十代Accord的外觀確實挺飛揚，不像前幾代那麼講究低調沉穩，可以說是相當大的更新換代。這車其他方面也不錯，畢竟是在車市整體下滑形勢下逆勢賣了20萬輛的車型，哪怕有一點短板也創造不出這樣的成績。十代Accord動力足，提速快，操控還精準，很好開。然後安全配置高，Honda SENSING的功能很強大……我們平時買車注意的地方Accord基本都有很完美的解決方案，做的非常到位。

我也是衝著顏值買的，入手後越開越喜歡。首先是空間大，我的小土豪朋友坐了一次我的Accord後說，Accord的空間比起BMW5 Series一點不差；動力也不錯，雖然是1.5T的排量，但是動力非常足，油門響應又快又平穩；舒適度和噪音控制也都在同級水準以上，買的很值。

我覺得十代Accord擔得起“表裡如一”這四個字。這次Accord的外觀設計相當顛覆，溜背造型加上雙排單出的排氣管設計，整個車看起來帥氣十足。而且顏值的提高也沒影響Accord一貫的實用性，空間很大，尤其是後排空間，然後坐著很舒服。動力很足，渦輪介入後提速又快又穩，而且開的過程中很安靜，隔音做的不錯。還有混動車型，選擇的餘地更大。

B級車要做到13000+臺並不容易，對於一臺上市只有幾個月的10代Accord更是有點登峰造極，原因採用全新的外觀設計和新的動力總成，把CIVIC前臉設計和姿態都延續到Accord上繼續把Accord銷量也帶動起來，相比上一臺年輕運動不少，只能說看得見的地方基本非常養眼，這也是月銷能達到13000+的原因之一，那麼缺點會有哪些？相比老款有哪些變化？

B級車一直是長輩級別的專屬，而這一代Accord完全拋棄掉長輩的造型，變成了瀟灑的年輕人或者商務轎跑。實際在做工用料相比上代是有所縮水，例如車頭的鍍鉻橫條按下去鬆垮垮有點類似沒裝穩的感覺，只能說本田目前看得見地方確實做得挺討好眼球，原因把用料縮水去把設計成本節騰出！作為B級車也依舊遺傳日系車那種皮薄！ 整個車頭最大的變化就是全系標配上LED近光燈，而遠光燈依舊是鹵素，作為看臉時代外觀配置本田不再是以前那麼寒酸，在拼裝縫隙大小依舊是本田水平，相比豐田車型還是有差距！但在25萬的AVANCIER上卻沒發現這種問題，顯然本田把10代Accord帶到16萬區間是經過精打細算！

在內飾配置上比老款更加豐富和大氣，被吐槽多年的隔音降噪上也有著明顯提升，但與同級別的德系依舊存在差距，到了第十代了本田Accord依舊要做買發動機送車殼？除了低配是織物座椅，中配都是仿皮！但在人體工學上和CAMRY等同級別相比存在差距，唯獨柔軟度和長度都超出同級別，內飾用料無論高低配硬塑膠都是偏多，唯獨前排使用雙層玻璃，總體跟外觀比起來沒明顯特點！ 底盤部分依舊是多連桿，但經過重新調校，整體感覺沒有了上一代的那種鬆垮感和顛簸感，反而變得類似德系那種硬邦邦，從而在轉向手感讓給人很紮實很緊緻，顛覆了對日系車的印象！但在細碎顛簸過濾比較清晰，而減速帶比較乾淨利落，只能說前後段行程調校都偏硬，硬得來給人精密，並不像CIVIC一樣運動外觀但操控只是家用車水平！

動力方面：和外觀一樣比較養眼，1.5T恐怖的調出了194匹，基本超越了一些同級別2.5L的車型，雖然百公里加速做到8.8秒，但實際開起來渦輪遲滯能感覺到，例如深踩油門高轉速要等個半秒才能爆發出這麼漂亮的資料，而低速調校並沒有CAMRY和Teana那麼跟腳。

總結：10代Accord，外觀動力變化翻天覆地，自從機油事件後，可靠性被大大的質疑，而一直質量穩定的Accord會不會受影響還是等時間考驗，整車NVH上一代提升明顯，但在用料、調校上有縮水，例如原本2.0L、2.4L變成了全系的1.5T，開起來沒有了大排量的線性，唯獨增加不少運動氣氛！