蘇-35是蘇-27系列的終結者，俄羅斯為了體現35的效能先進超過西方定義的三代半，用俄式劃代法將他定義為四代++（比俄式四代半厲害），是正式服役的戰機

蘇-37就不一樣了，37搭載了向量推進器，是超機動驗證機，僅僅生產了一架（編號711），而且這一架飛機也墜毀了，所以說世上再無蘇-37，你的問題就沒有實際意義了。

西方劃代法和俄式劃代法不一樣，具體的我不再贅述，可以自己查檢視，碼字不易，希望喜歡。

蘇-35和蘇-37都是有兩個版本的戰機，在氣動佈局上大多延續了蘇-27雙發、邊條翼、腹部進氣和雙垂尾傳統佈局設計，概括起來就是，蘇-35基本和蘇-27在外形上相似，蘇-37則更多的和蘇-30系列外形上有些相似。

蘇-37有兩個版本，一個是早期研發的一種戰鬥轟炸機，採用鴨翼式氣動佈局，在外形上和法國的陣風戰鬥機有些相似，主要職能是遂行對地攻擊任務，也是當時艦載機專案的一個備用型號。參照這個型號進行外形分辨蘇-35和蘇-37就相當於容易，畢竟兩款戰鬥機的氣動佈局完全是兩個體系，無需再多贅述。

蘇-37第二個版本也就是現代意義上的蘇-37，其主要設計考量是代替俄羅斯現役的蘇-27改進型和蘇-30MK戰鬥機，基本保留了蘇-30MK的氣動佈局，引入了部分蘇-47前掠翼戰鬥機的技術，最核心的改進還是換裝了新型發動機，實質上更像是一款向量發動機技術驗證機，成功的解決了尾噴口密封問題，奠定了俄羅斯在向量發動機領域的技術基礎。

蘇-35和蘇-37在氣動佈局設計上是完全兩種不同的方案，儘管都採用"非穩一體化三翼面或縱向靜不穩定的三翼面氣動佈局"傳統外形，但還是存在本質的差別，蘇-35基本氣動佈局和蘇-27相似，蘇-37不僅僅是增加了前鴨翼，機翼後緣襟副翼也進行了改進，改成了雙縫設計，強化了飛機的機動性。

總的來講，蘇-37是一款向量技術驗證機，其總體設計參考蘇-30展開的。蘇-35同樣具有兩個版本，但是在後續的版本中，蘇-35實際列裝部隊，並實現出口，相比蘇-37一直停留在技術驗證階段，蘇-35的設計更加成功，效能也更好一些。

早期的蘇35（編號701～710）本質上和蘇37（編號711）是一個型號飛機，區別在於蘇37採用了帶有向量噴管的發動機AL-37FN，後者機動效能好於前者，可以做小範圍內的鐘形機動，但實戰方面除了狗鬥能力比較強，其他沒有相關資料支撐。後續的新 蘇35最大的變化是取消了鴨翼，外觀與蘇27接近，但體型更大，部分設計、系統和效能也獲得了最佳化。另外，早期的蘇35還有一個編號，蘇27CM。

俄稱蘇37戰機效能超蘇35 可匹敵美軍F22

據俄羅斯軍事工業綜合體網站報道，俄蘇霍伊公司新聞發言人日前在接受記者採訪時表示，該公司研製的蘇-35多用途戰鬥機在不久前舉行的巴黎國際航展上展示出了極為出色的飛行效能，引起多方關注，而以該機為基礎研製的蘇-37則更進一步，堪稱當今世界上機動效能最為出色的噴氣式戰鬥機。他介紹稱，兩種戰機的差異主要在於，蘇-37配備了安裝有向量噴嘴的新型發動機，同時所有的機載電子裝置也

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蘇37對比蘇35那個效能更強？

蘇-37外型上採用了三翼面佈局，外形結構和蘇-35原型機是一樣的，但是最新的蘇35改進型（實在不好意思，忘了叫啥了）與之不同。蘇37的發動機套了個向量噴口的馬甲，所以說發動機效能有較大的提升，這是蘇35原型機所不具備的，你所說的都有是指蘇35最新改進型,。但是蘇37在電子裝置有著不可比擬的優勢（這是就當時而言，畢竟蘇37的唯一的原型機於2002年底墜毀，十多年，足以讓電子產品升級n代，我是以蘇35原型機進行比較的，畢竟現在蘇35仍在不斷升級中，如果加上未來的科技的話....）就目前而言，蘇37是用於4-5代的過渡機型，而蘇35也是四代半，二者互有長短，蘇37長於電子系統，即相控雷達和火控系統等等，但蘇35經過多次升級也有了質的飛躍，而蘇37與蘇35的動力在伯仲之間，至於隱型效能，蘇37的時代還不太考慮這個，而蘇35的最新版已經在改進時融合進了這種理念。並且，最近蘇37似乎已淡出了視野。所以，我個人認為，蘇35原型機弱於蘇37，蘇37弱於最新的蘇35改進型。 順便說一句，蘇37與s-37是兩種不同的飛機，s-37是第一種前掠翼戰機，與蘇37無聯絡

蘇-35和蘇-37哪個更牛？

兩個都是類似的，雖然說su-37是是su-35的機動增強型，但俄.軍自己都沒采購，轉而改進su-35。.

SU35是毛子叫囂了18年的SU27大改型號，到現在也沒有真正服役。SU37其實是當年蘇霍伊公司自己研製的五代機驗證機，即後來的SU47的曾經代號。你說的其實是S37，一樣也是蘇霍伊公司的驗證機，在SU27基礎上改成3翼面，目的是研究提高戰鬥機機動性的技術，尤其是和五代機密切相關的超常規機動。

很多人都知道蘇-35戰鬥機，對蘇-37戰鬥機卻並不熟悉，甚至有可能將它和蘇-47“金雕”戰鬥機混攪起來，畢竟蘇-47“金雕”戰鬥機曾經就叫做S-37戰鬥機。實際上，S-37戰鬥機和蘇-37戰鬥機完全不是同一款戰鬥機。不過，蘇-37和蘇-35的關係倒是非常密切。事實上，蘇-37就是用蘇-35的一架原型機改裝出來的。需要注意的是，這裡說的蘇-35並非是今天俄羅斯、中國都有裝備的蘇-35S戰鬥機。雖然兩者都叫蘇-35，但是它們完全不是同一款機型，存在很大的差異。一般來說，和蘇-37有關的那款蘇-35應該將其稱為老蘇-35。在上世紀90年代，蘇霍伊公司決定對蘇-27進行一次脫胎換骨般的改造，讓它擁有更強的效能以適應新時代的作戰要求，改進升級後的蘇-27被稱為蘇-27M。蘇-27M的主要改進之處就是加裝一對鴨翼，變為和蘇-33類似的三翼面氣動佈局、加強機體結構、換裝新型大推力發動機、升級雷達、火控等航電系統……後來為了凸顯升級幅度之大，蘇霍伊公司將蘇-27M改名為蘇-35，示意它是一款全新的戰鬥機。為了和今天的蘇-35S區分開來，如今它往往被稱為老蘇-35。蘇-37，就是在老蘇-35基礎上發展而來的，蘇霍伊公司用老蘇-35的一架原型機發展出唯一一架蘇-37。蘇-37主要進行的改進就是換裝更先進的推力向量發動機，並計劃裝備最新的航電系統、配備新一代機載導彈，擁有了更加強悍的紙面作戰效能。 在當時看來，即使美國先進一代的F-22A隱身戰機已經首飛，俄羅斯的蘇-37看起來仍然是頗為驚豔的。特別是蘇-37異常高調地參加了國際航展，在推力向量發動機的加成下，蘇-37在航展上做出“弗羅洛夫法輪”、“鉤子”、“鐘擺”、“超級眼鏡蛇”等超機動動作，征服了無數軍迷。再加上蘇霍伊公司宣稱蘇-37將配備很多最先進的航電裝置、機載武器，讓蘇-37變得更加引人矚目，一度成為俄羅斯最先進的戰鬥機。俄軍事專家們曾在2013年對外聲稱，蘇-37是現代化的第四代+++戰鬥機，能夠毫不費力擊落“笨拙”的F-35“肥電”戰鬥機，甚至有能力匹敵美國空軍的F-22A“猛禽”戰機。然而，“金玉其外，敗絮其中”，蘇-37在外表、紙面資料上看起來的確很美好，但實際上它的很多配套子系統遠遠沒有到位成熟。當初蘇霍伊公司急於將它早早推上航展舞臺，正是想為它尋找國際買家，獲得資金投資以將該機逐步發展完善。可惜的是，直到最後，蘇-37都沒有遇上它夢寐以求的冤大頭，最終只能是黯然謝幕。而它的前身——老蘇-35，同樣因為種種原因，並沒有進一步研發下去。到了今天，曾經名揚天下的老蘇-35、蘇-37變得默默無聞，實在是令人頗為唏噓。不過，老蘇-35和蘇-37也並沒有完全死去，至少它們還是有一些“影子”的。蘇霍伊公司在老蘇-35和蘇-37上積累了不少相當寶貴的改進經驗。今天的蘇-35S、蘇-30SM顯然是和老蘇-35、蘇-37有著一定的技術關聯的。

我們大家都知道，雖然俄羅斯是強大的軍事大國，但由於其經濟一直不太景氣，所以和時常與俄羅斯較量軍事裝備的美國相比，美國還是略勝一籌。於是乎，即使俄羅斯生產的武器在國際上總體而言受到好評，但是總是有國家對其”指指點點“。

稱這兩款戰鬥機時犯了過於注重戰鬥機的機動性因素的重大錯誤。

號稱”處在最符合俄羅斯本國國情的平衡點“的“蘇-57”由於 傳承了蘇式飛機高機動性的氣動外形特點，且著力突出發動機、氣動外形、飛發一體化控制、飛控技術等方面優勢，所以在機動性方面堪稱”世界一絕“，但同時，事物的兩面性也決定了它淡化了對隱身效能和超音速巡航的追求。而且蘇-57 戰機現在計劃是一邊邊配發一邊測試，其不可控因素因此增多，比如在 2013 年航展上雙機編隊演練過程中，就發生了一架飛機發動機著火的重大案例，可見它在技術上也存在著很多不足。也正是由於這些因素，所以越南專家分析“蘇-57”沒有未來，當然也不排除越南專家的語言帶有主觀情感色彩，畢竟”烏鴉笑豬黑“也能起到增強”國民自信“的作用。

而對於依然作為俄軍主要戰力的蘇-35，越南專家也有話說。蘇-35在航電上的能力是毋庸置疑的，其航電系統採用更先進、使用帶有向量噴口的發動機，然而蘇-35在動力和飛控上的亮點卻與其航電能力相比就略顯遜色，這也是導致其在機載武器領域的潛力有限的最重要的原因，不僅如此，蘇-35本身的電子戰能力有限，只能透過為其搭配更多外接吊艙的形式，提升戰機的戰場生存能力。所以在後續的航電系統測試和改進研究中仍然有很大的空間。這樣看來，越南專家對於蘇-35的評價還相對客觀。

越媒還認為，由於現在超音速武器的出現與發展，，過於注重引擎開發對於戰鬥機整體的發展並不是很好。飛機戰鬥力的影響因素之一——戰鬥機發動機，將越來越不佔優勢，這也就是說，俄羅斯戰鬥機的傳統優勢也會隨之越來越遜色，舉個例子來說就是，當導彈以極快的速度接近時，俄羅斯飛機將沒有反應時間。這實際上對俄羅斯來說是一個致命的缺點。而與此相對應的是，越媒分析指出，未來戰鬥機的優勢更多在在於小的雷達反射面積和先進電子系統兩個方面。

現役的蘇35戰機和曾經曇花一現的蘇37驗證機背後，更像是蘇聯思維模式下的蘇37和脫離蘇聯思維、有著自我主見的俄羅斯蘇35之間的巨大差異。因為從蘇37戰機的出身來說，該型戰機是蘇聯結束後的上世紀90年代，當時國內經濟形勢嚴重退步的俄羅斯為了增強其外貿出口競爭力，基於此前大量出口、但是整體市場競爭力已經逐漸落後歐美的蘇27雙發重型戰機基礎上，透過升級改進包括機身結構、航電系統、發動機等重要零部件全新升級而來的一款“雙發、單座、重型全天候重型戰機。比如為了增強其中東啟動客戶的青睞，蘇37戰機不光采用了鴨翼設計來增強其機動飛行優勢，同時還換裝了當時留裡卡公司最新改進而來的AL-37FU加力式向量發動機進一步提升蘇37戰機的空戰格鬥能力，而且在航電系統上也是大量採用法國航電裝置來提升蘇37的綜合作戰能力。那麼說白了蘇37更像是想要透過航電、發動機升級等方式升級而來的蘇27終極改進版本，只是因為技術驗證和主要是為了獲得中東客戶訂單，所以只建造了一架原型測試機型，但是後面因為中東客戶並沒有選擇蘇37戰機。所以蘇37戰機的研發專案也因為千禧年後俄羅斯經濟形勢長期低迷而下馬，僅存的一架蘇37原型驗證機也在2002年的某次試飛中墜毀。而全新亮相的新一代蘇35雙發重型戰機，被譽為蘇27的終極改進版本，也被稱為“最強四代半機型”，而且從蘇35相比蘇27的升級方向來看，後面我們看到的蘇35實際上更像是蘇37的復活版本，比如全新的蘇35和蘇37的升級思路基本都一致，都是透過最佳化機身結構、升級航電發動機來整槍戰機的整體作戰實力。只是隨著時間的發展，以及包括戰機隱身等方面的考慮，全新的蘇35在氣動外形上放棄了蘇37具有的鴨翼設計，但是依然透過向量發動機和飛控系統強化了蘇35戰機的整體空戰機動優勢。所以問全新的蘇35和曾經曇花一現的蘇37有什麼區別？總的來說的話，出現更早的蘇37更像是俄羅斯基於蘇27基礎衍生而來的一款具有超強機動優勢的“技術驗證機”，只是後面因為失去客戶和自身經濟等原因下馬。而後面出現的蘇35則像是隨著時間積累、技術升級後的蘇37完全量產版本，因為時間和技術的差異，使得全新的蘇35不再需要額外的鴨翼來提升機動能力，而且沒有鴨翼的存在還額外增強了蘇35的隱身能力。