最根本的原因是合資品牌很少出口，合資中國產車是中國市場特有的一種產品，生產的車型大部分也是針對內地市場而設計的，各種標準只符合內地的市場。合資中國產車是很少出口的，除了少有的幾款車以外；至於自主品牌，一般都會出口到第三世界國家，香港的市場體量小，競爭又激烈，自然不是自主品牌出口的最好選擇。

其次，香港和內地執行的法規標準不一致。在排放標準上，香港按照國際通用的歐洲排放標準，內地使用的則是由國家制定的排放標準。儘管國標借鑑很多歐標的東西，但實際上還是有一點差別的。同時，香港和內地在燃油的品質上也有所不同，從內地運到香港的車，發動機都要進行重新調校。

使用習慣不同。去過香港的人都知道，香港還遺留著英國的駕車習慣，使用右舵輪的汽車，行車方向都是靠左行駛，這跟我們內地的開車習慣是完全相反的，也就是說，中國產車如果要進入香港，不光要調教發動機，連方向盤的位置都要換，也就是說，要單獨開一條生產線，聽起來都覺得有點麻煩……

香港本來就道路狹窄，人口眾多，加上極為發達的公共交通（香港的計程車是24小時運營的）和環境保護的原因，所以，香港政府是不提倡民眾購車的，於是大家對於汽車的需求，就沒有那麼高了，這也是比較重要的一個原因。

與內地4S店授權銷售汽車的方式有所不同，香港採用的是品牌獨家代理的模式，也就是一個品牌只有一個地方銷售，同時，汽車的銷售和保養也是分開的，而香港這樣的地方，也不可能擁有重工業，所以，代理商早期就已經選擇從國外進口的方式，至於內地生產的合資車，自然不會重新再考慮選擇。

第一受英國統治下的思想還沒有徹底的根除掉，對中國還是有一些牴觸，第二香港是比較內地發達的地區，接受外國品牌能力比內地發達的多，第三就是中國產車真的不如外國的品質，不管我們願意相信與否這就是事實，中國產各種的套路，其實在香港售價比國內低很多，可還是不能讓香港接受，內地的人們其實也不想接受，只是沒辦法，