這價錢絕對能買一輛好摩托車了，你就照著你一個人騎來買，就買小鏈發動機的摩托車，型號是400的。如果是新手能騎好幾年、好多年

預算5萬內，排量400cc以上的摩托車，有哪些？

這個預算其實最值得選擇的就是川崎400系列，但題主的排量限制將這個系列的車型無情的給拒絕掉了，不過因為預算“比較充足”那麼符合先決條件的車型還是比較多的，比如下面幾款車型就可以作為參考物件。

第一款RX4 平均售價 高配版3.7萬

這是一款ADV車型，它整車效能取向偏向於摩旅需求，所以後期的使用方向如果是摩旅那麼這款車將是不錯的選擇。它搭載一款450ml的單缸水冷電噴發動機，這款發動機比較注重動力的全段輸出，因此具有動力寬泛的特性，再加之不錯的越野性，那麼可以在不同路況下盡情騎行。

第二款隆鑫無極500R 高配版售價34800

這是一款運動型街車，它後期的使用方向比較注重玩樂體驗和短距離通勤代步。這款車搭載一款471ml的並列雙缸水冷電噴發動機，這款發動機同樣具備動力輸出寬泛的特點，尤其是中速的動力表現非常給力，能夠滿足不同狀態下的騎行要求，因此注重街車特有的玩樂性和實用性，它也是值得關注的物件。

第三款 黃龍600 平均售價46800

這是一款車型排量和售價比較接近題主預算的街車，它的後期用途主要就是玩樂，以玩樂為需求的前提下，它的四缸發動機就會發揮出應有的優勢。這款車所搭載的600cc四缸發動機，在提速表現上比較給力，如果想追求刺激感那麼它就會非常值得選擇。

第四款 春風650NK 平均售價40900

這同樣是一款比較在意效能展現的運動型街車，只不過它搭載的並不是四缸發動機而是650cc的並列雙缸發動機，但即便如此這款車的玩樂性依然比較高，除了不錯的提速效能以外，它的操控也是一個亮點，再加之新款車型的配色更加年輕化，使得整車的綜合表現會更加勻稱，並沒有顯得那麼過於平庸。

以上四款車型就是這種需求下的推薦，但除了它們以外還有一些車型也符合這種需求，比如貝納利752s，502c，無極650DS，500DS等等車型也都在這種需求下不錯的選擇。總的來說這種需求下能夠選擇的空間還是比較大的，所以結合後期的主要用途，以及具體預算，就可以選擇出一款適合自己的中大排量摩托車。

Excelle500X

售價3.28—3.78萬元

首先是我們剛剛測評過搭載並列雙缸發動機的Excelle500X，這款車的設計師是一位熱衷於越野的車手，整車外形硬朗時尚而且配置高階，真空輻條輪轂可以讓意外扎胎時繼續行駛一段距離，免去了就地換胎的困擾。全段可調的前後KYB減震，提供很好的支撐性。而且它的騎行三角也很符合ADV的特性，不僅坐姿舒適，並且在站立騎行時也很穩定。

其搭載來自隆鑫的471CC並列雙缸水冷發動機，最大功率 37kw在8500rpm輸出，最大扭矩43N·m在7500rpm爆發。這樣的資料雖說不上強大，但它的車重只有176kg，讓它在馬力推重比上取得不少的優勢。

儀表採用指標加液晶螢幕的設計，直觀且清晰易讀，還提供了百公里油耗顯示和剩餘行駛里程顯示以及海拔顯示。在非鋪裝路面時，還可以單獨關閉後輪ABS或前後一起關閉，保障了越野探險能力。

當然它也有一些不足，比如：風擋不方便調節，座墊很硬。當轉速逐步拉高震動也隨之而來。不過面對它3.28萬至3.78萬元的售價，這些就不算什麼問題了，它非常適合嚮往越野，渴望自由的朋友。

Excelle500X引數

發動機：並列雙缸水冷發動機

排量：471cc

壓縮比：11.5:1

最大功率：37kW/8500rpm

最大扭矩：43N.m/7500rpm

尺寸：2150 x 890 x 1450mm

軸距：1450mm

輪胎規格：前110/80-19；後150/70-17

制動系統：前雙浮動剎車盤配日清卡鉗；後單剎車盤配日清卡鉗；標配ABS系統可單獨關閉

質量：176kg

油箱：21L

座高：820mm

TRK502X

售價4.48萬元

貝納利TRK502上市已經有段時間，憑藉靚麗的外觀和相對便宜的售價贏得了不少使用者，就在不久前錢江貝納利又推出了它的升級版TRK502X售價為4.48萬元，其搭載的還是那臺500cc的並列雙缸水冷發動機，8500rpm產生35kW的最大功率，6000rpm能爆發出46N.m最大扭矩，不過它的車重達到了213kg稍稍拉低了動力分數。

較TRK502來說502X做了多項升級，其中輪轂改為前19寸、後17寸輻條輪轂，採用了多功能輪胎提升了非鋪裝路面的表現，排氣也改為側邊高位排氣有助於它的透過能力，標配鋁合金三箱，配備了中撐為野外維修提供便利。後減震改為預載可調氣囊減震，前減震依然不可調，還加裝了發動機底護板。不過，有不少摩友反應車身一些配件的做工和質量還有待提升。

經過這一系列的升級，讓TRK502X在越野能力上較TRK502而言有了不少改進，但其油箱的造型並沒有改變，多出來的稜角在站立騎行時比較硌腿，如果您是個外觀顏值控並且沒有太多的越野需求，TRK502X還是可以玩一下的。

TRK502X引數

發動機：並列雙缸水冷發動機

排量：500cc

壓縮比：11.5:1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：46N.m/6000rpm

軸距：1525mm

最小離地間隙：230mm

輪胎規格：前110/80-19；後150/70-17

制動系統：前320mm雙浮動剎車盤配單向雙活塞卡鉗；後260mm單剎車盤配單活塞卡鉗；ABS系統

質量：213kg

油箱：20L

座高：820mm

升級版春風650MT

售價4.38萬元

春風650MT是2016年上市的ADV車型，憑藉家族式的臉譜，過硬的質量在摩友中有著不錯的口碑，但在日常騎行中也發現了一些問題，春風動力經過問題彙總，推出了升級版650MT。

升級版650MT的腳踏位置做了調整改變了整車騎行三角，腿部會更加舒適。還配備了保險槓，減少意外發生時對騎士和車輛的傷害，同時還加裝了邊箱支架並能適配大多數鋁合金邊箱。風擋也進行了加寬加高處理，在車頭兩側還加入了小導流罩讓風阻更低。制動系統選用了西班牙西互剎車卡鉗，提供不錯的制動效果。

不過，它的輪轂沒有采用輻條設計，出廠輪胎配備的也是公路胎，而且車重達到213kg，在一定程度上影響了它的越野能力。所以它更適合公路旅行並能兼顧一些輕微的非鋪裝路面行駛。

升級版春風650MT引數

發動機：並列雙缸水冷發動機

排量：649.3cc

壓縮比：11.3:1

最大功率：52kW/8750rpm

最大扭矩：62N.m/7000rpm

軸距：1415mm

最小離地間隙：170mm

輪胎規格：前120/70-17；後160/60-17

制動系統：前雙浮動剎車盤配單向雙活塞卡鉗；後單剎車盤配單活塞卡鉗；ABS系統

質量：213kg

油箱：18L

座高：840mm

TRK502

售價3.38萬元，ABS版售價4.486萬元

TRK502顏值在中國產ADV中很有優勢，整體外觀大氣威武，而且售價也相對便宜，價效比較高，受到很多摩友的青睞。較TRK502X來講，在越野能力上有些劣勢。但相對直立的坐姿，500cc的動力以及前後17寸的輪轂讓它更適合公路旅行，而且它795mm的座高也比較親民。

制動採用前雙浮動盤配四活塞卡鉗，後單盤配單活塞卡鉗，制動手感比較線性處於夠用的狀態，其ABS系統並不是全系標配。騎行時它的震動區間也比較大，從5000rpm一直到8000rpm會出現很綿密的震動，轉速越高越明顯。

如果您比較在意顏值和外形，而且沒有過多的越野需求可以考慮TRK502，但您也要接受它的不足。

TRK502引數

TRK502基礎款不帶箱 33800TRK502 ABS款不帶箱 37800TRK502基礎款帶GIVI三箱 40860TRK502 ABS款帶GIVI三箱 44860

發動機：並列雙缸水冷發動機

排量：500cc

壓縮比：11.5:1

最大功率：35kW/8500rpm

最大扭矩：45N.m/4500rpm

軸距：1525mm

最小離地間隙：190mm

輪胎規格：前120/70-17；後160/60-17

制動系統：前320mm雙浮動剎車盤配單向雙活塞卡鉗；後260mm單剎車盤配單活塞卡鉗；

質量：227kg

油箱：20L

座高：795mm

隆鑫500DS

在前一陣的重慶摩博會上隆鑫亮相了500DS，憑藉酷似本田CB500X的外形，可謂是賺足了眼球。其搭載的是500R同款並列雙缸發動機，最大功率為35kw/8500rpm，最大扭矩為43N.m/7000rpm，推動205kg的車身還是可以應對的。