化油器有哪幾種裝置？作用是什麼？我尤其是在發動機工作產生真空作用下，將一定比例的汽油以空氣混合的機械裝置。它是利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化。空氣質量與燃油質量之比，稱之為空燃比。也就是說，混合氣燃燒比例為14.7:1。即1公斤汽油完全燃燒，需要14.7公斤空氣，這是一個理想的“混合氣”。

為了滿足發動機在各種工況下對混合氣體成分的要求，在簡單的化油器基礎上增加了主油系、加濃系統、加速系統和起動系統這五種裝置，其作用分別是。

一、主油系的作用: 主油系裝置有主量孔、空氣量孔、空氣室、主噴管。其作用是保證發動機在中小負荷工作，供給隨節氣門開度增大而逐漸變稀的混合氣。工作的時機是除怠速工況外，其餘工況下都處於工作狀態。

二、加濃裝置系統: 加濃系統有機械加濃裝置和真空式加濃裝置兩種。

1. 機械加濃裝置的作用: 當節氣門開度增至85%以上時，額外供給部分燃油，以得到較波的混合氣體，使發動機發揮出最大功率，但供油量比中、小負荷時多15%--20%左右。

2. 真空式加濃裝置的作用: 是維持經濟混合氣的補償，以防止大負荷時怠速反流和多重喉管的補償過渡危險，造成混合氣體過稀。

三、加速裝置的作用: 加速裝置主要由加速泵、噴管和量孔、驅動件等組成。其作用就是，當汽車需要急加速時，瞬間短期額外的供油，這樣可以防止混合氣體短時變稀，使發動機轉速和功率迅速升高，避免了加速時的慣性阻力。

五、起動裝置的作用: 發動機在起動時轉速很低，溫度也低，燃油的霧化和氣化很差，因而要求供給更濃的混合氣，以保證內燃機起動燃燒，因此需要有單獨的起動系統。而起動系統有多種形式，常見的是在喉管之前裝一阻風門，起動時將其關閉。作用就是使喉管處形成很高的真空度，迫使燃油大量噴出形成更濃的混合氣使於起動。

摩托車的化油器是一個相對比較簡單的供油系統，它主要由浮子室，柱塞，殼體三大部分組成，其中的柱塞部分控制進油量，浮子室儲備燃油量。

但如果細細解讀的話它內部的零件還有很多，作用也各不相同，所以下面細分一下零件，然後簡要做一下介紹。1.阻風門 這是一個幫助發動機增加起動效能的裝置，它的工作原理很簡單，當扳開風門把手時阻風門關閉，這時進入缸體的可燃混合氣體就會變濃，進而就會起到提升發動機啟動效能的作用。2.浮子室 化油器的浮子室零件比較多，主要有浮子，浮針，主量孔，怠速量孔。

其中的浮子和浮針主要起控制化油器液平面的作用，而怠速量孔是保證發動機最低轉速的油道，主量孔是發動機提速過程中的主要油道，它們可以做到相互補充，保證發動機最基本的供油需求。3.柱塞總成 化油器的柱塞總成也是有多個零件組成的，其中主要有柱塞，油針，卡簧，回位簧。

這些零件中油針控制進油量，柱塞控制進氣量，它們兩個可以說是一對相輔相成的好夥伴，如果鬧了矛盾，那麼發動機就會出現吃不飽或者營養過剩的現象，而最直接的表現就是幹活無力排氣管放屁。除了以上零件以外化油器還有兩個特殊的調整螺絲，其中一個控制發動機最低轉速，稱之為怠速調整螺絲，而另一個控制化油器的燃油混合比，稱之為混合氣調整螺絲，只有這兩個螺絲搭配調整，發動機的怠速和燃燒狀態才能達到最佳效果。

以上就是化油器的一個簡要介紹，從中可以看到它的結構相對比較簡單，內部零件也算不上很多，但它的工作過程分為機械和輔助幫助兩大部分。

所謂的機械部分就是燃油可以自動補給,只要油箱中有燃油它就可以實現定量供給，而輔助幫助只有在發動機運轉的時候，它才能將燃油霧化成氣體，起到控油的作用。所以化油器是一個相對比較簡單的被動供油系統，它自身不具備霧化汽油的作用，只有在發動機的幫助下才能夠將燃油霧化成氣體。

化油器的構造可分為五種裝置

起動裝置，怠速裝置，中等負荷裝置，全負荷裝置，加速裝置，

化油器的作用是，根據發動機在不同情況下的需要，將汽油汽化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣，及時適量進入氣缸。

起動裝置，怠速裝置，中等負荷裝置，全負荷裝置，加速裝置，化油器的作用是，根據發動機在不同情況下的需要，將汽油汽化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣，及時適量進入氣缸。