所謂汽車的制動效能實質就是指汽車行駛時能在短距離內停車並維持行駛方向穩定性，以及在長下坡時能保持一定的車速的能力。對汽車的制動效能進行主觀評價時一般包含7個二級屬性指標，26個三級屬性指標。
7個二級屬性指標分別是制動系統靜態，制動踏板感，制動效能，制動穩定性，制動舒適性，制動干擾以及駐車制動。其中制動系統靜態性又包括兩個方面的內容，即制動系統佈置（制動NVH的佈置以及制動冷卻系統的佈置，管路佈置品質）和制動踏板靜態（包括制動靜態人機工程以及汽車操縱舒適性）。制動踏板感包括初制動（制動響應，制動調節），中制動（制動響應，制動調節）以及緊急制動（踏板線性感，遲滯感，滯後時間，踏板力，踏板行程）；制動效能主要包含三個方面的內容，即：減速能力，熱衰減水平，車輪抱死力。制動穩定性包含三個方面內容，即直線行駛穩定性，變線制動穩定性，彎道制動穩定性；制動舒適性包含三個方面內容：恆定製動下車輛俯仰響應，瞬態制動下汽車俯仰響應以及汽車停止時的車身搖曳；制動干擾只要包含四個方面的評價內容：制動噪聲，制動抖動，制動震顫，踏板側向自由度，踏板運動；汽車駐車制動也包含6個方面的評價指標，即：操縱力，操作行程，駐車制動效能，釋放難易程度，操縱機構的聲品質與振動，橫向剛性以及駐車人機工程。
在對汽車制動效能進行主觀評價的時候，我們要進行必要的準備。首先就是樣車的準備，在評價試驗開始前，我們要明確樣車的狀態，確認能對整車制動效能有影響的有關引數；第二個就是人員的準備，駕駛人員要涵蓋不同駕駛年限，性別以及年齡。還要制定相應的路段資訊評價表；第三個就是評價場地的選擇，一般這種評價要在不同附著係數的均勻硬質良好路面上進行。
所謂汽車的制動效能實質就是指汽車行駛時能在短距離內停車並維持行駛方向穩定性，以及在長下坡時能保持一定的車速的能力。對汽車的制動效能進行主觀評價時一般包含7個二級屬性指標，26個三級屬性指標。
7個二級屬性指標分別是制動系統靜態，制動踏板感，制動效能，制動穩定性，制動舒適性，制動干擾以及駐車制動。其中制動系統靜態性又包括兩個方面的內容，即制動系統佈置（制動NVH的佈置以及制動冷卻系統的佈置，管路佈置品質）和制動踏板靜態（包括制動靜態人機工程以及汽車操縱舒適性）。制動踏板感包括初制動（制動響應，制動調節），中制動（制動響應，制動調節）以及緊急制動（踏板線性感，遲滯感，滯後時間，踏板力，踏板行程）；制動效能主要包含三個方面的內容，即：減速能力，熱衰減水平，車輪抱死力。制動穩定性包含三個方面內容，即直線行駛穩定性，變線制動穩定性，彎道制動穩定性；制動舒適性包含三個方面內容：恆定製動下車輛俯仰響應，瞬態制動下汽車俯仰響應以及汽車停止時的車身搖曳；制動干擾只要包含四個方面的評價內容：制動噪聲，制動抖動，制動震顫，踏板側向自由度，踏板運動；汽車駐車制動也包含6個方面的評價指標，即：操縱力，操作行程，駐車制動效能，釋放難易程度，操縱機構的聲品質與振動，橫向剛性以及駐車人機工程。
在對汽車制動效能進行主觀評價的時候，我們要進行必要的準備。首先就是樣車的準備，在評價試驗開始前，我們要明確樣車的狀態，確認能對整車制動效能有影響的有關引數；第二個就是人員的準備，駕駛人員要涵蓋不同駕駛年限，性別以及年齡。還要制定相應的路段資訊評價表；第三個就是評價場地的選擇，一般這種評價要在不同附著係數的均勻硬質良好路面上進行。