LCA“光輝”具體怎麼樣，大概只有印度最清楚，從上世紀八十年代造到現在，什麼單座、雙座和艦載版都有了，只是空軍不願要，空軍的意思，它是一個小短腿，幹不了多少活兒，還奇貴無比，目前一架的出廠價達到了8000多萬美元。為了推銷，印度斯坦航空公司咬咬牙，一跺腳，6000萬美元賣掉了，可謂大放血。只是自己不堪負重，加之空軍欠債嚴重，上個月直弄得該公司發不了工資，造成大罷工。

LCA因超重相當嚴重，載上彈，裝滿油，就沒了作戰半徑，現在的技術狀態，相當於直升機的作戰半徑。腿短如此，效能平平，還只能使用外國武器，因此慘遭到空軍吐槽，被政府嚴命不過，硬勒掯著頭皮，採購了83架，作為閱兵機使用，成為印度航空現代化的象徵。其實全部關鍵裝置，均要依靠外國配套，這是它之所以死貴的重要原因。說是完產，無非是外國裝置的一個大冷拼。技術失敗的根本原因，在於其貪多勿得，什麼都想要，結果一樣也實現不了。

關於LCA的效能，目前國際上沒人不知道，何況作為航空技術強國的俄羅斯呢？心裡有數，心照不宣就是了。其飛行員不然，兼顧著推進友好關係的使命，點一讚，可以滿足印度自尊心，又何必傷及情面，硬生生要使對方下不來臺呢。

俄羅斯誇讚印度“光輝”戰鬥機明顯是“啞巴吃餃子”心裡有數，至於是不是真心，要問俄羅斯駕駛員。

此次雙方的軍事交流代號為“因陀羅”，這項軍事交流是雙方領導人增加彼此互信，順便俄羅斯向印度展示俄羅斯軍事裝備的的優良效能，畢竟印度可是俄羅斯軍火出口的大金主。

自1999年，俄羅斯軍火出口相比之前呈現井噴的態勢，印度佔據了俄羅斯軍火出口的第一名，但是隨著美國、法國、以色列等國的強勢介入，俄羅斯武器份額被蠶食，對印度軍事裝備出口也下降很多，俄羅斯在印度武器進口中所佔比例從2009至2013年的76%，下降到了2014至2018年的58%，印度在2014至2018年，印度仍是世界第二大武器進口國，佔全球總量的9.5%。

隨著印度軍購的多元化以及本國軍事裝備製造的建設，印度對國外的軍火市場在逐漸的減少依賴，而俄羅斯由於經濟問題很需要印度這個最大的國外市場，從2003年開始的“因陀羅”軍事演習，由單一兵種變成了多兵種的演習，為的就是向印度推銷俄羅斯的各兵種裝備。

目前俄羅斯派出的各類武器裝備，能讓印度看的上的估計也就只有陸軍裝備和空軍裝備，空軍裝備將是俄羅斯和印度之後的主角，俄羅斯各型別裝備研發和生產都要面臨資金短缺的困難，印度就是俄羅斯新型武器潛在的買主以及合作投資方，俄羅斯就是希望通過軍演讓印度看到武器裝備效能來給印度打氣。

這次最大的看點就是：雙方飛行員的交流是進行混合編組的，這無疑是對印度極大的信任以及關懷。

印度“光輝”戰鬥機這麼多年才實現量產，並交付給了印度空軍，海軍版本的也在加緊實驗，印度對此抱了很大的希望，暫且不論這款戰鬥機的實戰效能，做為客人的俄羅斯，也會顧忌印度的感受，不會在主人家面前說“光輝”戰鬥機的好壞。

俄羅斯飛行員和印度飛行員駕駛同一戰鬥機，更多的是傳授經驗，畢竟印度飛行員的整體素質太不盡人意，這次和俄羅斯飛行員同臺飛行，也算是獲益匪淺。

做為客人和商人的俄羅斯於情於理都不會講“光輝”戰鬥機曾經“輝煌”的歷史，這是一種外交上的尊重。

是真心還是禮貌必須從光輝戰機本身的效能優秀與否來判斷。

印度的光輝戰機是印度為發展本國的航空工業而設計出來的一款產品。上世紀80年代，印度的死對頭巴基斯坦從美國進口了當時世界上最先進的戰機F-16，而另一邊的蘇聯蘇-27和米格-29印度卻暫時無法獲得，因此印度就準備自己研發一款可以匹敵F-16的先進戰機，並用來替換米格-21。而這，就是光輝戰機的起源。

然而，從來沒有戰機設計經驗的印度斯坦航空公司，想要設計一款能夠匹敵F-16的先進三代機是個非常難的事情，如同印度的中國產航母維特蘭特號一樣，說是中國產的一件武器，但其實核心構件依然是取自國外。

戰機圖紙由陣風的設計方法國達索公司進行設計，因此其外形有點像Phantom。發動機本在戰機專案立項的後不久也進行了立項，專案名稱為：“卡佛裡”，計劃在1997年交付，當然不出所料，發動機一直拖到2004年才進行了試車，拖了這麼久試車就這麼久吧，然而技術卻不過關，所以中國產的發動機就沒法使用了，於是便從美國採購了F/A-18C/D大黃蜂的F404發動機。

至於航電和火控系統是從以色列進口，武器系統同樣也是。

而從80年代初到2019年，過去了36個年頭，光輝戰機的MKI型才終於在今年年初獲得了最終的作戰許可令（FOC），被批准進入部隊服役。然而印度空軍的裝備數量僅僅為11架，這從側面也可以反映出光輝戰機的效能怎樣。

而光輝戰機的作戰半徑僅為300公里，是名副其實的短腿王，相比之下巴基斯坦的梟龍戰機都遠領先於光輝達到了700公里，雖然說也不大，但總比光輝強。而過載光輝只有5.5G，只要飛行員做的機動過載稍微有點大光輝戰機可能就被攔腰折斷了。

唯一值得印度欣慰的是還戰機沒有發生過墜毀事故，這可能是唯一一個能夠值得肯定的事。

所以，說到這兒，我們可以知道俄羅斯飛行員對光輝戰機豎起大拇指是實實在在的一種禮貌性的行為，至於是表達對於光輝戰機效能的肯定，俄羅斯隨便一款三代機拿出來都超出光輝一大截，稱讚是不可能的。

一個加力之後的推重比才0.7，翼載荷大的嚇人的的飛機，你覺得俄羅斯飛行員說它好是真的還是客氣話。

推重比小意味著飛機加速效能一塌糊塗，翼載荷小這意味著你飛機必須以更高的速度才能達到平飛的水平。這兩個合起來這就意味著這架飛機的爬升、穩盤、滾轉全部都一塌糊塗。除非這個人是個智障，不然不會開過側衛系列這麼好的飛機之後還會覺得光輝好的。

根據我個人推測，那個飛行員不可能是智障，所以他說的肯定是場面話，反正俄羅斯又不可能去向印度進口光輝戰鬥機，誇上天也對他沒啥害處何樂而不為呢。

準確的說，是俄羅斯飛行員駕駛了印度組裝的《光輝》戰鬥機，而不是真正意義上的印度生產的戰鬥機。因為它的火控雷達，發動機系統等等重要的零部件，都是世界各地採購來的。所以，只能說是印度組裝的戰鬥機，而不是嚴格意義上說，是印度生產的戰鬥機。

儘管如此，印度也因此而折騰了30多年，能夠有幸駕駛印度30多年磨一劍的組裝式戰鬥機，並且，還能夠成功降落，當然要樹起大拇指了。因為，它是世界上面創造了的許多個之最。所以，是俄羅斯，乃至美國都無法達到的。豎起大拇指，自然是由心而生的“真誠”。

當印度開始決定研究並生產這款發戰鬥機的時候，從來就沒有想到過當這款戰鬥機生產（實際上是組裝）成功之後，三代機已經成為了淘汰產品了。但是，這樣一個被淘汰的（組裝）戰鬥機，而且，能夠在俄羅斯的飛行員親自駕駛，也是一件幸事。畢竟，在這個年代已經沒有了最新款生產出來的第3代戰鬥機了。

而且，還是組裝了30多年的戰鬥機。所以，是非常值得興奮的。畢竟是30多年的組裝經歷，創造了世界戰鬥機的一個“奇蹟”，而能夠駕駛這樣一個“奇蹟式”的戰鬥機，且能夠不高興，不興奮嗎？而且，而且還能夠讓自己能夠成功的著落，沒有給自己的生命構成任何的危險，難道不值得稱讚嗎？所以，豎起大拇指稱讚“奇蹟”，是由心而發的好運。

我們先簡單說一說這款光輝戰機的基本情況。

印度的這款光輝戰鬥機，前後研製了30多年的時間，是印度自己生產的第一款戰鬥機。按照印度人的說法，這用的是LCA，集結了印度航空工業的結晶，在隱身效能上有了很大的突破，但是這是一款輕型的單發戰鬥機。

我們都知道，印度的國防制造工業非常落後，“萬國造”是印度武器裝備的鮮明特點。就這款光輝戰鬥機，許多零部件也不是印度自己生產的，基本上全部是進口的。

我們都知道，俄羅斯的武器裝備非常先進，有許多裝備向印度出口，印度也是俄羅斯武器裝備的最大出口市場。

俄羅斯飛行員駕駛印度的光輝戰鬥機轉了一圈回來之後，豎起了大拇指，表示不錯！

飛機在哪兒飛的呀？當然是在印度。俄羅斯飛行員當然是客人，客人到了本家能說人家不好吧，這是起碼的禮貌問題啊。

再說了俄羅斯飛行員把印度光輝戰鬥機飛兩圈，伸出大拇指說好，他說哪裡好了嗎？印度的光輝戰鬥機發動機是美國的，氣動是法國的，電子裝置以及各種武器更是來自各方面。我想問問印度，印度會造戰鬥機的航炮嗎？頂多仿製的是俄羅斯或者法國的。

俄羅斯飛行員來印度做客，吃著美味的印度咖哩飯，好意思不伸出大拇指嗎？好吃好喝好招待，下回還想來呢！

就連印度媒體都表示光輝戰機就是一個拼湊合成的戰機，這也就可見一斑了。當然這次俄羅斯飛行員參加和印度聯合舉辦的“因陀羅-2019軍事演習”後表示“戰機彈射座椅很舒服”並且豎起了大拇指，當然也慶幸沒有發生墜機事故。可見這是俄羅斯飛行員對印度的一種出於禮貌性的迴應。