1：冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 一般情況下是指具有保持一定低溫環境下的物品，如農產品、禽禽肉類、水產品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶製品、快餐原料、酒品飲料等。特殊的商品有：藥品（疫苗、血液）。這些產品在生產、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環節中始終處於產品規定的最佳低溫環境下，才能保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

2：冷鏈運輸最重要的是運輸過程中的溫度控制，溫度監控有溫控器來控制，長途運輸一般會裝上GPS溫度監控系統，在辦公室就能實時看到溫度變化。 一般是冷藏車或者冷櫃。但是運輸過程中，司機為了省油，經常關閉冷藏裝置，導致貨物變質，尤其是在藥品冷藏運輸中，這是最危險的。 一般透過溫度記錄儀來跟蹤全程溫度；最近又流行rfid技術，透過rfid溫度標籤來記錄全程溫度。其實二者原理都差不多。

簡單來說就是確保藥品在冷藏車運輸過程中要保證藥品的使用安全，不會因為溫度而破壞藥品的質量，從而影響人的身體健康。要保證冷庫的溫溼度安全合理，最好的方法就是安裝溫溼度監控系統裝置，比如"北京龍邦"溫溼度記錄儀等，這樣要確保冷藏車符合新版GSP的認證標準，又會保證藥品運輸過程中的安全。

網購的生鮮，快遞送到時已經融化了，而且還有異味，商家說好的“全程冷鏈”究竟哪個環節出了問題？關於冷鏈配送的內幕必須要了解清楚，別等到吃變質食物的時候才反應過來！

一、全程冷鏈並非真的全程

幾乎所有的生鮮電商都會打出“全程冷鏈”的口號，但沒有一家能真正能實現，因為採用專業冷藏物流車配送入戶成本相當高，每單物流費至少50元。

國內各大電商採用的是“二段式”半程冷鏈，即城市之間用冷鏈車運輸，落地配（或同城配送）僅採取保溫箱配送上門。

半程冷鏈如果嚴格執行，也能達到很好的冷藏效果，不過在實際操作中，很多承運司機為省油費，只在運輸的裝卸貨兩頭開啟冷機制冷，運輸途中會關掉冷機。據冷鏈行業內參統計，80%以上的司機都曾這麼做過。

二、冷鏈包裝簡陋

嚴格來說，落地配的冷鏈箱內部包含蓄冷劑、防撞氣墊和冰盒，這種特質的冷鏈箱價格一般在300元左右，所以冷鏈箱一般由第三方冷鏈物流公司提供，比如順豐冷鏈，配送員一般會將箱子回收，並不會留給買家。

在實際配送中，很多商家無法消化順豐的冷鏈成本，只能自己用乾冰+泡沫箱的保溫方式包裝（泡沫箱售價2-4元，乾冰批發價8元/公斤，最多能保持50小時）。

這種自備冷鏈的配送方式，並沒有走第三方冷鏈物流，而是直接走普通物流渠道，而且因為乾冰的存在不能走空運（順豐有自己的飛機），只能靠物流車運送，所以速度並不會很快。

也就是說，如果送貨員送完貨後連箱子一起丟給你，這就意味著你的生鮮是用泡沫箱包裝的，中途也沒有冷鏈車保障，生鮮的具體品質如何完全取決於乾冰的揮發程度。

三、冷鏈退貨難

由於泡沫箱包裝最長只能維持50個小時，商家在發貨的時候會限定區域，超出區域並不會接受訂單的。即便如此，要在兩天內將冷鏈送達，還是有些挑戰的，稍微出一點差錯，比如分揀到錯誤的城市，貨就泡湯了。

最重要的是，一旦發生退貨行為，意味著生鮮也將變質，商家將血本無歸。這種情況下，商家自然不會主動背鍋，如果是因為物流公司送貨延遲，導致貨物融化、漏袋等問題，商家通常以售前“消費提醒”為由拒絕理賠。

商家通常會宣告，因消費者和物流公司延誤收穫，導致貨品變質“概不負責”，而物流方則宣告只負責運送，具體包裝和保溫措施問題由商家自行負責。既然雙方都不負責，那麼誰來背鍋？更何況買家退貨需要與送貨員和商家進行溝通，如果中間存在爭議或者誤會，那麼最終只能“吃啞巴虧”了。

四、必須第一時間簽收

如果冷鏈送貨員到了你家門口，而你卻不在家怎麼辦？這個問題難倒了一大片冷鏈物流公司，快遞員既不能將貨物帶回（沒有冷凍倉），也不能擅自決定退貨，只能將將貨物寄存在小區快遞箱中。

如果買家收貨延遲，那麼貨物可能已經變質，或者發現貨物送達的時候已經變質，但自己存在收貨不及時行為。責任主體之間不確定因素太多，就容易產生矛盾，所以冷鏈的差評率要比一般電商高。

五、冷鏈車設計不合理

冷鏈車聽起來挺高大上的，其實可以簡單理解為冰箱+車廂，透過冷機制冷保持車廂內低溫環境。看上去沒什麼問題，但是各類蔬果、肉類、海鮮、冷飲等不同品類貨物，對儲藏溫度的要求也不一樣，而冷鏈車只能取一個溫度值，溫度過低可能會凍壞蔬果。

包括順豐冷鏈也需要面對這個問題，貨物雖然裝在不同的冷鏈箱內，而且擁有兩層的泡沫板，但還是會受到外界環境的影響。如果運輸路途較長，那麼車廂內的溫度會趨近與一個穩定值，所有的貨物都是在這個溫度下保鮮/冷藏/冷凍的。

這樣看來生鮮的品質會因為儲存方法不當而降一個等級，所以說，商家在宣傳的時候把生鮮描繪得多麼美味可口，真正到了自己手上後，可能要令人失望了，相信不少朋友多遇到過這種情況。

六、“斷鏈”加速細菌繁殖

前面說到過，每一種生鮮品的儲存溫度都不同，熱帶水果儲存溫度高些，車釐子則必須儲存在0℃~4℃，當前的難點在於冰鮮產品，比如鮮肉，其儲存溫度在﹣2℃到2℃，大多數微生物的生長繁殖都能被抑制，肉毒桿菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度也降低。

冰袋能提供的溫度最低達到-18 ～-22℃，但冰袋並不是恆溫的，而是一個不斷升溫的過程，非常不穩定，一旦發生斷鏈行為，比如司機關閉冷機或者宅配時間過長，細菌將加速繁殖，超過5℃鮮肉徹底變質。

最可怕的是融化之後再次冷凍，不僅會導致食物變形（凍成一坨冰），口感變差，還隱藏了生鮮已經變質含有病菌的事實，如果買家不慎食用，輕則拉肚子，重則病毒感染而生病。

其實，當前冷鏈市場需要規範和改進的地方太多，其運營模式更多地傾向於物流模式，從商家手中發往全國各地，實際上在國外多以區域（同城）為主，比如英國最大的生鮮電商Ocado，在不同的人口集中區域設定供應點（冷凍倉）就近發貨。也許在未來，冷鏈的模式會綜合電商平臺+冷凍倉模式，不過還要很長的路去走。

就目前而言，真正嚴格規範的冷鏈成本都比較高，羊毛始終是出在羊身上，喜歡網購生鮮的朋友，一定要注意上面這些問題，否則吃到變質食物就遲了！