貝納利幼獅系列為什麼不上302哪款發動機？
貝納利幼獅系列是國內復古街車的開山之作，它旗下目前有800cc，500cc，250cc三款車型，其中的後兩款已經實現量產上市，在這樣的前提下讓這三款車型搭載同一款動力總成顯然是低估了貝納利的實力，並且如此一來它們也不可能稱之為系列車型，只能說是同排量的不同版本車型，所以系列車型搭載同一款動力總成的現象，只存在於同品牌同排量細分車型上。
幼獅是250可以算得上是一款為搶佔市場而推出的應急車型，它給自己所定的調子就是抑制同排量車型搶佔市場，而要想達到這一點首先外形上就必須要有足夠的亮點，這一點對於這款車來說不難，因為有幼獅500現成的模仿物件。
其次動力表現要符合大眾對於這類車型的使用需求，並且儘可能低的還要降低整車製造成本，這樣的前提下這款車推出250排量，要比推出300排量更有力度。
從常規車型的表現來說250cc，也被稱之為這一級別的黃金排量，它既會有不錯的動力表現，也會有相對比較理想的油耗，並且後期的用車成本還會更低，比如保險費超過250cc就需要翻倍，這對於精打細算的我們絕對會更有利。
最主要如果幼獅250cc提升排量至300cc，它現在的價格不可能是兩萬出頭，而是3萬出頭，這裡面必須要考慮BN302s的市場定位，如果300cc的復古車還沒有自家的300cc街車貴，誰還會去買300cc的街車，這讓前期的使用者怎麼想，這顯然是拿起石頭再砸自己的腳，所以前期的車型定位和售價不允許它這麼做。
如果在這樣的前提下選擇BN302s同款發動機，那麼“幼獅300”市場表現並不一定就會比250好，雖然我們想象中的這款車動力表現會更好，聽起來也會更順耳，但事實上在幼獅250上市之初的那個時期，250cc的復古車更容易會起到承上啟下，打壓對手，均衡市場的戰略目的。所以我們才看到了一款最佳化動力總成後的250cc入門級復古車。
貝納利幼獅系列為什麼不上302哪款發動機？
貝納利幼獅系列是國內復古街車的開山之作，它旗下目前有800cc，500cc，250cc三款車型，其中的後兩款已經實現量產上市，在這樣的前提下讓這三款車型搭載同一款動力總成顯然是低估了貝納利的實力，並且如此一來它們也不可能稱之為系列車型，只能說是同排量的不同版本車型，所以系列車型搭載同一款動力總成的現象，只存在於同品牌同排量細分車型上。
幼獅是250可以算得上是一款為搶佔市場而推出的應急車型，它給自己所定的調子就是抑制同排量車型搶佔市場，而要想達到這一點首先外形上就必須要有足夠的亮點，這一點對於這款車來說不難，因為有幼獅500現成的模仿物件。
其次動力表現要符合大眾對於這類車型的使用需求，並且儘可能低的還要降低整車製造成本，這樣的前提下這款車推出250排量，要比推出300排量更有力度。
從常規車型的表現來說250cc，也被稱之為這一級別的黃金排量，它既會有不錯的動力表現，也會有相對比較理想的油耗，並且後期的用車成本還會更低，比如保險費超過250cc就需要翻倍，這對於精打細算的我們絕對會更有利。
最主要如果幼獅250cc提升排量至300cc，它現在的價格不可能是兩萬出頭，而是3萬出頭，這裡面必須要考慮BN302s的市場定位，如果300cc的復古車還沒有自家的300cc街車貴，誰還會去買300cc的街車，這讓前期的使用者怎麼想，這顯然是拿起石頭再砸自己的腳，所以前期的車型定位和售價不允許它這麼做。
如果在這樣的前提下選擇BN302s同款發動機，那麼“幼獅300”市場表現並不一定就會比250好，雖然我們想象中的這款車動力表現會更好，聽起來也會更順耳，但事實上在幼獅250上市之初的那個時期，250cc的復古車更容易會起到承上啟下，打壓對手，均衡市場的戰略目的。所以我們才看到了一款最佳化動力總成後的250cc入門級復古車。