要說明這個問題，首先要說飛機的上升力。飛機的機翼是產生升力的主要部件，機翼升力與其面積成正比，面積越大，升力也越大。但早期飛機的材料主要是木材，木質結構的機翼如果很大，很容易在飛行中折斷。於是，設計師們採用兩副較小的機翼，安裝在機身的上下兩層，中間用立柱和金屬線固定在一起，早期飛機以雙翼機居多。如果看到箭魚式魚雷機的圖片，就是上面說的這個樣子。

雙翼機的缺點也很明顯：一是結構複雜，給製造帶來很大困難；二是阻力很大，消耗額外功率；三是速度很難提高。但是，在木質飛機時代，人們普遍認為單翼機結構單薄，安全性和穩定性不如雙翼機，駕駛起來比較困難。

其實，在20世紀30年代，各國的飛機都實現了由木質雙翼機向全金屬單翼機的過渡，英國自己的飛機也不例外。但是，為什麼作為主力艦載魚雷機，箭魚式採用了雙翼結構呢？這要從艦載機的特點說起。首先，陸基飛機可以採用水冷式的發動機，而海上本來就缺乏淡水資源，所以艦載機只能採用風冷發動機。一般來說，水冷發動機的冷卻效率優於風冷發動機，效率更高，動力更足。加上航母上空間有限，為了增加艦載機的數量，其機型體積必須儘可能縮小，發動機的設計也受到影響，其功率更是打了折扣。（其實，戰爭爆發後，科技突飛猛進，發動機的技術也有了長足發展，後來生產出來的發動機就有了足夠的動力。）

其次，航母上的飛行甲板，長度式有限的，為了在甲板上起飛，只有兩個辦法：第一，使用彈射器；第二，增加上升力。但是，英國的航母上並沒有彈射器，為了讓艦載機，特別是笨重的魚雷機順利起飛，必須儘可能地增加上升力，於是雙翼結構成了必然的選擇。

至於為什麼不採用美國的魚雷機，那是因為美國長期奉行孤立注意政策。美國參議院兩度否決美國參加國際法庭，美國國會還在1935年8月透過一項全面反映孤立主義原則的中立法，禁止美國武器運往交戰國，並禁止用美國船隻運送此種貨物。在這種情況下，就算英國想裝備美國的魚雷機，也根本買不到。