有多少錢，就選多少錢的車，魯是標準的合資緊湊車，沃其實是給錢不夠又想買合資緊湊車的人準備的。不是一個檔次的車。那個的沃的頂配錢，就能買個魯的中低配大概（每個地方優惠不一樣）。看你的人民幣厚度和對配置的要求了。這兩個車沒什麼可糾結的。

謝邀。這個問題完全可以參考福特，福特也有FOCUS和ESCORT。Cruze對應的是FOCUS，屬於標準的全球A級車；CAVALIER對應的是ESCORT，屬於中國特供車，定位處於A0和A級之間的夾縫中。CAVALIER在成都車展公佈了價格，起步價在7.99萬，跟大眾新Jetta和Santana NF相若。

我覺得大可不必，各大車廠在美國也有特供型號，美華人是不是也要喊人家看不起自己？中國特供車能對中國買家的需求做到有的放矢，從ESCORT、Jetta再到CAVALIER，我們不難找出關鍵詞：三廂、大後排、大尾廂、儘可能大氣。

試想以前拿8萬塊出來，大家只能買到愛唯歐三廂、嘉年華三廂等這些空間實用度不高的車型。而且由於基於兩廂車型改造，上述車型的外觀都不倫不類。總的來說，少數人看不起中國特供車，但大部分人獲益其中。有人會說，中國特供車只會碰C-NCAP，沒有經過E-NCAP和IIHS的驗證，這個我就無從反駁啦。

這句話說到了重點，這就是ESCORT比較失敗的地方。ESCORT賣得比CAVALIER和Jetta貴的背後支撐，就是它是臺真正的A級車，基於上代FOCUS底盤，只不過後懸掛變成非獨立。在機械品質方面，ESCORT確實有優勢，尤其那個對各種城鄉結合部大坑照收不誤的懸掛。可是ESCORT車廂給人的檔次感一般，以至於部分人下意識拿它跟CAVALIER和Jetta比較。

機械質感沒有ESCORT好，不僅是底盤功底沒有那麼高深，加速時的發動機聲大而粗糙。不過對於一臺買菜車來說，它的駕乘表現算是稱職。CAVALIER最大的優勢，也是ESCORT最大的劣勢，就是CAVALIER很懂得營造外在的檔次感。