今年2月20日，寶駿510在深圳透過一場以“玩全可能”為主題的Party正式上市並開啟“玩樂星球”計劃，此後，其銷量一路高歌猛進。

2017年上半年，對於寶駿汽車來說真是收穫滿滿。2月20日上市的小型SUV寶駿510截止6月達成10萬臺銷量，憑藉月均銷量超過20,000臺的成績成功躋身同級市場前列。6月，寶駿510銷量達到30,709臺，平均每84秒就有一臺“顏獸”找到它的主人。

對於國內市場來說，新上市的車型銷量增速如此迅猛當屬罕見。自上市以來，寶駿510銷量逐月攀升，2月8086臺、3月18,016臺、4月21,987臺、5月24,109臺，突破了月銷20,000臺的大關，成功登頂小型SUV銷量第一的寶座。

如此快速提升的銷量背後，法寶到底是什麼呢？

隨著80、90後群體逐步成為汽車消費的主力軍，加之市場營銷環境的劇烈變革，“年輕化”已然成為中國汽車市場的潮流，如今的車企一談品牌戰略必談年輕化，年輕化彷彿成為車企的一劑靈藥。而多年來，上汽通用五菱始終堅持“以使用者需求為核心”的造車理念，對於年輕消費者需求的解讀已是“輕車熟路“。

如今的年輕人都是不折不扣的顏控！寶駿510作為目前上汽通用五菱旗下最具個性、時尚及科技感的車型，上市以來，被粉絲們冠以“顏獸”的暱稱，而“顏獸”一詞也因此迅速爆紅網路，百度搜索指數和汽車之家五星關注指數激增。

“顏獸”的稱呼不是徒有虛名。歷經三年時間的設計研發，寶駿510在設計上早已打破了寶駿品牌原有的家族造型特徵。寶駿510的靈感來自游泳運動員，一體式的格柵與高位設計的“未來眼”條狀日間行車燈組合，造型上挑，奪人眼球，科技感十足；“六邊形”大嘴前臉，照明大燈的造型佈局配合，營造出酷炫的調調，“小野蠻”氣質外溢；車身側面以略微上揚的腰線一貫到底，又有一點小肌肉，健壯靈活；花瓣形輪縠、懸浮式車頂和尾部辨識度相當高的“馬蹄形”尾燈都採用了時下最流行的元素，青春活力、年輕時尚的氣息撲面而來；整車設計的語言變得靈動卻不乏力量感。

寶駿510的內飾與外部造型彼此呼應，採用了黑色和亮棕色的混搭方案，整體內飾設計給人時尚運動的感覺；中控臺採用了大面積的棕色皮質包裹，並加入了鍍鉻裝飾條，檔次感十足；中控功能按鈕一改傳統按鍵設計，採用極具觸感的鋼琴鍵式，盡顯高貴與優雅，帶來更多駕駛樂趣。

高顏值之外，秉承著“以使用者需求為核心”的造車理念，保持著“120分用心打造使用者最需要的產品”的初心。寶駿510其實是一輛高品質的優質小型SUV，在那些消費者看不見的地方也下足了功夫。就比如NVH效能（噪聲、振動與聲振粗糙度）是消費者最直接的乘坐感受，寶駿510的NVH效能得到了整體的最佳化，整車共有28項提升措施，並在多達34處填充了高品質隔音棉，而全系搭載隔音前擋玻璃是同級對手都不具備的。優越的NVH效能讓車主在車內所感受到的發動機傳來的震動和噪音都非常細微，確保高速行駛靜音良好，寶駿510聲學包配置也達到主流合資B級車水平。

“內外兼修”才是一輛優質SUV。在動力總成上，寶駿510交出的答案顯然用心。搭載一套P-TEC 1.5L DVVT發動機，傳動系統匹配6速手動變速箱，寶駿510動力輸出線性而穩定，低扭表現更出色。同時，更密集的齒比帶來更好的換擋平順性和檔位包容性，高速巡航時能大大降低轉速，從而獲得出色的燃油經濟性。此外，寶駿510還搭載博世9.0 ESP車身電子穩定系統，為車輛提供了更高的操控極限和安全性，並且經過了5輪極限工況測試，高溫耐久測試，高寒耐久測試，制動系統耐久、防塵、密封性以及發動機的高原標定等專項測試，還有相當於6年的強化腐蝕道路測試，大量高強度實驗以及耐久測試使得寶駿510擁有高抗腐蝕性和可靠的品質保障。

此外，寶駿510配備自動恆溫空調、半開式全景天窗、ESC、倒車影像等眾多實用的配置，同樣用心。

出色的產品力只是基礎，那麼超高的價效比就是打動消費者的“最後一根稻草”。寶駿510官方指導售價僅為5.48萬-6.98萬元，這麼一款顏值高、配置全、品質好、價效比出色的寶駿510，消費者想拒絕都難。

寶駿510作為上汽通用五菱全面推進品牌年輕化戰略的重要產品，從上市前期的“搖顏獸”活動，到與樂視聯手打造《單身戰爭》節目，再到打造部落文化，透過一場別開生面的Party形式舉辦上市釋出會，上汽通用五菱深諳年輕消費者需求，越來越會玩，也越來越願意帶領年輕人一起玩，而這些都助力寶駿510取得出色的市場表現。

音樂作為年輕群體最為共鳴的載體，也是寶駿510對“玩樂”態度的一種詮釋，現在，寶駿510又跨界和年輕人們玩起了最流行的“音樂”。目前正在全國火熱開展的“草莓音樂節”上，寶駿510就去到了長沙站的現場。草莓特裝車、人體彩繪、充滿個性的創意標語，音樂節現場寶駿510展臺的種種都在告訴人們，屬於年輕人的車，需要具備哪些素質。

會玩，有高顏值、高效能、高性價比的寶駿510，只想說，好想收一輛！

實際上，艾瑞澤5可以說是生不逢時，一方面，轎車市場合資品牌集體下壓、大打價格戰，FOCUS、朗動等車型在終端優惠已經突破兩萬，其他自主品牌同級車型也憑藉著先入為主的優勢，不斷降價；另一方面，SUV持續火熱，大搶轎車品牌的市場份額。在重重壓力下，艾瑞澤5卻逆勢突圍，成功進入萬輛俱樂部。

口碑發力 艾瑞澤5突破重圍

艾瑞澤5之所以獲得成功，第一個關鍵原因就是透過近半年的市場深耕，已經在市場上積累了良好的口碑 。天涯君查閱了各大論壇艾瑞澤5使用者的留言，可謂好評如潮。真實使用者最多的汽車之家網站上，艾瑞澤5在口碑上也獲得了4.39的高分（滿分5分），超過了合資品牌競爭對手朗動（4.38分）、FOCUS（4.19分），也超過了自主品牌競爭對手EMGRAND EC7（4.32分）、逸動（4.38分）。可見艾瑞澤5的老使用者都給予了艾瑞澤5極高的評價。在能代表新車品質的新車質量研究（ 2-12個月百車故障數），艾瑞澤5也遠遠低於同級別競爭對手，充分顯示了艾瑞澤5過硬的品質效能。

所謂金碑銀碑不如消費者的口碑，正因為艾瑞澤5的好口碑在使用者中持續發酵，才使得艾瑞澤5在極為不利的競爭環境中脫穎而出，受到越來越多消費者的追捧。

品牌發力 艾澤瑞5娛樂化營銷打動年輕消費者

比銷量表現更重要的是，艾瑞澤5成功推動了奇瑞品牌形象的轉變。作為奇瑞戰略2.0標準下第二代產品的首款車型，奇瑞透過艾瑞澤5成功推進了年輕化戰略。

艾瑞澤5為什麼能快速被目標消費群體所接受，關鍵就是其深刻洞察了目標消費人群的消費心理，年輕人是生活娛樂化的一代人，娛樂是生活的基本準則，同時他們更強調參與感、個性和行動力。因此在奇瑞汽車在艾瑞澤5的傳播中始終以“娛樂化”營銷貫穿，同時藉助人氣明星和娛樂化平臺完成與目標使用者的溝通。“正青春 愛領跑”的品牌slogan深入人心，打動了年輕消費者。

除了在上市初期借勢人氣明星鄭愷，透過“正青春 愛領跑”等一系列線上線下營銷活動，快速提升艾瑞澤5的品牌知名度之外。艾瑞澤5還贊助了非常具有話題性的娛樂節目 《約吧大明星》。值得一提的是，艾瑞澤5不僅僅侷限於和這些娛樂欄目的線上合作，還圍繞這些受年輕人追捧的娛樂節目開展了一系列線下活動。如鄭愷生日會、約吧大明星全國巡迴駕享體驗營等與消費者深度互動的活動，加深了和消費者的溝通，贏得了年輕消費者的信任。

用年輕人聽得懂、喜歡聽的語言和年輕人溝通，而不是公式化的傳播語言，艾瑞澤5因此成功敲開了年輕消費者的心門，受到了年輕消費者的熱捧。

產品為王 艾瑞澤5碾壓同級對手

高顏值、高效能、高科技 、高安全、大空間，艾瑞澤5在顏值、操控、科技及安全上可以說碾壓同級別對手，產品力爆棚。

車身造型上，艾瑞澤5沿用了艾瑞澤家族化經典的H.D.S水流動感車身設計理念，並採用了轎跑式的車身設計，整體造型極其流暢，非常符合年輕人的審美觀，而同級車型多為幾年前的設計，相對老化，沒能及時跟上時代的潮流。

最受消費者好評的還有艾瑞澤5的乘坐空間，艾瑞澤5的長寬高分別4572X1825X1482mm，軸距為2670mm，加上對車內空間的最佳化，營造出寬裕的乘坐空間，尤其是頭部空間和腿部空間非常出色。

艾瑞澤5智慧互聯配置則直接點燃了年輕消費者的興奮點，艾瑞澤5搭載了Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，並配備了4G無線Wifi，可實現手機對映、智慧語音識別及音樂雲播放等功能。其中智慧語音可識別出16種方言，實用性大增，4G無線Wifi還支援10臺裝置同時接入。

動力方面，艾瑞澤5搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩141N.m，與之匹配的有5速手動變速箱和可模擬7速的CVT無級變速箱，實現了動力性與燃油經濟性的完美結合，值得一提的是CVT變速箱還具有經濟模式（ECO）以及運動模式（sport），可提供更豐富的駕駛模式。

艾瑞澤5在舒適和安全配置上也遙遙領先同級別競爭對手，其配備了一鍵啟動、定速巡航、電動空調、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅等多項實用及科技時尚配置，更受到消費者一致好評的是其全系標配博世ESP車身穩定系統，同級別合資品牌則只有中高配車型上才搭載這些配置。

此外，艾瑞澤5還嚴格按照C-NCAP（2015版）五星安全標準設計，全車高強度鋼比例超過60%，不僅全系配備ESP車身穩定系統，還擁有緊急制動提醒、直接式胎壓監測功能、超速報警提醒、坡道輔助控制系統等主動安全智慧科技，做到了全方位的預判和保護。

所以，艾瑞澤5的成功絕不是偶然，而是奇瑞研發、產品、營銷體系一起發力的必然結果。可以預見，隨著艾瑞澤5的產能逐步釋放，好口碑進一步發酵，艾瑞澤5也必將在銷量上給我們帶來更大的驚喜。

我買的艾5領銳版，爬山路9一11，市區油耗7.5一8.5，高速5.5一6.5,，我買做自然吸氣，動力也夠用，自動換檔平順。領銳版沒有胎壓檢測，沒有側氣囊，有點遺憾，胎壓檢測個人感覺應標配，不過加裝1個也沒多錢。跑了1萬多公里了，沒什麼毛病，網上說胎噪有點大，個人感覺同級別的車(包括合資的)都差不多，風噪和發動機噪音很小。只是夏天了，最返幾天總聽到車裡啪啪響聲，象物體熱脹冷縮的聲響，應該是座椅發出的，還沒找到原因。減震調校偏硬，但轉向時很穩，方向感很好。顏值和空間就不多說了，真的不錯，總的來說價效比同級別最好。

這三款車各有優點，至於你問的這三款車哪款車質量好毛病少。這隻有開這款車的車友回答了，我是比亞迪速銳的車主，所以我只能回答你關於比亞迪速銳的質量 比亞迪速銳技術比較成熟 我開了五年了 沒有什麼問題。至於另外二款車的質量還是由真實車友解答吧！