首先，簡單明瞭告知——是！

一張圖來解釋（圖感謝卡車之家~），什麼是無車承運人。“無車承運人”是指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，該類市場經營主體透過網際網路等技術搭建物流資訊平臺，集約整合和科學排程車輛、站場、貨源等物流資源，優化了物流市場格局，其收入來源主要是規模化“批發”物流而產生的差價。

1、資訊平臺企業，這是大家普遍熟悉的，比如車貨匹配平臺（貨車幫、運滿滿等），供應鏈管理平臺（路歌、otms等）；

2、傳統貨代企業，傳統貨代企業正在尋找新的發展之路，無車承運人無疑是一項可供選擇的道路，當前不乏有傳統貨代成功轉型的案例，但同時魚龍混雜的情況也可見到。

3、卡車智慧技術提供商，透過技術構造實時排程、車貨聯網、車輛安全、線上交易的運力系統，如紅巖、福田、陝汽等大品牌提供的匯流排通訊技術，無疑是車主可選的一種增值服務。

4、第三方物流企業，當前國內出現典型第三方物流企業，在學習美國羅賓遜，學習其借鑑“無船承運人”思想，向“無車承運人”轉型，放棄自有運輸車輛。

5、物流園區，如傳化，透過自建物流園區，打造公路港，形成運輸閉環。

6、龍頭貨運企業，龍頭貨運企業引領、眾多中小企業參與，形成行業集中度高、貨運市場規範、中小企業靈活的局面，一直是政府主管部門和行業協會推動行業轉型升級、供給側改革，與網際網路-資本有機結合在一起的努力方向。

大部分類似，但還是存在不同的地方。

比如：無車承運人是能夠給司機、貨主提供保障的，今後還能涉及到保險金融等業務，但是車貨匹配平臺不行。

好夥伴旗下的貨超多是給物流企業搭建無車承運人平臺的專家

可以這麼說是，無車承運人模式是指企業透過平臺邀請司機進行註冊，並且進行各項資質驗證，甚至人臉識別，來獲取拉貨的資格。然後會承接其他公司相應的運輸需求，並且記錄司機的行駛路線等等資訊放在系統裡。從此以後，就變成了貨主聯絡無車承運人，無車承運人再聯絡司機的模式了，跳過了層層的運輸中介。而且車貨匹配只是無車承運模式中的一部分，其中的一個重要環節。