其實這個問題很尷尬，不管說出怎樣的答案都抵擋不了一群無知的噴子。不過事實真的是這樣，跟賓士是肯定沒辦法比了，汽車界的鼻祖，無論是品質還是逼格都是老大不用懷疑。前段時間奧迪作為官車著實大火了一陣，而且品牌形象一下就上來了，不過論整體實力還是不如寶馬。

首先它操控肯定和寶馬差很遠，奧迪主打所謂的科技感，確實給人的感覺不錯，還有燈廠的稱號。但是人們慢慢就會發現，其實如果單論玩科技，甚至中國產車都可以玩的不必它差，所以品牌還是要有骨子裡的東西才好。不然為什麼人們都說開寶馬，坐賓士呢。奧迪的市值在八十億美金左右，這是很表明品牌價值和能力的一個方面，但是賓士和寶馬大概是他的三倍，其實從側面也證明了賓士和寶馬想要玩科技的話，奧迪未必是對手。

其實說了這麼多肯定下面會有一堆奧迪粉反駁我甚至罵我，但是其實他們心裡或許也明白，買賓士寶馬是為了享受，買奧迪是為了面子。奧迪一直是用價格換銷量，賓士每款車定價都會比奧迪高几萬元左右，並且幾乎沒有優惠，cla，e級，glc還加價了相當之久，但是所謂同級別的奧迪定價低一些，並且優惠5-7萬都是小意思。能花少錢買到同級車確實不錯，但是還愛裝就不好了吧。其實我原來一直很喜歡奧迪這個品牌，但是自從遇見一些無腦奧迪吹之後就很反感這個品牌了，或許不全面，但是大部分加錢買奧迪的都是愛吹噓的。rs7無視蘭博基尼法拉利，秒天秒地秒空氣，我已經做好被噴的體無完膚的準備了。

一個車怎麼樣，認知度怎麼樣，主要要看銷量，比如豐田CROWN之前跟奧迪A6平起平坐，如今無人問津，瑪莎拉蒂跟法拉第同級別，在中國賣不動，也準備退出中國等等，比不比得上，銷量決定，現在消費者都比較理性，不降價就會買單的，比如蘋果8.降價1000.也不見得有人會搶。奧迪銷量在中國一直遙遙領先，並不單單價格優惠策略，還有其它很多條件，如果降價能得到豪華品牌銷量第一，寶馬，賓士早就這麼幹了，之前寶馬賓士也這麼幹過，但銷量沒有升反而下降了。奧迪也想不給優惠，加大利潤空間，但路子開了，想改變就比較麻煩，所有奧迪寧願少利潤，也要保證第一，賓士一直第三，就無所謂了，保持原價，反正第三，保證利潤就行。賓士中中國幾十年，銷量在豪華車中，一直是第三。在歐美也一直銷不過寶馬，所有總算詆譭寶馬，說寶馬不如他，而寶馬總是詆譭奧迪，說奧迪不如他，但銷量擺在那裡，資料在那裡。資料騙不了人。就好比你考了80分總是詆譭考85分的沒有你聰明一個道理。