在外觀上，雙方顏值都達到了巔峰水平。吉利博越搬出“中西結合”的設計，在細節上大下功夫，傳祺GS4延續家族展翼式設計，飽含科技感和雕塑感，兩者可以說都是自主車型中的典範。正所謂，蘿蔔青菜各有所愛，走“中國風”路線的博越也有被黑“比例不當”的時候，傳祺GS4也有被嘲“太過矮壯”的評價，這方面就不多評價了。

GS4發動機

博越發動機

操控性。博越搭載的是1.8T渦輪增壓直噴倡議機，最大功率135千瓦，搭配6擋手自一體變速箱；而GS4搭載的是1.5T渦輪增壓倡議機，最大功率112千瓦，搭配的是6速手自一體變速箱和7速雙聚散。從引數上看，博越是完勝，兩者幾乎不能在一個層次上相提並論。再配合底盤情況來看，博越的傳動體系調教完備是奔著溫馨性去的，平順是最大的特點；相對而言，GS4因為雙聚散變速器低速換擋會泛起闖動的狀態。博越這種動力大並且變速滑膩的車似乎更適合大多數的車友，在城市這一駕駛環境更是有著致命的吸引力。

舒適性。在這一方面，兩車的競爭更是劇烈，體現了自主品牌價效比高的重要特色。且看博越將前駐車雷達、主動駐車、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、ESP，定速巡航等加諸一身，GS4更是不甘示弱，增添了前後排頭部氣簾，主副駕電動調劑、前後排座椅加熱，後視鏡摺疊以及花粉過濾等人性化設計，可以說是不分伯仲。但考慮到實用性，吉利博越出色的靜音及濾震，秒殺同級自主SUV，安全性也較為突出，稍稍領先於GS4。

智慧性。談到智慧，博越配備的“你好博越”智慧語音互動系統如雷貫耳，更是讓其成為了“會說話的SUV”，備受年輕群體青睞。3.0智慧語音系統對喚醒口令、導航、電話、音樂、語言等方面進行了全面升級，有多達 6 種方言在內的 16 種發音的選擇，更加智慧化、科技化和人性化。另外，其搭載的G-Netlink吉利智慧車載系統也加分不少。同時，博越借鑑VOLVO靜音技術標準研發的最新吉利聲學技術，達到高階轎車靜音水準，配備的車內空氣淨化管理系統會實時監測車內空氣質量，透過4層淨化技術，能快速過濾PM2.5粉塵顆粒，吸附車內異味、煙霧等各種有害成份，可謂是“智慧舒適”。

另一方面，GS4在智慧方面雖然沒有過多宣傳，但卻絲毫不遜色。它整合了百度Carlife的車載互聯絡統，可以實現語音控制、觸控式螢幕控制電話、音樂、地圖及其它APP應用。GS4應用軍事技術的北斗+GPS雙模式，線路規劃更智慧，導航更精準，還配備帶動態輔助線倒車影像和智慧手機互聯功能，靈敏度更高。

從這一點來看，兩者側重的點各不相同，博越關心的是駕乘人員的舒適度以及人機溝通的情感元素，但GS4卻在便利性上大下功夫，都做得非常成功。但從消費者的角度來看，無疑是博越的配置更加討喜，更受到市場的歡迎，也難怪能取得連續10個月穩居“月銷兩萬輛”的驚人成績。

表面上看，吉利博越和傳祺GS4的關注度不分伯仲，配置上各有千秋，但行家看門道，只要從動力操控等關鍵配置上稍微一對比，就會明白，真正省心省錢的是哪一個。其實博越與GS4都是很優秀的車，在很多方面都能達到了合資水準，但當傳祺GS4遇上吉利博越，且不說在動力上差了一截，配置上也沒有博越價效比高，真不免要生出既生瑜，何生亮的感慨！

如果把目標僅限定在這兩款的話，建議選博越，吉利收購沃爾沃之後，技術日趨完善，博越也是正向開發的產品，無論是做工還是配置都挺不錯的，畢竟上市之初號稱最美SUV

兩車的價格、引數、配置等的對比網上有的是，我就不贅述了，說點網上不常見的意見吧。這兩臺車都是經過市場驗證的好車，選哪一臺都沒錯，主要看自己的喜好和需求。吉利博越安全配置豐富，行駛平順性好，油耗可能相對高一點，但也不是網上說的那麼離譜，在可接受範圍內。GS4即將面臨換代，不是說現款車型不好，而是要做好買完新車就變老款的心裡準備，當然這時候買有一個最大的好處就是，價格可能會比較實惠。

廣汽師承日本人，把鬼子外觀漂亮內裡偷工減料的造車理念學的維妙維俏，所以吉利的車做工精良很少傳出什麼重大質量事故，而廣汽，從十幾年前的Accord婚禮門齊刷刷斷成兩截，到最近湖南郴州傳琪GS4撞成兩截，狗改不了吃屎，一直在上演切豆腐斷裂傳奇。你可以鑽到傳奇底盤下看看，就明白了為什麼會斷裂，因為他是焊接底盤，而博越是一體式底盤並且有加強筋，不是一個級別。小鬼子的惡毒狡詐廣汽全盤繼承，所以，凡廣汽車一律不能買。外表光鮮亮麗，關鍵時刻要你命。

看完你就知道選誰了。

兩款車看你在乎油耗還是配置了

我當初買車也看過傳祺4，關注了一陣子就放棄了，發動機不錯，油耗低，車子很省油，前臉比較漂亮，1.3發動機動力弱，起步肉，目前1.5排量的車型是主銷車型，配置不高，接受了很長時間傳祺四的後屁股和內飾，座椅，後來還是沒堅持下來，接受不了，不適合年輕人，內飾六邊形的按鍵可能是看個人喜好吧，配置不高，主打經濟性

博越，去年的明星車型，都說吉利的營銷策略用的好，忽悠了一大批消費者，但是在我看來並不是，博越能一直保持著這個銷量，說明車還是不錯的，就算油耗高，上市幾個月後都知道這個問題，可為啥銷量還是那麼高？呼聲那麼強，這個只能說是開過的都說好，沒開過的都說不好，人云亦云

我自己開的博越，所以油耗我也知道，還是得分路況，市區堵車油耗就是高，不光博越高，其他車型油耗都偏高，郊區農村油耗就低，我在農村郊區開就是八九個油，再個博越是吉利的轉型車型，開啟市場的一款車型，各方面效能肯定不會差，做工用料很用心，尤其安全配置，延續了沃沃的安全配置，都說沃沃的技術吉利用不了，的確，但是為啥吉利3.0以後得車型都配備了沃沃的主動剎車城市預碰撞功能？吉利用不用沃沃的技術我們外人誰都不知道，只能亂猜測，真正消費者用過自己滿意那才是最實在的，博越也拉動了自主車的高配置浪潮，博越以後得中中國產車企的新車也相繼配備預碰撞，全景映像，自適應巡航，車機互聯這些高科技配置

博越的內飾相信大家都不得不承認設計的比較好，用料足，動力也很充沛，家用足夠，運動模式甚至還有推背感，當然油耗也會相對增加。

外觀還是不錯的，除了後尾箱設計高了寫，後排空間相當寬敞，當初買的博越也是看中的安全配置，每個人的買車理念不同，有的人看中油耗，有的人看中配置，有的人看中安全。所以不管什麼車型，迎合消費者的口味才是最重要的

我比較看中安全配置所以兩款車我推薦博越，除了油耗，其他無論各個方面都完勝傳祺GS4