兩輛車不同的設計取向、不同的優缺點，不能簡單的說哪輛好，主要看自己的購買取向！

動力：日產X-Trail一共有兩個排量2.0和2.5自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，採用多片離合器為核心的帶有鎖定模式（時速低於40KM/H）的適時四驅。ENVISION共有兩種排量1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配雙離合和AT變速箱，其中2018款ENVISION2.0T匹配的是9at。採用的也是前置四驅方式，採用多片離合器為核心的適時四驅。兩款車從駕駛感受和動力匹配方面有各自的取向，X-Trail的CVT平順、還是平順，省油，基本上沒有所謂的駕駛樂趣。一貫的日系低速油門敏感，高速加速乏力。ENVISION的28T匹配9AT駕駛感受偏向於舒適、運動，這方面ENVISION佔有優勢。當然，油耗方面就表現差一些。四驅：

兩臺車都是採用適時四驅架構，X-Trail帶有低速四驅鎖止，超過40自動解除，脫困能力不俗。ENVISION28T四驅帶有所謂的左右輪動力0-100切換，但是實際脫困能力一般。兩臺城市SUV接近角、離去角都一般，承載式車身也不能進行高強度越野，只能是說脫困能力，這一點X-Trail好於ENVISION。

空間、內飾、噪音：兩臺車外部空間差不多，內部空間X-Trail設計更任性化一些，空間利用更合理，ENVISION一款的美系豪華風格，從內飾風格渲染方面，要好於日系。但是豪華的設計影響到了內部空間的實用性！噪音方面X-Trail典型的噪音大，美系一貫的注重NVH，這方面ENVISION勝出。購買建議：如果在意省心、省油、四驅能力、後期保養簡單、可靠性，那麼無疑X-Trail是你的選擇，推薦購買X-Trail2.5排量4驅版本。如果喜歡美系豪華、靜音、駕駛感受，那麼ENVISION可能是是你的菜，推薦購買28T，不推薦20T，雙離合的低速頓挫還是要有心裡準備。

謝謝！個人選擇的話:ENVISION！而且，只要28T+9AT組合！這個動力組合，把X-Trail丟了一大截！8秒多破百，X-Trail做不到！關鍵時候2秒就是生與死的區別！有點過了啊，哈哈！我不喜歡傳說！我注重現實，哪怕是感觀的、表面看到的！我也選ENVISION，X-Trail那長像我這個成天與造型打交道的都欣賞不來！內飾我還選ENVISION！駕駛證感受還有ENVISION！靜音？那是別克的特長！好啦！不多說，X-Trail是好車，只是我欣賞不了！這兩車我就喜歡ENVISION！若讓我無條件選車！我喜歡Explorer和大切一類！哈哈！

從安全性來比較兩車的話，我們先說說X-Trail。

X-Trail採用麥弗遜結構前懸，其控制臂為一體軸

X-Trail的一體軸

那麼ENVISION呢？

首先要說的是ENVISION14-17款都是分體式控制臂襯套！

我們看ENVISION的分體式控制臂襯套安裝圖示

相關的分體式控制臂襯套結構圖和原車尺寸引數，很明顯，這種結構不是實心的！

我們從ENVISION的控制臂可以明顯看出，這就是分體軸！通用有分體式控制臂襯套的專利！

這個專利被用在多款車型

ENVISION，新Excelle，VERANO，全新一代Lacrosse，全新Regal，CAVALIER，Cruze，Malibu XL，新歐寶雅特，Velite5……

2015年8月份的一體式專利被用在凱迪拉克XT5。

當然，後來改進的新一體式控制臂襯套被陸續用在新GL8，雪佛蘭Equinox，ENVISION18款，新Excelle18款，GL6等！

一體軸是實心結構的軸芯設計

一體軸的軸芯強度遠遠大於分體軸，專業軟體已經明顯體現出這種差異性！

通用自己的一體軸專利也承認缺陷

這就是臭名昭著的分體軸軸芯

很明顯，這種設計有很大安全隱患！

造成脫軸的罪魁禍首！

而且四驅傳動軸還有問題

而通用採取奇葩，遮掩，不迴應的方式對待缺陷質疑！大家覺得這種企業人道嗎？有責任嗎？

老康我在汽車行業工作了20年，科班出身，不是假行家。

我們的團隊有2000多線人，分佈在全國各個品牌的4S店裡，可以打探到內幕訊息。

如果買車不僅僅是上下班使用，偶爾還要開到鄉間小路上去，我建議買 日產X-Trail

在鄉間的坑坑窪窪的道路上行駛時，X-Trail要比ENVISION舒適。

如果你去4S店試駕時，別忘了找一段爛路體驗一把。

如果想用車省心，不想為修車操心，也是建議買 日產X-Trail

日產X-Trail這車不怎麼壞。

別克ENVISION的發動機和變速箱還是會偶爾出毛病的。

如果想買一臺“高階車”，那就選 別克ENVISION吧

ENVISION在城市道路上的隔音效果很好。

但是，如果路況差的話，這車就有點露怯了。

配置也不錯。全系標配了：自動巡航，全景天窗，無鑰匙進入

哦，對了，順便多說一句，別看ENVISION頂著別克的血統，但它其實是專為華人設計的車，不是全球銷售的車型。

假如你只掏￥18萬，從這兩款車上分別得到的配置如下：

但是如果你讓我掏￥18萬買臺SUV車，我即不會買X-Trail，也不會買ENVISION，我會買……，呵呵，就不做廣告了

作為一個普通車主，你需要一個不坑人的汽車參謀，一個懂門道的修車保鏢。

幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱：

我們能夠幫車主躲避4s店裡的消費陷阱，這是因為我們有兩個絕活兒：

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我們的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕訊息和當地的消費資訊。

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2.我們有專家

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們線上下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們

論動力2.5和2tENVISION好，論樣式ENVISION好，論越野都是四驅時X-Trail好，論耐用度X-Trail稍好，論內飾ENVISION好，看自己喜歡了，反正suv不建議買兩驅，兩驅爬坡不如轎車。還有油耗，市區ENVISION稍高，高速X-Trail稍高。2.0X-Trail和1.5ENVISION不做評論沒開過，也不喜歡，動力是雞肋。

X-Trail比較平庸，一切很均衡，ENVISION以前受斷軸門影響，新款前軸設計改了，應該有改善。X-Trail自吸發動機，ENVISION渦輪增壓，還是有很大區別。我喜歡別的內飾，同價位應該數一數二了，如果質量都沒問題，我更喜歡別克多點。

X-Trail已經不是原來的X-Trail了，畢竟被收購了。ENVISION的話稍微有些改進，悄悄換成了一體軸，其實就算不換也沒見百車故障裡面有多少這方面問題的。個人感覺這兩輛車各有優缺點，舒適性都差不多，價格也差不多，配置ENVISION好點，動力ENVISION好點，油耗X-Trail好點，這些也不一定，因人而異。最重要還是看你喜歡哪款，喜歡了，達到你的標準了，就是好的。

日產X-Trail屬於緊湊型SUV，但在緊湊型SUV裡算個頭比較大的。

別克ENVISION屬於中型SUV，但在中型SUV裡算個頭比較小的。

為了方便做比較，我們仍然以價格為基準條件，分別選取了各自價格較為接近的車型。

1、尺寸對比

在尺寸上，ENVISION雖然屬於中型SUV，但未能全方位超越定位緊湊型SUV的X-Trail，只有車身寬度和軸距上有優勢。

下圖為ENVISION

下圖為X-Trail

2、動力對比

動力上，ENVISION的2.0T渦輪機秒殺了X-Trail的2.5L自然吸氣，無論是馬力還是扭矩都幾乎成倍。

0-100KM加速時間上，ENVISION僅需7.94秒，X-Trail則用了9.23秒，高下立判。

3、油耗對比

根據網友提供的資料，ENVISION2.0T百公里綜合油耗為11.6L，X-Trail2.5L百公里綜合油耗為13.0L。

4、配置對比

配置方面，X-Trail與ENVISION互有優勢，但就價值而言，X-Trail多出的配置更有價值，多為主動安全、便利舒適配置。

X-Trail比ENVISION多出瞭如下配置：

車道偏離、主動剎車、前雷達、全景攝像頭、自適應巡航、陡坡緩降、中央差速器鎖止、方向盤加熱。

ENVISION則比X-Trail多出瞭如下配置：

第二排座椅靠背調節、第二排座椅移動、定位互動服務、車聯網、車內空氣調節、主動降噪。

5、空間對比（以身高1米8的乘客測試）

前排頭部空間上，X-Trail的頭部空間為1拳兩指，ENVISION的頭部空間僅為4指。

後排頭部空間上，X-Trail的頭部空間為1拳，ENVISION的頭部空間僅為2指。

後排腿部空間上，X-Trail與ENVISION的空間均為兩拳。

6、可靠性

關於可靠性，汽車之家又一個評測指標叫做“新車百車故障數”，數值越低證明該車的可靠性更好。

ENVISION的新車百車故障數為215，X-Trail的新車百車故障數為163。

拋開上述硬體層面的直觀對比，我們還是根據兩車不同的屬性去給出建議：

X-Trail，適合看重空間、注重可靠性、不追求駕駛激情的居家使用者。

ENVISION，適合看重動力、注重內飾豪華感、喜歡偶爾激情一下的使用者。

首先這兩個車不是一個級別的，無論是從價格上，還是動力方面，ENVISION都要優於X-Trail，到店去看看實車就知道這兩個車的差別了，內飾的設計，做工，用料，X-Trail都差太多，準確的說X-Trail最直接的競爭對手應該是本田的CRV才對！

在SUV市場，美系和日系之爭不是一天兩天了，在還沒有德系之前中國SUV的競爭主要就在這兩個冤家之間進行。雖然時過境遷各大陣營的SUV越來越多，但是美系和日系的SUV依然是大家對比的焦點。

在眾多車型彙總日產X-Trail和別克ENVISION都是大家關注的物件， 拿這兩輛車來進行對比也是情理之中，那麼這兩款車到底誰更強一點？這需要從幾方面來分析。

從價格方面，在官方指導價上日產比較有優勢，26.88萬就能買到頂配車型，而別克ENVISION的次頂配也需要28.99萬元。不過好在現在各大經銷商都有讓利，如今X-Trail頂配2.5 CVT至尊版4WD價格在24.58萬元，ENVISION的次頂配28T四驅豪華版在25.99萬元，兩者差距已經不大，我們的對比也主要看這兩款車。

兩款車的空間表現都不俗，都是目前市場上空間大、乘坐舒適的SUV代表，別克ENVISION的三圍尺寸為4667x1839x1695mm，軸距為2750mm；X-Trail的三圍為4675x1830x1724mm，軸距為2706mm，從資料上來看ENVISION略勝一籌，實際乘坐中感覺差別不大。

兩款車型最大的差別在於發動機，別克ENVISION出名的渦輪增壓黨，使用一款2.0T發動機，最大馬力260匹，最大扭矩為400牛米，匹配9速手自一體變速器；X-Trail則是自然吸氣的代表，使用一款2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為186匹，峰值扭矩為233牛米，採用CVT變速器。

在實際駕駛方面，ENVISION的動力感覺更為強勁一點，得益於發動機和變速箱的表現，ENVISION提速更為迅猛，動力感很強，變速箱換擋也很靈敏、平順，感覺不錯。

而X-Trail由於受限於變速箱的表現，整個價格感覺比較柔和，相對來說更傾向於舒適駕駛，缺少不少樂趣。

兩款車都採用適時四驅，但是X-Trail的懸掛和ENVISION相比沒有使用可調懸掛，而這個配置也可能是ENVISION比X-Trail貴一點的原因。因為從其他方面的配置來看，除了ENVISION使用了自動泊車比較亮眼以外，兩款車幾乎沒有區別。

這兩個品牌你喜歡哪個就買哪個，還有就是不要隨意的挺噴子們，這車不行，那車不給力，如果不行的話廠家幹嘛要生產，既然有生產，就有消費者買，廠家也是透過各種實驗，才大量投產，最後到消費者手上，要有自己的主見

日產X-Trail和別克ENVISION分別屬於日系車和美系車。咱們先說說兩個系別車的特點。日系車皮薄、漆薄、省油、發動機技術穩定、皮實耐造，而美系車大家曾經都管它叫“油老虎”耗油量比較大，但是它的車重也是別的車所不能級的，美系車小毛病比較多。

我個人認為要是日常在城區上下班通勤用和偶爾去戶外越野一下，我建議選擇X-Trail，第一X-Trail相比ENVISION在市區開要省油，發動機技術穩定皮實耐用，就是車皮子比較薄，一旦出現事故車損比較大。第二要是經常跑高速我建議選擇ENVISION，畢竟ENVISION比X-Trail沉了不少，跑高速比較沉穩，油耗也不是很高。要是在市區開ENVISION就太費油了，起步還慢。

這是我的一些個人看法，你要根據自己的實際情況去選擇哪款車，說的不對的請大家指正。