對於越野摩托車，我是實在不甚瞭解。只能給你做一個大致推薦，價格方面我說不上來，只能有個印象，見諒。

首先是阿普利亞，出了一個新款的150越野，也看過幾篇介紹的文章，但是畢竟是新出的車，前期是問題總結的年份，2-3年之後會有改進，可以先了解。

價格好像是2萬以內，如有虛假請見諒。

還有就是川崎的越野，250排量，兩衝好像是，但是國內好像不多，石頭鎮應該會有，但是正規渠道的不多。

現在越野的摩托車國內玩的人不多，限摩，包括場地不成熟，對於摩托車的思維無非兩個，一個是實用耐艹做為家用和代步。第二個就是年輕人的裝逼和速度與激情的追求。年紀大了的人，熱血漸漸冷卻，年輕人追求的路上總是坎坎坷坷，買車要錢，加油要錢，技術不行的話，摔車要錢，修車要錢，修人更要錢。

不過說回來，真的越野摩托車被稱為爸爸級別的還是ktm，公爵系列改一下輪胎就可以，還有逼格。比如duke200，國內有二手，價格2萬內是可以的，搞個全地形胎還是不錯的。

當然四大廠都有相對應的越野。新出來的dl250不知道能不能滿足你的口味，看過介紹的文章，各類中國路況都能應對，屬於半越野，車子系屬探險摩旅風格。

個人不喜越野摩托車，感覺一路上開著一個炮仗，過條路和過年一樣的。之前聽個段子，說這批越野摩托車比我拖拉機還響！也是給我樂不行了。

個人粗陋分析，看客看個熱鬧，無證騎士奉上！祝各位在路上和準備出發追尋的騎士們一路順風，美景相伴～

越野車確實大多數都不能上牌，尤其是專業場地越野車，沒有大燈沒有後視鏡，不符合上路標準，因此，這些車型外國內銷量並不大，人群基數也少，主要市場是海外。

那麼國內有沒有能上牌的比較專業一點越野車呢？有！例如鑫源X2就是這樣的一輛既能能上牌又能大飛的越野車，如圖。

這款車可以上牌無疑，你不用用拖車把他騎到河灘邊，直接騎過去就好。這款車也是比較專業的越野車，鑫源的口號就是“我們不僅是上下班的工具，也是可以征戰賽場的戰馬”。離地間隙高達285mm，坐墊高度920mm，長行程減震器，雙搖籃車架，單缸水冷發動機可以提供22NM的強勁扭矩，非常適合越野。當然，實用性也有，你可以換一套公路輪胎，秒變滑胎車，你也可以加裝尾箱和邊箱，秒變ADV，看看車坐墊後部的尾箱架沒有？如圖。

然後小排量的兩款越野車也可以看看，例如新大洲本田的戰馭150和雅馬哈的XTZ125這兩款越野車。下圖為戰馭150.

發動機是單缸風冷兩氣門的CBF發動機，排量150CC，動力適中，有著不錯的越野能力，能上山能下河，也能作為日常代步所需，當然，上牌也是沒問題的。

雅馬哈的XTZ125看看吧！如圖。

雖然是越野車，而且越野功底還不賴，但是坐高比較親民，只有840MM，前輪直徑為21寸，後輪直徑為18寸，前減震行程長達180MM，有不錯的越野能力，發動機是單缸風冷YBR機型，排量125CC，動力不是很大，但是作為日常代步或者普通越野愛好者的座駕還是可以滿足的。

然後其他的品牌例如輕騎藏獒250五代和鑫源的魔術師250也可以看看，林道越野車，適合輕中度越野，也能上牌，可以關注下。

胡斯瓦納在國內市場釋出了黑白箭401之後，於近日在國內釋出了兩款專業級越野拉力車型 TE250i 和 FE250，從車身材質，效能配置，動力引擎，調校等多方面都屬於專為越野而準備，售價自然也比便宜，TE 250i售價：87980元， FE 250售價：88980元。

外觀設計

TE 250i為兩衝程版本車型，FE 250為四衝程版本車型，外觀造型也是專業級的拉力風格，高底盤，長行程減震，擁有極強的透過性，對於這樣的車型，更多針對的是專業玩家，或者車隊訓練之用。

動力引擎

兩衝程版TE 250i搭載249cc排量發動機，採用TPI電噴機油潤滑系統，結構先進，擁有更好的燃燒效能，發揮出更大的功率，更符合拉力耐力賽的需要。FE 250的四衝程發動機更是從重量，動力，緊湊性方面設計，13.8：1的高壓縮比使其擁有了出色的效能。

底盤車身

為提高車輛在越野過程中的表現，儘可能的降低車身重量，採用輕量化鉻鉬框架車身，副車架更是採用了碳纖維符合材質，重量僅僅超過1kg。

兩車採用同樣的車架，更輕的車架也帶來更出色的穩定性和操控性。輕量化的設計，整備質量只有106kg，油箱容量8.5L，座椅高度950mm，離地間隙360mm

操控方面，懸架採用專為耐力賽而開發的WP減震系統，前懸架採用WP XPLOR 48mm倒置前叉，具備調節功能，經過重新設計減小了觸底的風險。

後懸架採用WP-XACT完全可調300mm行程後減震，輕量化的設計在極端的耐力賽的情況下也能夠更好的操控車輛，配合鋁合金後搖臂和輕量化尾排，形成完美的組合。

制動方面，前後盤剎，前輪260mm，後輪220mm，搭配米其林輪胎和 BRAKTEC 制動卡鉗為騎手提供更好的舒適性和可控性。