德國製造以細節處理完美，產品質量卓爾不群，精益求精聞名於世，堪稱“德國製造神話”。而大眾卻是德國製造神話CROWN上的那顆熠熠生輝的明珠。但這種優雅美麗卓越的形象卻被大眾汽車尾氣排放造假門毀於一旦，被毀的不僅僅是大眾自己，也包括德國製造神話。因為CROWN與明珠相得益彰才完美，明珠蒙塵，CROWN難免黯淡，二者難以割捨，更難獨善其身。

　　大眾尾氣排放造假門將“德國製造神話”拖下神壇，拖進全球性信任危機，重創了德國的工業聲譽和基礎。

　　從觀察市場信心視窗的股市上，可以窺斑見豹。德國股票指數DAX成分股中的三分之二是製造業企業，凸顯製造業在德國經濟中的支柱地位。但大眾排放醜聞被曝光的半個月時間裡DAX指數跌幅超過3.6%。其中，大眾市值縮水超過40%，戴姆勒和寶馬的股票分別下跌10.7%和8.8%。由此可見，這則醜聞引發的對德國製造業，尤其是德國汽車工業的信任危機已經成為一場災難。

　　2015年9月18日，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟體，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關；而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放汙染物，最大可達美國法定標準的40倍，危害到公眾健康。依照美國環保暑的說法，大眾公司作弊行為涉及2009年至2015年的多款柴油版汽車，這意味著這家汽車巨頭已經向監管部門隱瞞了7年。

　　大眾汽車公司9月22日發表宣告，稱已撥款65億歐元應對此次違規排放事件。當天，大眾股價大跌。其後，“排放門”醜聞持續發酵，愈演愈烈，大眾汽車股價21日一度暴跌20%，創單日最大跌幅，市值損失大約150億歐元(約合169億美元)。德國政府表示，將調查大眾汽車除了在美國市場銷售的近50萬輛汽車外，是否在德國及歐洲市場銷售的汽車上也安裝了能夠自動規避尾氣排放檢測的軟體。

　　不得不承認，大眾尾氣排放造假門是德國領先世界的高科技的一次完美應用，突出體現了德國企業造起假來，意識和手段都是世界領先水平，讓人匪夷所思。如果沒有東窗事發，這種造假手段和水平讓大眾產品顯得那樣完美無瑕，產品質量世界領先。

　　千里之堤，潰於蟻穴。用這句話來形容大眾尾氣排放門之於大眾，是再合適不過的了。據有關預測，這事可能導致大眾直接損失近300億歐元，折算成人民幣2181億元，其中被法律部門處罰支出約200億歐元，摺合人民幣1454億元，因維修存在問題的車輛支出100億歐元，摺合人民幣727億元。

　　這只是簡單直接的數字預估。大眾尾氣排放造假門給大眾帶來的品牌聲譽的傷害，以及由此造成的銷售額和利潤下滑的損失，或許遠遠超過這個數，大眾要恢復消費者對其的信任，恐怕是一個漫長曲折的過程。

　　對大眾尾氣排放造假門，從官方到民間，人們在震驚之餘，開始了積極的處罰和起訴索賠。根據美國法律，每輛違規排放汽車或被處以3.75萬美元罰款，這讓大眾或面臨高達180億美元罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。而大眾2014年全部利潤只有143億美元，這意味著大眾在2014年不僅白乾了，而且倒貼。

　　事發後，美國司法部對大眾展開刑事調查。德國政界對事件後果十分擔憂，緊急介入，交通部長亞歷山大·多布林德要求立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車全面檢查，經濟部長加布里爾要求全面檢測柴油車的尾氣測量值，以維護德國製造形象。其他國家紛紛開始制裁大眾。澳洲政府在大眾尾氣排放造假曝光後，也在積極介入。南韓政府要求大眾召回包括奧迪Q5、奧迪A4和New Beetle等15款車型在內的12.5萬輛柴油車，並開出了987萬歐元的罰單。印度政府官員表示，印度將針對排放門事件，向德國大眾集團開出3.2億盧比的鉅額罰單。

　　除了來自各國政府的處罰，民間追責亦在醞釀之中。大眾汽車的經銷商和普通消費者都在採取行動，起訴大眾，並且提出索賠。這可能使大眾在全球範圍內都陷入沒完沒了的法律訴訟中。在美國大眾已經面臨經銷商的集體訴訟。在德國本土，大眾汽車也難逃追責，陷入一樁37億美元的訴訟。更讓大眾承受不起的是，每起訴訟都可能被全球範圍內的媒體曝光，給大眾帶來聲譽上的持續傷害。

　　大眾尾氣排放造假門對大眾的影響是深遠的，直到現在，這種影響仍在發酵，最直接的表現來源於市場。今年1月，大眾集團全球銷量資料顯示，在歐洲、美國、巴西和俄羅斯等全球主要市場的銷量均出現不同程度的下降，其中歐洲下降3.1%，德國下降5.2%，美國下降15%，巴西驟降43%，俄羅斯下降28%。只有中國市場給大眾挽回了一點顏面，實現了復甦，銷量為400100輛，同比增長13.9%。

　　2月份，大眾集團在全球範圍內向消費者交付693300輛汽車，跌破70萬輛大關。在2015年上半年，大眾汽車集團曾力壓豐田汽車成全球銷量冠軍，但尾氣排放門造假事件讓大眾到手的冠軍還沒捂熱又被豐田拿走了。在上汽大眾各產品中，Passat銷量下降十分明顯。去年2月Passat銷售了18387輛，今年2月萎縮到4649輛，同比暴跌74.7%。受尾氣排放造假門影響，美國市場銷售較去年下跌7.1%，巴西市場下跌高達37.4%。

　　大眾尾氣排放造假門讓大眾遭遇了空前的消費信心危機，也給大眾高層人事製造了地震。美國政府釋出公告5天后，大眾集團CEO文德恩率先辭職。隨後，奧迪技術開發董事會成員烏爾裡希·哈肯博格和保時捷研發董事會成員沃爾夫岡·哈茨也先後被迫離職。被大眾管理層寄予厚望的“救火隊員”、前斯柯達董事長範安德在被臨危授命為大眾北美CEO前主動辭職。

　　在公司管理架構上，大眾尾氣排放造假門讓一切幾乎推倒重來。在2015年9月25日召開的特別監事會會議上，大眾決定對大眾汽車集團、旗下品牌以及北美地區的管理架構進行全新調整，包括重組北美區域；保時捷、賓利和布加迪組建跑車業務叢集，系統地以模組化平臺為導向進行調整；成立集團產品策略、新業務、合作與控股、車聯網、環保排放管理等組織部門，旨在提升效率；加強品牌和區域管理職能以及簡化大眾汽車集團管理董事會組織架構。但到目前為止，這些調整的作用並沒有起到有效的作用。

　　對大眾來說，問題遠不只尾氣排放造假，那只是一個開始，其後問題接踵而至。

　　2016年3月27日，由於車輛踏板可能存在缺陷，大眾集團擬在全球召回80萬輛問題汽車，涉及大眾和保時捷兩個品牌。因中央電器盒問題，大眾計劃全球召回17.7萬輛2014年至2015年生產的Passat。美國國家公路交通安全管理局4月1日釋出報告，稱大眾將在美召回2012至2014款PassatTDI柴油動力轎車車輛，估計數量約為91000輛，問題是該款車型底盤一處感測器的聯結器密封件可能組裝不當，或導致水分侵蝕電氣埠，形成短路並造成過熱，導致故障指示燈MIL將亮起，可能導致車輛下部著火。

　　作為大眾重中之重的中國市場，雖然受到大眾尾氣排放造假門影響較小，但大眾產品出現的質量問題也在動搖消費者對大眾品牌的信心。根據國家質檢總局缺陷產品管理中心訊息，大眾汽車(中國)銷售有限公司日前向國家質檢總局備案了召回計劃，將從2016年4月18日起，召回部分進口Touareg(Touareg)系列汽車，生產日期為2010年1月12日至2016年1月19日，涉及103569輛。召回原因是車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能鬆脫。如果卡簧鬆脫，踏板樞軸銷可能會出現移位，致使踏板偏離工作軌跡，而繼續使用車輛可能導致踏板軸斷裂。在某些情況下，駕駛員可能無法通過鬆脫的踏板有效地進行制動，甚至造成事故。

德國汽車銷量排行榜，基本是大眾集團霸榜，大眾品牌也佔了大多數，所以，這又是一個騎腳踏車或開日本車賣日本車的提出的可笑偽命題。

德國製造的代表是大眾，而不是賓士和寶馬，無論是普通德國的老百姓，還是德國政府，都會認同這個觀點。

至少最近二十年，大眾才是世界汽車科技的發動機，很多潮流都是大眾引領的，由此可見大眾在德國，在汽車界的影響力。

有這麼多抹黑、詆譭大眾的言論，也從側面反映了大眾的成功，抹黑和詆譭都是盧瑟們最愛乾的事，它們從來沒有認識到：提高自己要比拖別人的後腿更有用，所以成為了盧瑟。

準確地說，德國汽車製造業的整體水平，從一戰至今，仍然處於世界前列。只是因為美國、日本的發展更快，逐漸落後於世界一流國家。簡單而言，汽車製造的零部件眾多，工序複雜，需要建立在更寬泛的工業生產的平臺之上，必須有大量的供應商提供裝配。而美國、日本在戰後，建立起了更完善的工業生產鏈條，如發動機、渦輪增壓器、變速器、電子元器件、輪胎、鐳射焊接機器人等，反觀德國，因為整體工業的不完整性，在諸多領域受制於人，才會全面爆發排放作弊軟體、商業賄賂、價格壟斷等多方面醜聞。

集中體現問題的，當然是營銷更為激進的大眾公司，幻想依靠講故事、做廣告、銷量造假、虛假宣傳來忽悠成世界第一，結果在產品質量方面，卻始終無法給消費者滿意的交代，如大面積斷軸、燒機油、自燃、安全測試成績糟糕等，最能體現營銷與生產矛盾的個例，就是Tiguan車型，縱觀德國汽車生產，在越野領域實力薄弱，大眾公司更是毫無建樹，Tiguan作為大眾試水SUV的第一臺車，在其他國家，當然不可能被消費者認可，畢竟是試驗品，然而透過高超的忽悠營銷手段，在中國竟然要加價提車，上海一汽一度封鎖總經理劉堅試駕Tiguan被燒死的新聞，來提升銷量，欺騙消費者。

德國車並不是毀於大眾汽車，而是毀於德國整體工業能力的落後，其汽車工業，更多的是組裝業，而又滿足於講所謂的嚴謹故事，沉浸在往日成功輝煌的情懷之中。資訊時代的到來，故事只是故事，科技才是實力。德國大眾不幸暴露了偽科技的狐狸尾巴，其實只是德國汽車製造整體衰退的替罪羊而已。

大眾沒有可靠的自動變速箱發動機，神一般的銷量，確實是神車。在東北忽悠的故鄉忽悠華人是長遠不了的。我降低現在發動機活塞環開口漏氣量一半以上，磨損不增加漏氣量，這個技術自主品牌如果應用，把大眾毀了是小意思。