這個問題問的很好，坦克炮的火控系統，裝彈系統和火炮擊發系統都是用電的；炮塔旋轉是電液驅動或者電機驅動的，也需要用電。所以說沒有電坦克就只有並列機槍高射機槍能用了。那坦克的電是哪裡來的呢？

其實坦克和車輛一樣，發動機是和一個直流發電機或者交流整流發電機的連線的，坦克啟動時，電能直接來自於發電機提供的能量；坦克熄火時，電能來源於蓄電池的供電。坦克兵習慣把坦克蓄電池叫“電瓶”。因為耗電量大，坦克電瓶是需要時常更換下來充電的，所以坦克連隊要配置專門的充電房。

T-34的電氣線路

中國產 6-TKA-200坦克蓄電池

美國M1坦克使用的ARM SAFE Plus蓄電池

59式坦克安裝蓄電池

早期坦克在發動機熄火狀態下，坦克是不具備包括開火和轉動炮塔等活動的，因為早期的坦克只有一套主動力系統，這套主動力系統提供包括坦克行進和炮塔轉動以及開炮等所有輔助能量。所以對於早前的坦克而言，如果在戰爭作戰過程中，如果坦克的動力系統發生故障或者坦克的發動機被打壞後，坦克在失去了動力源後，也就只能淪落為等待被敵方穿甲彈擊穿的固定靶標了。

但是隨著坦克的發展歷程來說，坦克在保證防護和火力以及機動性三大標準之下，坦克的戰鬥全重越來越重的同時坦克發動機的輸出功率也越來越高。如果坦克在進行等待伏擊的過程中，發動機仍處於工作狀態的話，首先是油耗的大量增加會降低坦克本來就不高的續航里程。其次坦克在伏擊過程中，如果坦克發動機仍處於工作狀態下，會形成一個特別明顯的紅外特徵，不利於坦克埋伏伏擊作戰。而且現代很多坦克為了追求更大的馬力輸出，雖然大部分仍使用的是柴油機，但是為了輸出更大的功率輸出早已將最大轉速提升了許多，和我們知道的大排量卡車發動機在千轉左右便能輸出最大扭矩並不同，而是需要將轉速提升至近3000轉左右，所以對於長時間待機運轉的坦克發動機而言，長時間的待機執行也會急速的降低坦克發動機的壽命。

所以現在坦克在設計之際，一個為了降低發動機油耗和提高坦克發動機壽命，另外一個核心的是為了降低坦克在伏擊過程中的隱蔽性，除了坦克外形採用較低雷達波反射的雷達隱身設計外，在紅外特徵上也是下足了功夫，比如坦克上一些紅外特徵明顯的裝置都進行了低紅外遮蔽處理。特別是坦克紅外大戶發動機排氣處更是進行了紅外遮蔽處理。

所以現在坦克除了裝備主動力系統外，也裝備有輔助動力系統，輔助動力系統雖然輸出功率只有主動力的十分之一甚至更低，但是卻能夠在主動力停機過程中，為主動力提供起動源，和為坦克上其他需要運轉的零部件裝置提供包括電能/液壓動能在內的能源供給。

而且因為輔助動力系統輸出功率更低，其紅外特徵更低/埋伏階段執行油耗也很低，而且輔助動力一般執行狀態並沒有主動力那麼苛刻，所以執行壽命更長。

在解答這個問題之前我們先來了解坦克的啟動過程：現代主戰坦克不論是採用柴油發動機還是燃氣輪機，在啟動時都需要駕駛員按下啟動按鈕，使發動機的起動機得電運轉，從而帶動發動機旋轉啟動，同時供電系統為發動機的油缸或者燃燒室供電，使發動機噴油嘴所噴射出來的油氣混合體燃燒，當發動機成功啟動以後駕駛員關閉起動機。

可見坦克的啟動原理與我們的家用汽車是基本相同的，都需要使用電能來實現發動機的啟動，說明坦克即使在熄火狀態下供電系統仍然有電。

坦克的炮塔旋轉、火炮的俯仰角調整、自動裝彈機的動作、炮身穩定系統、計算機火控系統等武器系統都需要電動機和液壓站的驅動，它們都需要電能來提供動力。

而這些系統所需的電能就來自於坦克的供電系統，這就意味著只要供電系統有電，坦克就具備開炮的條件。

即便是供電系統的電能不足或者供電系統故障，坦克兵也能透過切換手動模式，以手搖的形式調整炮塔以及手動裝填彈藥，然後手動擊發炮彈。

區別在於當供電系統正常供電時，坦克炮的各個電子輔助系統能夠讓炮擊更精準；而無電狀態下的手動操作則沒有電子輔助系統的支援，各項操作完全依靠人力完成，包括射擊諸元的計算以及瞄準。

所以坦克在發動機熄火的情況下也具備開炮的能力，只不過作戰效率會大打折扣，在戰場上失去動力的坦克只能呼叫坦克救援車進行救援，如果沒有救援，那麼車組成員或許只能自毀坦克然後逃命，畢竟坦克兵的命永遠比坦克本身值錢得多。

▼下圖為正在準備更換蓄電池的我軍96式主戰坦克，當坦克發動機因故熄火以後，坦克可以使用供電系統中的蓄電池組對用電設施進行供電，所以坦克在熄火的狀態下是可以開炮的，這個道理跟我們的家用汽車在熄火狀態仍然可以播放音樂是同樣的道理。坦克動力包驅動坦克的原理

現代主戰坦克採用模組化設計，發動機系統在模組化設計下稱為“動力包”，它與傳統設計發動機系統的區別在於維護與更換時的便捷程度，在同樣的發動機更換操作中，採用模組化設計的“動力包”只需要30分鐘，而傳統設計的發動機則需要2個小時。

比如說中國的96B型主戰坦克就沒有采用模組化“動力包”設計，在參加俄羅斯“坦克兩項”比賽時發動機故障，結果更換髮動機時用了整整一個晚上的時間（包括更換完成以後的除錯所需時間）。

而99A型主戰坦克採用了模組化設計，某車組在朱日和士兵對抗演習中出現發動機故障時，在坦克救援車的支援下，包括更換髮動機在內的一系列檢修操作只用了不到1個小時。

發動力所產生的大部分動力將透過傳動軸輸送給變速箱，而變速箱所輸出的動力將全部提供給坦克的驅動輪，當驅動輪轉動時即帶動履帶執行，坦克就具備了機動能力。

除了發動機以外，動力包裡還搭載一臺電動起動機和一臺發電機，它們屬於坦克的輔助動力系統。

起動機在電力的驅動下帶動發動機轉動，從而完成對發動機的啟動；發電機是在發動機啟動執行以後，透過分享發動機所輸出的動力進行發電。

而支援動力包正常執行的設施則是坦克的供電系統和供油系統。

供電系統的核心裝置就是動力包裡的發電機，它在發動機的帶動下高速旋轉，從而產生電能。

這些電能會透過電路傳輸到蓄電池組進行充電，蓄電池組則為坦克上所有的電氣（電器）提供電能，包括供油系統。

供油系統的核心裝置是位於油箱上的油泵，它在電動馬達的驅動下用吸油管將油箱內的燃油抽出來，透過油路管道為發動機供油。

以上就是坦克動力包驅動坦克各個系統正常運轉的原理，歸根結底它就是一個透過熱能轉換為機械能以及透過機械能轉換為電能，再用電能轉換為機械能的過程。

這就說明了一個問題——坦克即使在發動機熄火的狀態下，做為輔助動力系統的供電系統是有電的，所以只要供電系統中的核心裝置蓄電池有電，那麼坦克就能在熄火狀態下進行除了機動以外的所有功能的操作，包括開炮。

從上述中我們已經得知坦克除了機動以外，幾乎所有的系統都依賴電能驅動，比如說炮塔需要在電動機的驅動下旋轉、火炮的俯仰需要電動機實現調整、炮身的穩定需要液壓系統賴實現穩定、自動裝彈機同樣需要電動機提供動力……

除此以外，火控計算機系統上的計算機系統，熱成像、夜視儀、鐳射測距儀、鐳射壓制器、無線電通訊裝置、火炮擊發電磁閥、並列機槍擊發電磁閥、動力包散熱風扇等等都是使用電能驅動。

因此坦克在發動機熄火狀態下完全可以使用供電系統為這些用電設施供電，然後進行運作。

不僅如此，當坦克處於熄火狀態時武器系統不再承受顛簸所造成的影響，所以射擊精度會更高。

但是在熄火狀態下的系統執行行為的本質是對供電系統中的蓄電池組的電能消耗，而蓄電池組所儲存的電能是非常有限的，當坦克所有的用電設施全部開機時，蓄電池的持續放電時間會非常短，在這樣的電耗情況下持續供電時間不會超過10分鐘。

所以坦克的蓄電池技術一直是各個軍事強國的研究重點，比如說中國紅旗國營電池廠為某型中國產坦克研發的12-TKA-125型鉛酸蓄電池，在坦克上使用時以4塊四塊塊該型蓄電池組成蓄電池組，每塊為12V200Ah，體積570X270x250mm，重量110公斤，整個電池組總重量約500公斤，並聯輸出電壓48V，坦克在純粹用電時可持續放電12分鐘。

▼下圖為中國南部戰區原13集團軍駐川某坦克團戰士正在從倉庫領取新蓄電池為坦克更換，由於現代主戰坦克使用了大量電器、電氣、電子裝置，所以的耗電量十分巨大，蓄電池頻繁充放電，所以壽命很短，只有按設計要求經常跟換資訊的蓄電池才能確保在發動機熄火以後能夠維持12分鐘的持續供電。坦克在發動機熄火狀態下進行包括開炮在內的操作時的方法

由於坦克的供電系統持續供電能力是有限的，所以對坦克在熄火狀態下的操作分為系統供電正常時的操作和系統失壓時的操作兩種。

系統供電正常時的操作

當坦克發動機因故障無法啟動時，坦克車組成員需要在救援趕到之前進行作戰，此時坦克供電系統的電壓是正常的，因為坦克是在正常狀態下因故突然熄火，在此之前發電機對電池組的充電行為時持續的。

這個時候坦克除發動機以外，其它系統均執行正常，車組成員可以在供電系統的支援下繼續發揮各系統的功能。

比如說主炮射擊，當車長透過光電觀瞄系統觀察發現目標以後的操作是這樣的：

啟動計算機火控系統對目標進行彈道計算，然後炮長啟動炮塔控制手柄按照車長指令將炮塔旋轉至目標所在方位，並根據火控系統給出的引數調整火炮仰角。

當火控系統鎖定目標以後炮塔和火炮在伺服電機以及液壓穩定系統的輔助下隨目標的運動而動作→車長根據目標性質發出彈種使用指令→炮長根據指令按下自動裝彈機操作面板選彈並裝填→車長下達“開火”指令以後 炮長按下開炮電門，火炮擊發電磁閥得電並擊發膛內彈藥。

系統失壓時的操作

很顯然，在發動機熄火狀態下的坦克不可能依靠供電系統進行長時間的正常操作，當供電系統剩餘電壓低於12V時即意味著坦克全系統失壓，蓄電池組裡的電能已經耗盡了。

這時候系統裡所有的耗電設施將全部失去功能，炮塔不再具備電動旋轉；火炮不能電動調角；裝彈機不再會動；火控系統全部熄滅；液壓站停車；紅外、微光、鐳射等觀瞄設施以及壓制設施全部失靈。

這時候車組成員只能手動操作坦克，具體操作是這樣的：

駕駛員爬出駕駛位，到炮塔上操作車頂機槍進行警戒→車長使用潛望鏡或者乾脆使用望遠鏡觀察周邊敵情，當發現目標以後按照炮兵密位制向炮長指示目標所在方位→炮長按照指示用左手手搖動方向舵驅動炮塔旋轉，用右手搖動火炮高低舵調整角度→車長根據目標性質指示指示炮長選擇彈種→炮長根據目標運動規律調整好提前量→車長下達可以開火指令→炮長拉動擊發手柄，火炮透過機械傳動擊發炮膛內的炮彈。

▼下圖為T-80主戰坦克的炮長位特寫，紅色箭頭指示的是在斷電的情況下供車長手搖實現炮塔旋轉的搖手柄，右邊還有一個供調整火炮俯仰角的搖手柄，腳下有一個供人工擊發火炮的腳踩式擊發踏板，在發動機熄火狀態下且電能全部耗盡時坦克兵就得靠這些傳統機械裝置來開炮。

綜上所述我們可以得出這樣的結論：第一、坦克在熄火狀態下是可以開炮的，因為坦克的動力包中有供電系統，只要供電系統中的蓄電池組還能為各個用電設施正常供電，那麼坦克除了不能行走機動以外，所有的系統都能正常運轉，包括火炮開火。

第二、當坦克發動機熄火以後便不再具備為供電系統發電的能力，而坦克的用電設施很快就會消耗完蓄電池組裡的電能，系統失壓以後還是能用手動的形式操作火炮開炮，只不過在沒有各電子系統的輔助下，坦克炮只能以傳統火炮的形式進行作戰。

雖說坦克在發動機熄火狀態下仍然能發揮戰鬥力，但是發動機熄火即意味著坦克失去機動能力，在這種情況下坦克的生存能力將會大大降低，因此坦克車組成員在確保短時間內能獲得救援的前提下可以利用供電系統中的剩餘電壓來繼續操作坦克進行作戰。

倘若救援無法在電能耗盡前趕到，那麼坦克車組不應繼續以手動的方式操作坦克，因為這個時候的坦克本來就失去了機動性，像活靶子那樣杵在那裡，再加上系統失電，坦克的戰場感知能力基本為零，車組成員應當果斷棄車，銷燬坦克以後保命為上。

▼下圖為正在一輛美製M1A2SEP主戰坦克面前歡呼的葉門拖鞋軍戰士，他們剛剛使用一枚手雷摧毀了這輛價值1000萬美元的世界最強主戰坦克，而它被輕易摧毀的原因就是長時間停留在原地，一輛完好的坦克尚且如此脆弱，更何況是因故熄火趴窩的呢？

坦克炮在熄火的時候也具備開火的可能性，不是說坦克熄火了什麼也做不了，在早期的坦克，炮塔轉動等當中都配備著手動，甚至說完全依賴於手動，後來的坦克採用了電調控制炮塔，採用了電動等方式可以自動的旋轉方向，調射擊角度，但是還依然保持著手動操作的功能，往往是使用蓄電池作為能力，甚至還有手動系統。

有些坦克更是配備了輔助動力系統，以保證在主發動機停機的時候對各系統進行供電，只不過這個時候坦克的能力有多高的問題。

當然了，在坦克動力停止的時候確實會造成一很大的問題，尤其是新一代坦克影響較大一點，武器裝備是考慮到多種因素的，單純的說因為坦克發動機停機造成無法開炮，這還不太現實，重要在於到底能不能保證自動裝彈機工具，供應火控系統能否正常工作等等，單純的想開炮還不是什麼難事兒。