Kuga是一款美國福特和旗下的全資子公司日本馬自達共同合作開發的緊湊型城市suv，它在美國的名字是escape，而在馬自達那邊就叫tribute，在歐洲叫maverick，到中國後翻譯為Kuga。其他的就不說了說說人群反映最大的問題那便是噪音太大、高速行駛時還有一定的震動感!福特Kuga車主在網路瀏覽了上尚大量的音響隔音改裝實戰案例後，打電話諮詢後，但由於上尚的幾個施工車位一直處於飽和狀態，車主只能預約到一個星期後才開始了施工。

配置單：

隔音品牌：山水隔音、山水隔音吸音棉；

隔音部位：四門、引擎蓋、底盤、尾箱、輪弧、葉子板、輪轂

對福特Kuga的隔音操作，上尚技師採用的是山水隔音材料，針對汽車所產生的胎噪，路噪，風噪等雜音情況，對車子的四門、引擎蓋、底盤、尾箱、輪弧、葉子板、輪轂做隔音，以達到隔音降噪的目的。

拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺

對門板進行第一層隔音處理

門板進行第二層隔音處理，有效阻止風噪的侵入

用吸音棉對飾蓋進行隔音處理。吸音棉安裝前後對比

原車引擎蓋結構只是單薄的鐵皮用料，第一層隔音減振，並有效地增強鈑金剛性。第二層隔音加山水隔音吸音棉，阻隔發動機熱量烘烤引擎蓋漆面而導致老化。

底盤和尾箱拆開後也未作有效隔音處理

汽車在行駛的時候砂石敲擊汽車輪弧以及輪胎與地面摩擦的胎噪等噪聲也十分明顯，因此上尚的改裝技師使用山水隔音材料對車廂內的輪轂以及車廂外的輪弧做了全面的隔音處理，從而切斷了這類噪聲的傳播途徑。

底盤第一層隔音條狀貼切法施工，起到減振及增強鈑金作用

底盤第二層隔音鋪上吸音棉進行密封，起到更好隔音，隔熱效果

尾箱第一層隔音，隔音效果更出色

尾箱第二層隔音，整張鋪上吸音棉，使之密封，隔音效果更佳

整體效果

做葉子板的隔音先要把原車的輪弧襯板拆下來，原車的葉子板都是比較髒的，我們要把它洗乾淨，用抹布清潔乾淨，像新的一樣，接下來用拿出“山水隔音”出來，把它裁剪成條形狀，按照1~2手指寬的距離來貼減震膠，把葉子板薄弱的加固，敲起來聲音變沉了不少，阻斷葉子板的噪音，接下來用上山水隔音吸音棉”覆蓋在減震膠上，將聲音吸收到棉層，進行分解。

車輪弧進行第一層隔音處理

用吸音棉對車輪弧進行第二層隔音處理，有效地降低路噪的產生

點評：透過全車山水隔音後的Kuga，車體鈑金得到強化，車內震感及共振噪音明顯得到改善。與此同時，車內密封性的提高，更是增強了車體的隔音效果，舒適度大大提升!

不少車主都會有這樣的一種感覺，在日常的駕乘生活中,都有過被噪音折磨的經歷；福特Kuga車主忍受時間長了，終於是受不了，特別是上高速，車內轟轟的噪音，讓自己十分煩躁，因此在汕頭找了幾家專業隔音改裝店做對比，不論是專業還是細節，車主都十分中意汕頭貓王。

改裝車型——福特Kuga

福特Kuga隔音升級清單：

四門隔音：大白鯊銀鯊止震板2層+吸音棉共三層

前輪隔音：銀鯊止震板+吸音棉

後輪隔音：銀鯊止震板+吸音棉

車子的前後門板是風噪的重要傳入部位，對四門做隔音能夠有效地降低行車時的風噪傳入，改裝師採用多層隔音降噪處理的方式進行隔音升級，第一層鈑金的止震處理能減少高速行駛中門板的鈑金震動，第二層進行密封處理能增強門板的整體密封效果從而也能提升喇叭的音質體驗，最後再加上門板飾蓋的吸音棉加固整體隔音使得車廂形成一個靜謐的空間環境。

門板內部只有一層塑膠防水層，毫無隔音效果

門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振

門板第二層隔音，密閉多餘孔位，有效減少風噪的傳入

門板飾蓋第三層吸音，將殘餘的噪音處理掉

除了風噪，車內最嚴重的就是胎噪和路噪了，這兩種噪音檢測得出，是從前後輪進入得相當嚴重，改裝師先對輪弧進行雙層隔音，然後將前後輪弧擋板拆下，並將施工部位擦洗乾淨，貼上銀鯊止震板+吸音棉，這些部位減震吸音施工後能明顯降低輪胎產生的胎噪。

前輪弧、擋板隔音展示

後輪弧、擋板隔音展示

Kuga使用大白鯊銀鯊隔音材料做了隔音處理之後，整個車廂環境變得更加舒適安靜，同時也為汽車的聲場喇叭創造了一個良好的環境，讓音樂的品質更加出色。這次汽車隔音降噪改裝師傅對於細節的處理，和合理施工，也為Kuga的隔音降噪添磚加瓦。