作為一款7座SUV，標誌5008的亮點還是蠻多的，前衛的外觀設計，充滿科技感的中控臺，以及不錯的空間和油耗表現。但我認為：覺得標誌5008值得購買最大的人群是標誌4008車主。多加個萬把塊錢就能完成從緊湊級SUV向中級SUV的蛻變，5座換7座，當然值了。但與其它7座SUV對比，標誌5008值得入手嗎？未必！

說起國內的7座SUV，自然是繞不開HIGHLANDER與EDGE，對比之後不難發現，無論是尺寸還是價格，標誌5008都不具優勢。尺寸與空間是考量7座SUV的一個硬性指標，雖然標誌5008自市場之初就一直宣揚其2840mm領先同級別的軸距表現，但對比車身尺寸並不難發現：標誌5008真的不大，4670mm的車身長度，哪怕軸距再長，空間變現又能好到哪裡去？而HIGHLANDER雖然軸距不及5008，但在車身長度上卻是碾壓，而EDGE，更是在尺寸上全方位無死角碾壓。這樣的尺寸可能會使5008 的外觀更時尚，但在實用性上勢必會大打折扣。18.77-27.98萬元的價格區間看似不貴，但標誌一貫的做法：入門級新車永遠無車。也就是說，標誌5008相當於是20+萬級的SUV，這與優惠後的HIGHLANDER與EDGE，在價格上優勢並不明顯。加上空間、品牌、綜合實力等一系列因素的對比下，標誌5008的競爭力並不強。此車要值得入手，至少也得等到明年6月以後吧。

5008.價格區間決定是科迪亞克，雪鐵龍天逸，歐藍德，Tiguan這個級別比較！其實15萬到30之間合資車，中國產，進口都有！主要看個人喜歡程度！如果你奔著七座買車的，建議不要購買這車，尺寸太小，是偽七座！若不是買七座的，建議去購買4008而且還有優惠倆萬力度！三大件一樣！不過4008.5008都沒有四驅版本！

5008雖說沒有配備四驅系統，後橋也採用了扭力梁懸架。但無論是車輛的動力配備還是空間方面的表現都較為出色，完全可以滿足您日常代步的需求。如果您熱衷自駕出遊，靈活的儲物空間也非常的便利。至於這款車的具體表現，下面為您具體分析一下。

談到法系車，大家腦海裡首先浮現的一定是誇張的設計風格。誠然，這種設計大多源自法華人高傲的性格。法華人甚至曾經說過：“我們不需要去適應客戶的需求，應該是他們來適應我們的造車理念”。雖說這種說法很“法蘭西”，但為了滿足不同消費者的需求，高傲的法華人也多少有些動搖，他們也的確做出了改變。

縱觀當下中國汽車市場，7座SUV車型的火爆程度不言而喻，面對這片藍海，東風標緻順勢推出了5008車型。這款車一經上市，便被很多人吐槽，而其中最具有爭議的，當屬全系沒有配備四驅系統，以及後扭力梁後懸掛這兩點了。但不知你有沒有想過，法華人是真的不瞭解中國市場？還是他們過於瞭解中國市場了呢？

一：動力系統缺乏亮點

縱觀當下合資品牌主流中型SUV市場，無論是曾經加價銷售的HIGHLANDER，還是在國內市場以及一直以“神車”角色出現的TiguanL。以及本田家族在近期名聲大噪的AVANCIER和UR-V，均有四驅版本車型，並採用了前麥弗遜和後多連桿的四輪獨立懸架。不可否認，這的確是主流配備，不僅可以為駕駛者和乘客帶來了更加出色的乘坐舒適性，四驅系統還賦予了車輛更強的透過性和行駛穩定性。

反觀東風標緻5008，全系沒有四驅系統，後懸架採用了扭力梁式非獨立懸架。無論是透過性還是舒適程度，單從懸掛的結構和驅動形式的角度來看，的確缺乏競爭力。此外，5008所搭載的1.6T和1.8T發動機，最大功率為167馬力和204馬力的，最大扭矩為245牛·米和280牛·米，與同級別車型相比在資料上略低一些。所以，從兩這方面來看，確實缺乏核心競爭力。但是，這款車真的沒有優勢嗎？

二：標緻5008的優勢何在？

正所謂價格決定購買力，標緻5008的指導價格為18.77—27.97萬元。與主流的HIGHLANDER、TiguanL和AVANCIER相比，無論是起售價格，還是整體的售價區間，標緻5008都更具優勢。對於大多數消費者而言，價格無疑是他們購車最先考慮的因素。

第二，我們從設計的角度來分析。外觀屬於仁者見仁智者見智的範疇，但不得不說，5008的外觀的確很有個性也很有國際範兒。點陣式的中網、犀利的大燈造型、豎向的尾燈設計，雖然看上去有些另類。但話又說回來，當下的年輕人所追求的正是標新立異的感覺，這種設計或許正是他們喜歡的。

標緻5008的內飾造型更是有著極為鮮明的特點，尺寸較小的兩幅式方向盤、機艙式的按鍵以及檔把等，有種虛擬座艙的感覺。然而12.3英寸的全液晶儀表盤和搭載BLUE—i車載互聯絡統的8英寸液晶屏更是功能豐富，可以實現手機對映、藍芽電話等多項功能。而座椅上的NAPPA真皮和手套箱裡的香薰盒，更是體現出法華人一向追求浪漫情調。

第三，我們從配置的角度來分析。標緻5008的配置水平真心比較豐富，為什麼這麼說呢？當然是基於價格。售價為21.97萬元的350THP 7座精英版車型是1.6T的頂配車型，配備了胎壓監測、疲勞駕駛提醒、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表盤、自動頭燈、感應雨刷、自動空調等，完全可以滿足消費者的日常需求。

當然，沒有對比的結論是蒼白的，我們不妨以“神車”TiguanL為例，將兩款車進行比較。TiguanL的入門級車型售價與標緻5008的1.6T頂配350THP 7座精英版車型最為接近，售價為22.38萬元，這個配置的TiguanL，僅僅配備了胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、自動頭燈、感應雨刷等基礎配置，甚至連中控液晶屏以及自動空調都沒有出現，在配置方面，它比5008差了不少。

最後，我們從乘坐空間角度來看，標緻5008提供了5座和7座版本車型供消費者選擇。而7座版本車型，可以說是國內很大一部分消費者選擇SUV車型的原因。雖然說標緻5008的第三排座椅和大多數7座SUV車型一樣，整體的乘坐空間較為侷促，但對於家庭成員較多的消費者而言，在需要的時候，可以應急使用以滿足他們的需求。

後備箱儲物空間方面，標緻5008的第三排座椅支援拆卸，在自駕出遊時，如果隨行人員較多，第三排座椅的功能性便展現了出來。而人員不多，隨身攜帶的物品較多時，也可以將座椅卸下，可以獲得2040L的最大儲物空間。在空間部分，5008無論是整體的容積，還是靈活性，都展現出了相當不俗的實力。

三：消費者真正看重的是什麼？

18.77—27.97萬元的售價雖說在同級別車型中相對便宜一些，但購買標緻5008的消費者大多為中產階級，並且代步通勤的需求大於自駕出遊。為此，透過性和動力或許不是他們最為迫切的需求。反而第三排座椅、出色的後備箱儲物空間以及配置才是他們更在意的部分。5008和TiguanL、AVANCIER以及HIGHLANDER相同，均定位於城市SUV車型，針對的使用者也並非“越野愛好者”，所以透過性可以算是一臺車的加分項，而並非剛性需求。

四：對標緻5008造成阻礙的，還有品牌影響力

標緻5008雖然也是合資車型，但其在國內的影響力相比於大眾、本田和豐田仍然有著一定差距。在這個講情面的社會，消費者購買一臺車，不僅要得到自己的認可，還要收穫周圍人所給予的“認同感”。而從目前的情況來看，標緻品牌相對小眾一些，而注重自身實際需求，忽略周圍人看法的消費者仍屬少數，所以，它並沒有獲得HIGHLANDER和TiguanL那般出色銷售成績。個人覺得，對5008造成阻礙的，除了驅動形式以及懸架形式外，品牌影響力和認可度也是非常重要的因素之一。

綜上所述，5008在動力、懸架、驅動形式上的確有一定的劣勢。但從設計、配置和座椅佈局的角度來看，它反而有著一定的優勢。雖說標緻5008在空間靈活性、配置以及價格上有著一定的優勢，但在國內這個講求“情面”的社會，品牌的認可度或許才是最大阻礙之一。但個人覺得，標緻不僅非常瞭解中國市場，而且準確抓住了國內消費者的需求。如果您並非一名越野愛好者，對於車輛的透過性要求不高的話，想花更少的錢，買一臺較為務實的SUV，那麼標緻5008是個不錯的選擇。