長安銳程CC·2021款「值得選擇」內容概述：發動機升級直噴，價格定位合理，配置與價格匹配。

長安品牌旗下的轎車定位一度非常不合理，比如使用扭力梁懸架定位偏低的逸動PLUS，其裝備的發動機是先進一代的「JLZQ3型1.4T藍鯨動力」；這臺機器採用了高壓缸內直噴技術，以足夠高的壓力可以將燃油霧化成細密的“油珠”與空氣混合，在壓縮衝程中會有高效率的蒸發，之後能以更高的效率燃燒並轉化為大扭矩。（下圖為直噴系統的概念）

JLZQ3_1.4T有116kw/260N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，在同排量發動機屬於一線產品。然而使用獨立懸架級別更高的銳程CC，其裝備的發動機卻還是落後的多點電噴機型，這是一種噴油嘴佈局在進氣歧管上，只能以低壓噴油無法實現理想蒸發效率的落後技術；結果造成了動力儲備僅有115kw/225N·m（2000~4000rpm）的低水平，不僅效能明顯差且油耗也更高。

低價車使用先進發動機，高價車使用落後發動機，結果必然造成消費者的「選擇障礙」，最終是兩臺車的銷量都很低迷。

不合理的產品定位必然會讓“同門之爭·兩敗俱傷”，在睿騁更名銳程CC的節點就預測了這一結果。想要逆襲就只能為銳程CC更換更高級別的發動機，長安汽車似乎也意識到這一問題的嚴重性，所以終於在2020年提前推出了【2021款·直噴動力CC】，發動機為UNIT同款1.5T！

「476ZQ5型1.5T」發動機動力儲備很理想：最大功率為132kw，最大扭矩達到了300N·m，這已經是主流1.8T發動機的標準了。而且峰值扭矩在1250轉這一將將加油門的節點即可實現，並且能夠持續輸出到3500轉。這臺高效率的增壓器大幅提升了這臺車的駕駛平順性，對於效能也會有明顯的提升。

銳程CC的車身尺寸為4800*1825*1465，軸距2770mm，級別屬於偏小的一些的中型三廂轎車。整備質量為1420~1460公斤，按照最重的標準計算，其最大推重比仍然有122.9Hp/T的標準；理論上這一水平是可以在8.5秒左右破百的，不過因變速箱匹配了高傳動效率的「7擋溼式雙離合」，預計新款CC的破百成績會在8.5/9.0秒區間……因為匹配最佳化的水平一般，不過兩大總成的質量表現還不錯。

總結：銳程CC·2021款終於有「2020年·技術標準」了， 如果說老款是有形無實且外觀設計原創度還不是很高，那麼新款最起碼有足夠強的實力。不過這臺車之所以能給出高評價主要還是因為便宜，指導價為9.79~11.99萬且全系自動擋，作為中型轎車在後期優惠後還是很有些價效比的。

配置方面也沒有令人失望，從10.49萬的次中配起開始裝備頭部氣簾，中高配有部分L2級輔助自動駕駛配置，而且有全速自適應巡航。其他配置如天窗為全系標配（中高配為全景天窗），遠端啟動、皮革座椅、10.25英寸的導航機以及自動空調系統也是標配，新款銳程CC藍鯨版的綜合性價比是足夠高的——值得選擇了。

長安銳程CC藍鯨版近期才公佈預售價格，定價比較合理，非常適合家用消費者。下面就來看看近期準備入手銳程CC藍鯨版的朋友對這款車的評價。

早在一年多之前 在cc上市時候就過來試駕 ，感覺動力一般般，當時就在想為什麼長安不上一款動力強一點的發動機在cc這款B級車上。如今實現了，趁著今天天氣不錯，來到了長安4s店試駕一圈感覺感覺，聽說快上市了，提前來看看真容。

銳程CC藍鯨版搭載藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機與7速溼式雙離合變速器的黃金動力組合，最大功率132kW，最大扭矩300N?m（牛米），實現強效動力、平順與燃油經濟性的全面提升，強悍動力讓你在動靜間酣暢淋漓，點滴油耗就能掀起心中波瀾。試駕之後讓我心情澎湃！

銳程CC藍鯨版4800*1825*1465mm超長車身尺寸，超越同級的2770mm超長軸距，滿足你更多出行需求，承載滿滿的幸福。外觀內飾變化都不大，外觀方面主要是原來車燈位置的鍍烙條改成了紅色，側裙新增紅色裝飾條，更顯氣勢！直擊內心的激情紅飾條，銳程CC藍鯨版展露出澎湃而內斂的高階感，仿若城市中最閃亮的那一道光彩。

銳程CC藍鯨版確實要比現款更加吸引人一些，外觀內飾都能夠帶來一定的新鮮感，最主要的還是動力的提升讓人很喜歡，藍鯨版將會提供四款配置車型，全系都是自動擋，已經公佈了預售價格為9.79-11.99萬元，朋友們覺得銳程CC藍鯨版會暢銷嗎？我覺得這麼低的價格能買到一款這麼大的車，真的實屬不易。期待後期消費者的口碑！

在現如今的汽車行業。中國產車不建議買。沒有保值太低。三五年後期中國產車的電動車還是可以的。因為新能源汽車，中國在國際上還有競爭力的。