戰鬥機在空中正常飛行狀態是不會把起落架放下來的，放下起落架時都是要降落時才放下了。飛機是空中飛行的工具，不論是戰鬥機還是民航飛機都是這個身份，只不過是用途不同罷了。飛機也是需要有起落架的，因為它也需要在地面爬行，起落架對於飛機的起飛降落非常重要，是一架飛機完整結構的一部分，固定翼飛機效能再先進，如果沒有起落架它也只能是在地面趴著，飛不起來。
戰鬥機起飛時需要起落架在跑道上滑行，利用機翼產生升力效應，當升力大於重力，它就飛起來了。特別是民航客機的推重比小，飛機重量遠大於發動機產生的推力，光靠發動機的推力是飛不起來的，機翼是產生升力效應的主體，但必須要透過在跑道上滑行才能獲得，沒有輪子，也就是起落架是不行的，沒有機翼就是高速火車，不可能飛起來。
飛機起落架的主要功能就是起飛助跑時使用，另外就是降落時使用，飛機降落時不可能一下子就停止執行，有很強的慣性作用，需要起落架放下滑行一段距離才能停下來，另外，戰鬥機的剎車系統也在起落架上，減少戰鬥機的滑行距離，戰鬥機減速傘也是為了能讓戰鬥機早點停下來，節省時間，提高機場作業效率，所以，起落架是戰鬥機必備的一個部分。但是，起落架也是對戰鬥機有影響的，首先，它會增加飛行阻力，不利於戰鬥機的飛行速度，因此，戰鬥機起飛後，在爬升階段就會早早的收起起落架。這一點在民航客機上同樣是如此，主要是飛機爬升階段需要克服獲得最佳的升力效應，收起起落架會減少飛行阻力，這個階段是飛機最耗費能量的時候。
戰鬥機起飛後及時收起起落架可以讓戰鬥機的阻力減小，也可以使空氣氣流更加流暢，戰鬥機需要起飛後快速奔向目標。對於戰鬥機而言可以說是分秒必爭，幾分錢的時間往往就決定了一場空戰的結果，不要說是起落架，就是副油箱都要在進入空戰時拋棄，目的就是減少阻力，同時也是為了減少重量，保障作戰效能的發揮。戰鬥機在飛行中通常都不會放下起落架，不光是阻力增加，起落架也會干擾氣流，導致戰鬥機無法正常的快速機動，影響還是非常大的。另外，放下起落架也不利於隱身，會增加雷達反射訊號，特別是隱身戰鬥機，這個做法在作戰中是絕對需要避免的。戰鬥機在空中放下來起落架通常是起飛階段或者是需要降落階段，當然測試飛行屬於另外一回事了。
戰鬥機在空中正常飛行狀態是不會把起落架放下來的，放下起落架時都是要降落時才放下了。飛機是空中飛行的工具，不論是戰鬥機還是民航飛機都是這個身份，只不過是用途不同罷了。飛機也是需要有起落架的，因為它也需要在地面爬行，起落架對於飛機的起飛降落非常重要，是一架飛機完整結構的一部分，固定翼飛機效能再先進，如果沒有起落架它也只能是在地面趴著，飛不起來。
戰鬥機起飛時需要起落架在跑道上滑行，利用機翼產生升力效應，當升力大於重力，它就飛起來了。特別是民航客機的推重比小，飛機重量遠大於發動機產生的推力，光靠發動機的推力是飛不起來的，機翼是產生升力效應的主體，但必須要透過在跑道上滑行才能獲得，沒有輪子，也就是起落架是不行的，沒有機翼就是高速火車，不可能飛起來。
飛機起落架的主要功能就是起飛助跑時使用，另外就是降落時使用，飛機降落時不可能一下子就停止執行，有很強的慣性作用，需要起落架放下滑行一段距離才能停下來，另外，戰鬥機的剎車系統也在起落架上，減少戰鬥機的滑行距離，戰鬥機減速傘也是為了能讓戰鬥機早點停下來，節省時間，提高機場作業效率，所以，起落架是戰鬥機必備的一個部分。但是，起落架也是對戰鬥機有影響的，首先，它會增加飛行阻力，不利於戰鬥機的飛行速度，因此，戰鬥機起飛後，在爬升階段就會早早的收起起落架。這一點在民航客機上同樣是如此，主要是飛機爬升階段需要克服獲得最佳的升力效應，收起起落架會減少飛行阻力，這個階段是飛機最耗費能量的時候。
戰鬥機起飛後及時收起起落架可以讓戰鬥機的阻力減小，也可以使空氣氣流更加流暢，戰鬥機需要起飛後快速奔向目標。對於戰鬥機而言可以說是分秒必爭，幾分錢的時間往往就決定了一場空戰的結果，不要說是起落架，就是副油箱都要在進入空戰時拋棄，目的就是減少阻力，同時也是為了減少重量，保障作戰效能的發揮。戰鬥機在飛行中通常都不會放下起落架，不光是阻力增加，起落架也會干擾氣流，導致戰鬥機無法正常的快速機動，影響還是非常大的。另外，放下起落架也不利於隱身，會增加雷達反射訊號，特別是隱身戰鬥機，這個做法在作戰中是絕對需要避免的。戰鬥機在空中放下來起落架通常是起飛階段或者是需要降落階段，當然測試飛行屬於另外一回事了。