150摩托車擴缸至160或者190，對發動機壽命有影響嗎？
題主你是在說DR160和CB190嗎？如果是在說這兩款車型，其實這種擔心完全是多餘的，因為它們的市場表現足以打消你的這種顧慮，原因就在於人家是專業擴缸的，在操作之前已經充分的考慮了這一點，所以完全沒必要過多擔心。
所謂的“擴缸機”是指在不改變原有發動機連桿行程和配氣機構的基礎之上，單純的加大缸內直徑的做法。這樣的操作在維修市場上比較常見，因為理論上很多125車型都可以擴缸至150。但我們前面所說的另外兩款車型就不是如此簡單的擴缸了，它們的操作相對會比較嚴謹和複雜。
比如DF150和DR160的引數就可以說明這一切，首先這兩款車型除了缸徑不一樣以外，行程也會有區別，DR160缸內行程顯然短了一些，這種操作無疑是想提升發動機的轉速，並且它的進排氣量也會隨之增加，所以這兩款發動機之間是擴缸關係不假，但並不是我們所認為的那種擴缸發動機，這樣的操作發動機的耐用性基本不會改變，不過效能會有明顯的提升。
並且整個操作過程如果有任何的不匹配和裝配不當現象，那麼改裝後的效果可能和預期就會有出入，並不見得就能達到預想的效能，所以對於常規150車型來說，擴缸雖然可以提升動力表現，但會有很大的不確定性，除了會影響發動機的使用壽命以外，還會影響車輛的動力和油耗，所以改裝之前還是要慎重。
綜上所述，對於原裝的擴缸機來說，它技術含量會更高，配套程度也會更完美，所以提升發動機動力表現的同時也能保證極佳的穩定性，但對於後改的發動機而言，會有很大的變數，並不一定就能達到預想的效果。
150摩托車擴缸至160或者190，對發動機壽命有影響嗎？
題主你是在說DR160和CB190嗎？如果是在說這兩款車型，其實這種擔心完全是多餘的，因為它們的市場表現足以打消你的這種顧慮，原因就在於人家是專業擴缸的，在操作之前已經充分的考慮了這一點，所以完全沒必要過多擔心。
所謂的“擴缸機”是指在不改變原有發動機連桿行程和配氣機構的基礎之上，單純的加大缸內直徑的做法。這樣的操作在維修市場上比較常見，因為理論上很多125車型都可以擴缸至150。但我們前面所說的另外兩款車型就不是如此簡單的擴缸了，它們的操作相對會比較嚴謹和複雜。
比如DF150和DR160的引數就可以說明這一切，首先這兩款車型除了缸徑不一樣以外，行程也會有區別，DR160缸內行程顯然短了一些，這種操作無疑是想提升發動機的轉速，並且它的進排氣量也會隨之增加，所以這兩款發動機之間是擴缸關係不假，但並不是我們所認為的那種擴缸發動機，這樣的操作發動機的耐用性基本不會改變，不過效能會有明顯的提升。
並且整個操作過程如果有任何的不匹配和裝配不當現象，那麼改裝後的效果可能和預期就會有出入，並不見得就能達到預想的效能，所以對於常規150車型來說，擴缸雖然可以提升動力表現，但會有很大的不確定性，除了會影響發動機的使用壽命以外，還會影響車輛的動力和油耗，所以改裝之前還是要慎重。
綜上所述，對於原裝的擴缸機來說，它技術含量會更高，配套程度也會更完美，所以提升發動機動力表現的同時也能保證極佳的穩定性，但對於後改的發動機而言，會有很大的變數，並不一定就能達到預想的效果。