑞、吉利等車企被稱作為燃油車造車新勢力，經過這幾年飛速發展，自主品牌已然成長起來，能夠挺直腰桿和合資抗衡。

我想在小鵬汽車身上可以看到那些做大、做強的自主品牌“前輩”的縮影。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗q

小鵬汽車很靠譜啊，我買的是小鵬P7，不僅外觀時尚，駕駛體驗也很棒。小鵬P7的加速特別快，剛起步時，一腳電門下去能感覺到有明顯的推背感，而且沒有換擋的存在，所以整體的加速流程很平順。P7的底盤調較地也很舒適，能過濾掉大部分震動，過減速帶也沒有明顯的顛簸感。另外，整臺車的隔音效果也非常不錯，高速行駛的狀態下也幾乎聽不到什麼聲音。

我買的是小鵬P7，平常主要用它上下班和接送孩子，週末也會開著它帶著家人去郊外玩玩。670Km續航里程，一週左右充一次電，想去哪裡去哪裡，比之前用燃油車成本低了很多。已經開小鵬P7半年多了，質量方面沒有出現任何問題，也很享受它的智慧化，最近OTA升級，智慧水平更高了，尤其是車載智慧系統，讓我的行車更方便了。