首先在目前合資品牌的小型SUV裡，東風本田XRV的銷量是最好的，而且已經有好長時間了，看車主論壇會發現這款車的口碑也是不錯的，而且你可以理解為它是一個縮小版的CRV，那麼它也有姊妹車型，就是廣汽本田的Vezel。 在疫情爆發的期間，它正好上市了2020款，主要的變化就是1.5L的車型輪轂尺寸變大了，以前是16寸的，現在標配成了17寸的，其他的配置其實變化不是很大。

這款車我個人還是比較喜歡的，外形設計很年輕，而且有非常豐富的配色，高配車型1.5T就跟本田CIVIC一樣的發動機，效能也不錯，而且在高配車型上還可以看到燻黑的輪轂、鍍鉻後視鏡等設計，整體是非常動感的，包括本田的魔術座椅在這款車上也是有所配備，簡單來說就是把它機械的一些結構去合理的最小化，座椅可以靠背翻折、坐墊可以往上翻，所以在裝東西的時候XRV的靈活性是非常高的！要說不好就是這款車相較自主品牌來說配置比較低，可能在一些中國品牌上中配就有的配置在這款車上可能很難見到，只有頂配17萬多的車型才會有，價效比就不是很高了。購買的話，1.5L的舒適版是相對最值得入手的，如果你的預算可以再往上提到15萬左右的話，可以買1.5T的中配車型。

首先表達個人觀點，這款車和其兄弟車型廣本的Vezel並不推薦。當然不可否認，這車型在小型SUV細分市場裡的銷量不錯。但是要注意的是合資車企目前在小型SUV市場裡並沒有發太多力，本田穩定的三大件，日系標誌性的省油，討人喜歡的外形加上合資車的光環讓這款能佔有一席之地。但是缺點更加明顯1.皮薄，由於設計之初把經濟性發揮到極致，所以把省料也做到了極致，車輕省油但其實是個紙盒子

2.用料廉價，這個一進入車裡就明顯感覺是便宜貨，大面積的硬塑膠和單薄車身感覺很削薄

3.舒適度差，後懸掛比較硬像做板車一樣

4.中國特供車身份，這個不用多說直接是簡配版

1皮薄。FIT平臺打造，FIT一開始的定位就是代步車，而且是在城市裡代步，XRV由FIT平臺打造出來，基本就可以看做是FIT的加大號，但是內在是基本一樣的，FIT幾乎就是把經濟性發揮到了極致，確切的說就是省料到極致，雖然省油，但你可能感覺是在開一個紙殼子。本人親自開過FIT，時速超過70後就真的感覺在“飛”了。

2油箱在車底的正中間。這個也是因為由FIT加大而來，本田號稱節省空間的大師，確實，即使本田再小的車，你也會感受到A+級車甚至B級車的後排空間。這樣也是有代價的，比如油箱改到車底正中間，這個是不是隱患，目前沒有權威的論證，但是請自己想想，如果這樣合理，為什麼其他車不這麼做呢？

3用料廉價，雖然XRV外觀很時尚，但是坐進去後，真有一種廉價感，大面積硬塑膠，單薄的車身，很難有那種SUV給人的紮實感。也難怪，本田專門研究發動機，畢竟你只是買了個本田的發動機，順便送了個車殼，送的東西能比買的還精緻？（開玩笑啦）。

4關鍵的後懸掛。這個不用多說，板車，絕對的板車，在國內車市，只要是板車，管你怎麼解釋調教，用料什麼的（更何況調教板車，用料也不是本田的優勢），萬年不變的定律就是低人一等的感覺。

5中國特供車身份。之前有專門文章寫過，合資裡，目前分為全球車型和中國特供車型，放到本田就是Vezel是全球車型，XRV是中國特供。而Vezel是參加了歐美高級別碰撞測試的，而XRV至今沒有官方的碰撞測試和資料，安全係數理論上是高於XRV的，另外，作為中國特供車，在某些用料甚至涉及上並不用遵循Vezel。也許這些細節並不是決定性影響，但也不能否認它們的存在。

6不是SUV的SUV。XRV定位是小型SUV，但是其底盤高度，配置，駕駛感受更像是一個兩廂轎車，如果樓主是定位SUV,那還是考慮一下同價位但高一級的日產Qashqai（緊湊型SUV）吧。畢竟XRV中配落地也要十多萬了，Qashqai可能貴一點，但Qashqai是X-Trail平臺打造，名正言順的SUV，後獨立懸掛，加上偏歐系的基因，Qashqai的保有量和歡迎程度不亞於XRV。

家裡有一臺2015款的東風本田XRV，1.5L自然吸氣CVT經典版。這臺車在2016年下半年購入，落地不到15萬，使用了不到4年時間，我來談談我的感受。

先說優點：

1、外觀：這是吸引我買XRV的第一要素，動感時尚的外形很討人喜歡，在車前的黑色鋼琴烤漆防擦條點綴下，還透著一絲霸氣。車尾的造型也很立體，搭配的貫穿式尾燈視覺衝擊很強，這也是我放棄本田Vezel而選擇XRV的主要原因。

2、動力：1.5L的地球夢自然吸氣發動機，131馬力、155牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速10秒左右。說實話，動力夠用，但談不上有什麼駕駛樂趣，不過勝在平順、油耗低（家住市中心，到單位6公里，綜合油耗6.9L），十分適合城市代步使用。

3、可靠性：我們知道近期Accord和CIVIC搭載的1.5T渦輪機有機油乳化的問題，Accord甚至還有失速的風險，但是這臺XRV和他的1.5L自吸發動機就沒有類似問題，一直很穩定，網上也從未有過負面訊息。在我使用的4年之中，只出現過一次怠速抖動的情況，清洗完節氣門後就恢復了，這也是唯一的小毛病：發動機容易積碳，需要拉拉高速。

4、保值率：很多買XRV的車主，都是人生中第一輛車，後期難免會遇到換車的煩惱，這個時候車輛的保值率就非常重要，而XRV在國內的小型SUV領域，連續多年都是最保值車型（沒有之一）。

下面來說說缺點

1、噪音：本田的隔音差算是一個遺傳的毛病，這臺XRV也是如此，車上的噪音主要有兩點：發動機噪音、胎噪。在急加速的時候，這臺1.5L發動機發出的嘶吼聲，會讓你特別尷尬，只想把臉擋起來。

2、底盤：網上都說這臺車的底盤是從FIT演變而來，那麼FIT的缺點也被XRV完美繼承了，懸掛很生硬，在過減速帶的時候，屁股感覺跟地面來了個親密接觸，濾震效果很一般。

3、後排舒適性：受限於小型SUV的體型，4270mm車長，2610mm軸距，XRV的後排空間算不上充裕，我1米8的個子，調好座椅，後排還能坐下1米75的朋友，但是這個坐墊長度實在短了點，坐著很不舒服，不建議長途旅行。

綜合來看，XRV是一輛適合小兩口城市代步的車型。

我也在考慮這款車！買車還是要自己看中就好 不要在乎別人的眼光，這款車的顏值和空間我還是比較滿意的！當然也有許多人會噴它這個那個！

我2016年初買的XRV是1.8手動檔的，現在四年了，做為家庭用車，我感覺非常勝任稱職，特別是後排魔術座椅，被日本設計者利用的極致，可摺疊，可翻倒。翻倒後整個後備箱平整，自駕遊時當床車，非常舒適。自駕遊了國內各地五萬多公里，效能可靠，去青藏高原，1.8的排量自吸發動機，沒有岀現高反，動力充沛。配上車頂行車箱，自駕神器！非常滿意！

此車吐槽的地方：1隔音是本田的通病，行車中放音樂可以改善，2底盤減震有點不滿意，總之是款平常百姓家用好車！！。

總體感覺本田XR-V是一臺比較符合直男審美需求的運動型SUV，年輕有活力，個性，年輕，時尚，帥氣，運動，有型，這些都是它吸引消費者的地方。

這款車面對的消費群體都是普遍年輕的人群， 內飾設計也比較討好、實用，簡約而不簡單用這幾個字來形容這款車的內飾。

空間方面一直是本田的強項，這是可以加分的，完全可以滿足一家人的出行需求。偶爾還能帶著家人去 穿越人山人海。

動力完全夠用，如果你買的是1.5T的那款發動機，那動力就是比較充沛了，隨叫隨到，可以算的是是個小鋼炮了。

最後說一下不足，就是XRV的nvh相對較差，相比於同級別車來說，噪音比較大，底片較硬，這點是2個不太好的地方。

這是本田旗下的一款小型SUV，本田的x rv，這款車型和本田Vezel是屬於兄弟車型兩款車型除了在外觀方面有一些設計上的差異，其實三大件都是相同的。本田x rv這款車型從上市到現在每個月的銷量表現都是非常不錯的，深受消費者的喜愛，這款車型在今年的1月份銷量達到了12,233臺，位於SUV銷量排行榜的第20名，雖然和之前的成績相比有了一些下降，但是仍然破萬臺的成績也能夠說明消費者對它的認可度還是蠻高的，新款車型的整體外觀設計還是比較漂亮的圓潤飽滿，那麼和本田Vezel有一個很大的辨識點，就是它採用的是一體式的尾燈設計。

而本田汽車最大的優勢就在於它的空間本田x rv，雖然說這款車型的定位是一臺小型SUV，但是他的第2排空間表現是非常不錯的，因為有這機械空間最小化乘坐空間最大化的設計理念，所以說很多的消費者也是衝著他的第2排空間利用率高才購買的這款車型。

動力方面，得益於本田地球夢科技的加持，動力足，省油，推動這12噸的小傢伙毫無壓力。加速表現：D擋剛開始踩油門動力反應很迅速，有一種蓄勢待發的感覺，油門也比較均勻，儀表盤一直顯示綠色，想要超車，深彩油門，動力隨叫隨到。油耗方面，目前行駛1500多公里，100元270-310公里，如此油耗，還有誰？

優點：車身外觀：簡潔明瞭，沒有多餘的線條。前臉三燈分離的很徹底，好看又耐看。大燈近光透鏡切線平直，照射範圍廣。尾燈相當有個性，貫穿車身，識別度非常高。

缺點：車漆：沒幾年購買的車，前保險槓已經被莫名其妙的崩去了好幾處車漆，米粒大小。隔音：發動機噪音略大，但不難聽，胎噪也大，尤其是水泥路面，如果不開音樂實在享受不了。

結語：本田XRV和Vezel這些小型SUV的出現滿足了10萬出頭就能買到合資品牌SUV的可能，從它的品質來看是挺出色的挑不出什麼毛病，本田還是對XRV下手了用上了1.5T的發動機。從它的CRV的表現可以看出消費者對它的認可，大家覺得10級的小型SUV值得買嗎？歡迎下方留言！

這是本田旗下的一款小型SUV，本田的x rv，這款車型和本田Vezel是屬於兄弟車型兩款車型除了在外觀方面有一些設計上的差異，其實三大件都是相同的。本田x rv這款車型從上市到現在每個月的銷量表現都是非常不錯的，深受消費者的喜愛，這款車型在今年的1月份銷量達到了12,233臺，位於SUV銷量排行榜的第20名，雖然和之前的成績相比有了一些下降，但是仍然破萬臺的成績也能夠說明消費者對它的認可度還是蠻高的，新款車型的整體外觀設計還是比較漂亮的圓潤飽滿，那麼和本田Vezel有一個很大的辨識點，就是它採用的是一體式的尾燈設計。

而本田汽車最大的優勢就在於它的空間本田x rv，雖然說這款車型的定位是一臺小型SUV，但是他的第2排空間表現是非常不錯的，因為有這機械空間最小化乘坐空間最大化的設計理念，所以說很多的消費者也是衝著他的第2排空間利用率高才購買的這款車型。

動力方面，得益於本田地球夢科技的加持，動力足，省油，推動這12噸的小傢伙毫無壓力。加速表現：D擋剛開始踩油門動力反應很迅速，有一種蓄勢待發的感覺，油門也比較均勻，儀表盤一直顯示綠色，想要超車，深彩油門，動力隨叫隨到。油耗方面，目前行駛1500多公里，100元270-310公里，如此油耗，還有誰？

優點：車身外觀：簡潔明瞭，沒有多餘的線條。前臉三燈分離的很徹底，好看又耐看。大燈近光透鏡切線平直，照射範圍廣。尾燈相當有個性，貫穿車身，識別度非常高。

缺點：車漆：沒幾年購買的車，前保險槓已經被莫名其妙的崩去了好幾處車漆，米粒大小。隔音：發動機噪音略大，但不難聽，胎噪也大，尤其是水泥路面，如果不開音樂實在享受不了。

結語：本田XRV和Vezel這些小型SUV的出現滿足了10萬出頭就能買到合資品牌SUV的可能，從它的品質來看是挺出色的挑不出什麼毛病，本田還是對XRV下手了用上了1.5T的發動機。

本田效仿南北大眾的雙車策略，這款XR-V跟Vezel其實是兄弟車型，在核心部件上都是一樣的，只不過在外觀和一些細節上稍有不同，真的是打得一手好算盤，作為一款小型SUV，起售價為12.79萬元，雖然目前有著1萬元左右的優惠。

價格雖貴，但是月銷在1.3萬輛左右還是很頂的，本田XR-V的外觀很符合華人的喜好，前臉精緻時髦又不缺乏動感，犀利的車身線條以及貫穿式的尾燈都很有辨識度，著實很吸引年輕人的目光。

由於是小型SUV，空間就稍顯一般了，軸距為2610mm屬於主流小型SUV的尺寸，反正是夠用，如果滿員就有點擁擠了。本田XR-V的內飾就有點拿不出手了，跟外觀比有點敗絮其中的感覺。

整個內飾比較沉悶，中控用的都是硬塑膠，手感很一般，可能會勸退一部分消費者。座椅的包裹性和支撐性中規中矩。最被人詬病的應該就是底盤了，經過鋪裝路面還是可以的，一旦透過碎石路或者減速帶震感就有點讓人不爽了。

本田車最大的優勢就是動力系統了，搭載的地球夢1.5L自吸發動機，最大馬力為131匹，峰值扭矩是155N·m，匹配的是CVT無極變速箱，動力輸出比較線性，百公里加速時間為11.6秒，前段開著很是輕盈，這也是很多人選擇這款車的首要因素。

整體來說，本田XR-V有著穩定的三大件，動力和油耗表現都很亮眼，對於城市家用還是相當適合的，顏值也招年輕人的喜愛，配置也很豐富齊全，唯一的短板就是內飾了，其他方面還好。

東風本田XR-V這款車經過網上查詢，是在12月1日上市，新車依舊提供1.5L和1.5T發動機，根據配置不同推出7款車型，作為一款年代改款車型，新款XR-V在造型設計上不會調整，但是車漆顏色方面提供新選擇。結合19款以及20款的質量表現來看，還算是可圈可點的。這款車目前車質網上存在少量機油增多問題，由此可見該問題並未徹底得到解決。